Ruckeln beim Anfahren mit leichteren Schwungscheibe / Lightwheel ?

[Knight Rider]

Also, die Mehrheit der MKIII Fahrer, die eine leichtere Schwungscheibe drin haben (Fidanza oder wie ich Spec) und ne Sportkupplung, hat das Rubbeln und Ruckeln.

Nachdem ich meine alte SPEC Schwungscheibe gesehen hab, und die ausgeglühten Stellen (waren mehrere), und wenn ich mir dann ansehe, dass der Belag auf der Schwungscheibe ja an vielen Stellen aufgeschraubt ist,
und dann die Messung bei bitsnake mit der neuen SPEC Schwungscheibe..

behaupte ich mal, dass das Ruckeln von der Schwungscheibe kommt.
Ist halt mal wieder typischer Ami-Schrott, die Schwungscheiben scheinen sich beim Aufbringen des Belages zu verziehen (der Belag selbst), und dann hat man die Unebenheiten.
Und wenn die ein gewisses Maß überschreiten, dann kommts halt zum Rubbeln und Ruckeln.

Da schein ne Vollmetall Schwungscheibe eher Sinn zu machen. Auch in Verbindung mit ner Sportkupplung.

Da ich nicht gerne wieder zu dem alten Schwergewicht des Serien-Schwungrades zurückkommen will..

Also, das Serienschwungrad wiegt etwa 12 kg
ein Fidanza wiegt 11 pounds was etwa 5 kg ebtspricht

Jetzt hat john mir erzählt, es gibt ein Vollmetallschwungrad von Jun.
Ich hab mal nen Anbieter gefunden, z.B. bei
JUN Lightweight Flywheel Toyota Supra MKIII 7MGT
(wird allerdings auch über Japan, von JUN, versendet)

Das Teil soll nur 6,1 kg wiegen, also immerhin etwa die Hälfte. Das reicht mir..

Dumm ist nur, dass auch bei JUN der Motor "7M-GT" angegeben wird.
JUN LIGHT WEIGHT FLYWHEEL
(runter scrollen, da kommt ne Liste, bei Toyota suchen)

- Passt dieses Schwungrad auch in eine MKIII Facelift, 7M-GTE?
- Haben 7m-GE und 7M-GTE andere Schwungräder?
- Hat jemand schon Erfahrungen mit so einem Schwungrad?

Ich hoffe, damit mein Rubbel und Ruckeln beseitigen zu können...

[bitsnake]

ja das passt. die 7M Kurbelwellen sind am Ende alle gleich vom flansch her.
7M-GE und 7M-GTE haben aber andere Schwungräder (und auch völlig verschiedene Kupplungen).

Ich hab grad in Japan direkt angefragt. Das hat halt kaum jemand als Lagerware, ich will jetzt mal nicht sagen "keiner". Liegt aber ziemlich nah an Fukushima. Ich hoffe das gibt kein Problem beim Versenden.

Nur der Vollständigkeit halber: Es gibt auch Stahlräder von SPEC, aber auf dem Ohr hör ich im Moment grad ganz schlecht. das lässt sich dann auch nicht so einfach draufziehen wie das weiche Aluminium, falls es doch nicht ganz passt. Naja, besser als das Mittelloch ist zu groß.

[Tom-HL]

Die Schwungscheibe von JUN passt beim 7M-GTE auch mit einer Sportkupplung und wiegt 5,9Kg statt der 7,9Kg der originalen Schwungscheibe.
Wie es sich damit fährt kann ich aber noch nicht sagen, da das Auto noch nicht ganz fertig ist.
Hatte es bei diesem Shop gekauft http://www.rhdjapan.com/jun-auto-sta...r2-3s-ge-51841

[Knight Rider]

Schön zu hören, dass die passt. Ist schon mal der 1. Schritt!

Hey Tom, wir können doch deine ausbauen, und ich bau sie bei mir ein?
Übrigens, das originale Schwungrad wiegt definitiv mehr als 7,9kg!

Hab gestern auh mal direkt bei JUN angefragt,
nach Verfügbarkeit, Lieferzeit und Kosten.

Hier die Antwort von JUN:

Dear Mr. <Knight Rider>
Thank you for your mail. Toyota 7MG f/w out of stock. The delivery takes
three months.
1. JUN light weight f/w 7MGT 2001M-T017 jpy 35,000
2. Transfer charge jpy 14,300
3. Bank commission jpy 5,000
Total jpy 54,300
Thank you,

54,000 jpy kanpp 460 Euro

Bankprovision? 42 Euro? (Bank commission jpy 5,000) Trauen die einem ned?

Auf SPEC bin ich nun auch taub.

[bitsnake]

Überweisungen ins Ausland kosten Geld. Du kannst als OUR-Zahlung die Gebühren hier bezahlen, meist gehen die Versender aber auf Nummer sicher und schlagen die Bankgebühren erstmal gleich mit drauf. Überweisungen sind leider nicht überall so universell und kostengünstig nutzbar wie in Europa. ein einfacher Wiretransfer nach USA kostet schon knapp 20,- EUR. Zahlung mit Kreditkarten und PayPal kosten auch Geld (den Händler).

[Mk3Luxemburg]

@Andreas-M hast du die original Kupplung drauf?

Dabei hab ich letzte Woche eine Fidanza Schwungscheibe bestellt . . .

Ooooh Mann . . . .

[Andreas-M]

Zitat von Knight Rider

behaupte ich mal, dass das Ruckeln von der Schwungscheibe kommt.
Ist halt mal wieder typischer Ami-Schrott, die Schwungscheiben scheinen sich beim Aufbringen des Belages zu verziehen (der Belag selbst), und dann hat man die Unebenheiten.
...

