Mein Innenausbau

[danielMA70]

Wenn das Geld weg ist .... ists fertig

[Silent Deatz]

Hast du mit deinen Edelstahlschrauben keine Angst vor Kontaktkorrosion? Oder das die sich im Gewinde festfressen könnten?

[Helter-Skelter]

Zitat von Silent Deatz

Hast du mit deinen Edelstahlschrauben keine Angst vor Kontaktkorrosion? Oder das die sich im Gewinde festfressen könnten?

Nö. :-D
Dank Molikote nicht B-)

[Andreas-M]

Baust Du wirklich diese Korkdichtung ein?

[Amtrack]

Zitat von Helter-Skelter

Und wenn man die Ölwanne vom Block demontiert, muß man danach nicht die Klebereste mühsam entfernen. Speziell an der Dichtfläche der Ölwanne haften gerne Rückstände, die dann mit einer Stahlbürste abgebürstet werden müssen.

Genau deshalb habe ich die ebenfalls verbaut - mir geht dieses Saubermachen der Klebereste dermaßen auf den Sack...

Musste das jetzt bei dem einen Motor 2x machen (1x alte Pampe vorm Aufbau und dann 1x beim Tausch von Bj. 90 in Bj. 92) - hab jetzt ne Korkdichtung drinnen.

Hält bislang dicht (2.000km)

Da ich bei meiner roten Lady aber die Getriebeölwanne auch mit der Korkdichtung verbaut habe, und dort ebenfalls alles dicht war, gehe ich da von keinen Problemem aus.

Die Teile sind bei anderen Fahrzeugen ja auch standard.

[Helter-Skelter]

Heute, ist mein 3cm breiter 8PK-800 Riemen von Febi gekommen.
Ich schreib nur Brutal
Momentan hab ich nur einen 8PK für den Antrieb der LiMa.
Soll aber in zukunft noch ein längerer kommen, der noch zusätzlich die Servopumpe antreibt.

Der Riemen ist sehr hochwertig verarbeitet, hat ja auch knapp über 20€ gekostet.

Das zweite Bild zeigt den Geweberücken des Riemens

Auf dem dritten und vierten Bild sieht man noch gut das Profil und die Karkasse des Riemens.

Auf dem fünften und sechsten Bild, sieht man die Aufdrucke auf dem Riemen.

Und auf dem siebten Bild hab ich die originale LiMa Riemenscheibe auf den 8PK Riemen gelegt.

Und der Rest ist einfach nur der Hammer

[Tyandriel]

das Teil is so krank

[Timber]

Tolle Sache Helter, weiter so

[stefankerth]

Zitat von Helter-Skelter

Danke für das lob

Darf man dann zu dem Motor dann eigentlich noch 7M-GTE sagen?

du bist bekloppt

bis samstag

[Helter-Skelter]

Nachdem ich ja einen Motorkabelbaum zum schlachten bekommen habe, der aber doch entschieden zu schade dafür ist.
baue ich einen neuen Motorkabelbaum auf, der noch mehr gimmicks wie der aktuelle bekekommt.

Dafür hatte ich sechs neue Bosch EV-1 Stecker für die RC 750ccm bestellt und heute 15x 2Pin AMP Superseal noch dazu.

Jetzt fehlen nurnoch ein paar abgeschirmte Kabel und dann kann es losgehen, ca. 12 Rollen Certoplast 523 warten schon auf ihren einsatz.

Gestern mir den Spaß gemacht einen der 750er Injektoren in der Rail um 180° zu drehen, so kann ich, dank der verdrehbaren "Zersteubereinlage" die Injektoren drehen wie es mir beliebt, da auch die EV-1 Stecker in dieser position sich montieren lassen. werde ich die RC anderst verbauen wie die serien Injektoren.

Die Stecker lassen sich auch gut mit Fingerdruck abnehmen.
DIe aktuellen die wohl bei den RC-Injektoren dabei waren, sind da um einiges schwergängiger.

Auch der Einschraubfitting für das Kaltstartventil ist gekommen.
Ich baue diese Leitung nun auch mit Dash4 auf.
passt so besser zu der Rail

Dazu noch ein schicker Vorfilter in AN10 mit 30Micron

Und neue Zusatzwassertempsensoren
Danke Stefan

[mk4goeswild]

unglaublich! Super Arbeit!!!!

[Tyandriel]

Helter, Du und Deine pornographischen Bilder immer

[Helter-Skelter]

Die ersten zwei Bilder sind vom vorderen Stirndeckel, ist normalerweise ein Kühlwasserrücklauf vom CT26. Durch die elektrische Wasserpumpe nun ein Zulauf, durch den bekommt bekommt der Block, direkt frisches Kühlwasser in auf die 6. Zylinderlaufbahn.

Dannach neue 3/8" & 1/8" NPT Plugs, es ist sogar auf dem letzten Bild der fitting mit Dashswivel zu sehen, durch den das Kühlwasser vom Stirndeckel in den Block kommt.

[pmscali]

Könnte es auch sein, dass durch das Rückschlagventil im Ansaugtrakt des ISC`s der Durchmesser zu klein wurde um die LL-Drehzahl nicht zu erhöhen?

Wieso hast du nicht einfach das originale Rückschlagventil mit in dein FFIM eingebaut?

Ich Versteh net was sich der ll erhöhen sollte?

[pmscali]

Zitat von Helter-Skelter

Es geht, das Gerücht rum, dass wenn das ISC frei ohne seinen Ansaugluftschlauch so viel Luft durchlässt, dass die Leerlaufdrehzahl sich erhöht.

Ich habe das jetzt schon zweimal bestätigt bekommen.
Warum ich jetzt ein LLn von 1200U/min haben will dürfte ja klar sein.

ne, wenn die Drehzahl zu hoch wird und aus dem Soll max rausgeht macht doch das leerlaufregelventil weiter zu..

oder für was soll denn dann der Motor da drinnen sein?

um kraftstoffeinzuspritzen bestimmt nicht.