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Alt 29.01.2014, 10:01   #16
Elmo
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Schön. Noch ein Schweizer hier!

Ach Silent... Ich hab doch das Glänzen in deinen Augen gesehen als du deine Lady mit den schönen blauen GT Streifen das erste Mal besichtigt hast. Das war Liebe auf den ersten Blick. Ich hatte auch echt Mühe mich davon zu trennen;-)
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Alt 29.01.2014, 12:40   #17
Silent Deatz
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Silent Deatz wird schon bald berühmt werden Silent Deatz wird schon bald berühmt werden
AW: Oldie sagt Hallo :-)

Zitat:
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Schön. Noch ein Schweizer hier!

Ach Silent... Ich hab doch das Glänzen in deinen Augen gesehen als du deine Lady mit den schönen blauen GT Streifen das erste Mal besichtigt hast. Das war Liebe auf den ersten Blick. Ich hatte auch echt Mühe mich davon zu trennen;-)
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"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 30.01.2014, 00:58   #18
FreddyFreak
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Herzlich willkommen hier bei den beklopten und geistig verwirrten

Da wartet ja noch eine menge Arbeit auf dich. Ich drück dir die Daumen das du sie wieder komplett fit bekommst!
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Alt 30.01.2014, 12:53   #19
Oldie-schrauber
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AW: Oldie sagt Hallo :-)

Hehe danke, ich versuche mein Bestes. Momentan bin ich grad die elektrischen Sachen am richten sprich Dimmer der Instrumentenbeleuchtung sprich die Lüfterkontrolle und deren Beleuchtung sowie das Original CD Deck welches nicht mehr anspringen will..
Dann kommt ne komplettreinigung des Innenraums und des Motorraums, sowie die Komplettierung des Interieurs welchem ein paar Teile fehlen...
Bin mir noch nicht schlüssig was ich aussen alles mache nebst der defekten Carbonfolie entfernen..
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Alt 30.01.2014, 16:28   #20
Bleifuss
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AW: Oldie sagt Hallo :-)

Vielleicht ist die Kontrolleinheit für die Rücklichter defekt? Oder nicht genug Bremsflüssigkeit? Fragen über Fragen
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Gruss Bleifuss

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Alt 30.01.2014, 17:46   #21
Oldie-schrauber
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AW: Oldie sagt Hallo :-)

Naja mal gucken, also die Lichter hab ich schon mehrfach kontrolliert, die brennen alle wie sie sollen. Warum das original CD Deck trotz dem Entfernen diverser Oxydschichten an den Kontakten welche die Bedieneinheit mit dem Inneren verbinden nicht will bleibt mir ein Rätsel..
Ich denke bei mir is die Wendel der Lüfterstufe 1 durchgebrannt. Muss das Kästchen da auch mal rausschrauben.

So nebenbei, falls die Haube unter der Carbonfolie total im Eimer ist, würded ihr wieder eine Carbonfolie draufmachen (diesmal richtig und bessere Qualität) oder was denkt ihr?
Gruss
Lukas
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Alt 30.01.2014, 18:12   #22
Alonso
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AW: Oldie sagt Hallo :-)

Willkommen hier

Zitat:
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So nebenbei, falls die Haube unter der Carbonfolie total im Eimer ist, würded ihr wieder eine Carbonfolie draufmachen (diesmal richtig und bessere Qualität) oder was denkt ihr?
Von mir gibts ein klares nein . Weisse Karosse, Blaue streifen und eine Fakecarbonhaube verfehlt zumindest meine Gechmacksrichtung

Hast du das CD-Deck mal an eine andere HU verbunden? Ev. ist auch nur die Ansteuerung davon tot?
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Alt 30.01.2014, 18:18   #23
Oldie-schrauber
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Hehe Gut hätten wir das geklärt mit dem Carbonfake
Hatte auch schon eine andere HU dran aber war nichts dran zu ändern das nix ging.. Vielleicht hat sich da irgendwas intern verabschiedet, da war alles voller weissem oxyd auf der Platine. Hab das zwar mit kontaktspray und Reinbenzin sauberbekommen aber vieleicht sind auch die microtasten in der Bedieneinheit flöte...
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Alt 30.01.2014, 18:29   #24
Alonso
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Ist Geschmacksache - aber ich mag das Fakecarbonzeug grundsätzlich nicht besonders.

Hmm - könnte auch sein dass einige Lötstellen durch sind. Nachlöten wäre daher auch noch ein Versuch wert
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Alt 30.01.2014, 19:12   #25
berndMKIII
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AW: Oldie sagt Hallo :-)

Von mir auch ein herzliches Willkommen.

Carbonfakes sind auch nicht mein Ding. Wenn es schon blaue Streifen sein müssen, dann sollten die auch über die weiße Haube gehen.

Die Rückleuchten laufen gerne voll Wasser. Ich würde mal die Lampeneinsätze auf Korrosionsschäden und die Wattzahl der Birnen kontrollieren.

Und ich schau jetzt mal welche Kontrollleuchte gemeint ist
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Alt 31.01.2014, 06:34   #26
Bleifuss
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Und bei der Lüftung: Ja, der erste Draht ist gerne hinüber, der wird am meisten genutzt.
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Gruss Bleifuss

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Alt 31.01.2014, 08:06   #27
pmscali
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Bin mir noch nicht schlüssig was ich aussen alles mache nebst der defekten Carbonfolie entfernen..
Für die Lüfterstufen ect. geraffel hab ich mir mal paar gedankengänge aufgeschrieben:

http://supra-forum.de/showthread.php...ighlight=stufe

Leider wird heutzutage ehrliche Arbeit, Hilfsbereitschaft usw. ansatzweise nicht mehr gewürdigt, deshalb schwirrt der Fred auch so im Forum rum anstatt in der FAQ wo man ihn finden würde.

genauso ist das jetzt aber auch mit deiner Supra, du kannst da jetzt locker noch 3T an Teilekosten reinstecken und die besten Mechaniker ranlassen und das Auto wieder fit machen, aber am ende wenn du ihn mal verkaufen wolltest kommt irgend so ein vollpfosten und meint dass dein Angebot zu Teuer ist und im i-net genug andere rumstehen für nur 1000.-.

also fahr das ding am besten bis er auseinanderbricht und steck keinen Cent rein.
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Alt 31.01.2014, 10:13   #28
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Habe den ersten Beitag mal in die FAQ kopiert
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Alt 31.01.2014, 11:35   #29
Silent Deatz
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@Cali
Cents wird er eh nicht reinstecken
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Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 31.01.2014, 13:05   #30
SteveMcQueen
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Die weißen Zierleisten will ich auch mal haben. Schöner als das Grau.
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