Naja, der reibe-belag bei der fidanza ist ja auf den aluteller geschraubt.
da verzieht sich normalerweise nix mehr.
Ich würd ja eher sagen das rubbeln kommt von der sport/tuning-kupplung.

Weil die fidanza mit der originalen kupplungsscheibe und neuer originaler druckplatte bei mir zumindest nicht rubbelt.

[Knight Rider]

Zitat von Andreas-M

Naja, der reibe-belag bei der fidanza ist ja auf den aluteller geschraubt.
da verzieht sich normalerweise nix mehr.
Ich würd ja eher sagen das rubbeln kommt von der sport/tuning-kupplung.

Weil die fidanza mit der originalen kupplungsscheibe und neuer originaler druckplatte bei mir zumindest nicht rubbelt.

Genau das wage ich zu vezweifeln, dass sich da nix mehr verzieht. Wir haben ja die eingebaute Schwungscheibe gemessen, und da waren die Unebenheiten. Gemessen in der Spur zwischen den Schrauben. Nix von wegen plan.
Als Kupplung hab ich ja nun die SPEC Stage I drin, die ja auch organisch ist.
Zuvor wars ja die SPEC Stage II Kupplung (segmented chatter free Kevlar sprung disc.).

[bitsnake]

@Andreas: Es ist wirklich der Reibbelag der nicht plan ist. Wir haben das Schwungrad selbst gemessen. alles schick. Der Reibbelag ist wellig, also 4 Unebenheiten ziemlich schön auf den Unfang verteilt. Ich kann mir das nur so erklären das der nicht ganz massgenau ist und beim anschrauben mit den Senkschrauben dann wellig wird. Eine andere Möglichkeit seh ich nicht mit der man sowas produzieren könnte. Das der Untergrund (also das Schwungrad) bereits diese Wellen hat, kann man wohl ausschließen. Hab ich zwar nicht vermessen, aber das lässt sich beim besten Willen einfach nicht herstellen. auch von Amis nicht. Das die Unebenheiten durch späteren Verzug ( unterschiedliche Ausdehnung der Materialien bei höherer Temperatur z.B.) kommt, können wir auch ausschließen. Das zweite Schwungrad war ja neu. Und wenn schon das Mittelloch nicht passt, glaub ich an gar nichts. Wie soll jemand auf den 1/100mm fertigen, dessen Masseinheit auf der Entfernung der Nasenspitze zum Daumen des Königs beruht ?

[Andreas-M]

dann wird es wohl so sein. obwohl der reibe-belag ja eigentlich durchgängig die gleiche dicke hat. und wenn der gleichmäßig plan auf ne plane fläche geschraubt wird, sollte man meinen das sei auch plan.
vielleicht verspannt der sich dabei, mag ja auch sein.
vielleicht gibts da auch streuungen in der qualität, und ich hab einfach glück das meine nicht so eiert.
dann kann man bei denen wo es rubbelt ja nur hoffen, das sich die unplanen stellen wegschleifen, und die sache somit auch wieder plan wird.

[bitsnake]

du hast doch ne Fidanza oder ?

[Andreas-M]

jo hab ne fidanza drin.
da ich damals noch ne neue originale kupplungsscheibe und neue druckplatte liegen hatte, hab ich die erstmal verbaut. was kräftigeres kann immer noch rein, wenns die mal himmelt, hab ich mir so gedacht.
aber bis jetzt hält sie ja noch, und rutscht nicht durch.
und da ruckelt und rubbelt nunmal nix. deshalb hätte ich es eher den tuning-kupplungen bzw deren druckplatten zugeschrieben.
Von daher kann ich über die fidanza nicht klagen, es gibt weitaus schlechtere leichte schwungscheiben, aber das merkt man dann ja auch am preis.
denn billigkram sind die fidanzas ja nun nicht gerade.

[bitsnake]

es gibt durchaus auch amerikanische firmen die präzise arbeiten können. FIDANZA gehört IMHO da dazu

[dreas]

aber das ruckeln haben ja nicht nur wir, ich hab mal nen golf fahrer gefragt der ne stage 3 kupplung drinne hatte und er hatte auch das ruckeln....

man hat mir gesagt das man bei ner stage 3 kupplung keinen richtigen schleifpunkt hat und es deshalb ruckelt... hab ich sogar von einem forumsspezie gehört.... und wenn man kein ruckeln haben will sollte ich mir ne centerforce zulegen...

[Knight Rider]

Das SPEC Flywheel kostet geringfügig mehr als das Fidanza Schwungrad. Von da her kann ich auch bei SPEC nicht von Billig-Kram reden.
Und da ich ja wieder ne SPEC Kupplung gekauft habe, war die Überlegung, daß das SPEC Schwungrad, da vom selben Hersteller, auch auf die Kupplung abgestimmt sein sollte. SPEC gibts ja auch nicht erst seit gestern, und in USA hat SPEC schon nen Bekanntheitsgrad.

Wie schon gesagt, hatte ich das Rubbel mit ner SPEC Stage 2 Kupplung, und nun auch mit ner SPEC Stage 1 Kupplung. Nix von wegen bei Stage 3.

Wegen Fidanza frag mal Amtrack, der hat trotz Findanza das gleiche Rubbel-Problem.

Gibts denn keinen, der ne Sportkupplung fährt, und ne leichtere Schwungscheibe, und kein Ruckeln hat (nachweislich)?

Macht mich jetzt nicht nervös, dass das mit dem JUN Schwungrad auch ned passt!