04.01.2010, 07:46 | #16 | |
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AW: Emanage Ultimate Howto
Hallo Helter
Der Unterschied ist folgender: IGT= Zündimpuls von der ECU. IGF= Rückmeldung zur ECU, ob die Zündung erfolgte oder nicht. Die ECU erwartet auf jeden Impuls von IGT eine Antwort auf IGF. Bleibt diese aus, wird Fehlercode 14 gesetzt und der Motor geht aus. Hier hat suprafan das ganze beschrieben, mit einem Link zur "Schummelschaltung" (der zweite Link): Zitat:
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04.01.2010, 10:04 | #17 | |
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AW: Emanage Ultimate Howto
Zitat:
das emanage hat einem einen eingang rpm und dann max 6 eingänge für zündsignale, wir bauchen nur 1 leitung. in der software vom emanage kannst du dan einstellen was du als drehzahlquelle nehmen willst, entweder rpm oder igt (evtl versehen mit einem teiler, je nachdem wieviele zündinpulse pro umdreung) oder KW /nw sensor, den haben wir zwar nicht aber er kommt auch mit dem signal vom ot geber zurecht. laut beschreibung wäre das kw /nw signal am genauesten bei allem anderen hättest du bis zu 2 grad abweichung. das mit der schummelschaltung hat ja lukas auch schon schön erklärt, das wird erst interesannt wenn du die zündung um einen gewissen grad nach spät verstellst oder über das emanage früher zündest als die ecu will. dann kommt der fehler 14 und die kiste geht. wenn das signal 6 mal in folge fehlerhaft war. also quasi startern motor mach 2 umdrehungung und geht wieder aus ach jabei mir geht der motor sofort aus wenn ich den rpm draht vom emanage auf das igt der ecu klemme. mfg stefan ps: helter bau erst mal den motor zusammen, den rest mache ich dir
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04.01.2010, 12:52 | #18 |
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AW: Emanage Ultimate Howto
Wenn du heute abend nach hause kommst, und nicht zu müde bzw geschlaucht bist, kannst mich gerne nochmal anrufen.
Ich muß ja zugeben die zwei Beiträge sind ja irgendwie für mich wie ein "Dejavu". Der Stefan hat mir das schon bestimmt 10 mal erzählt. Nur leider bin ich für sowas ein bissel Plemblem und bekomm dass net so schnell in die Rübe rein. |
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