7M Leistungs Projekt

[Tyandriel]

würd auch mal sagen, dass man bei nem ~20 Jahre alten, japanische Exoten nicht über Preise von Ersatzteilen lamentieren sollte. Oder wenn doch, dann zumindest mit einem Grinsen im Gesicht, weil man die Teile noch bekommt.

[gitplayer]

Es gibt keinen passeden Satz aus dem Zubehör. Da passen dann immer nur Einzelteile. Was aber auch heißt, daß einige der Teile auch bei anderen Toyotas verbaut werden, was sie aber auch nicht billiger macht.

Das kann man drehen wie man will, Toyo verarscht die Kunden.

Da haben's die Amis besser. Da kriegt man fast jedes Teil von mindestens einem anderen Zuieferer.

[Tyandriel]

sieht fein aus! was sind das nochmal für komische "Us", mit den Gewinden am Ende?

[Wachmann]

Danke.
Sind die Halteschrauben der Vorderachse.

Bin schon gespannt wie dann alles zusammengebaut aussieht.

[Wachmann]

Heute sind noch ein paar Teile von Toyota gekommen die natürlich auch gleich verbaut bzw. zumindest in die Werkstatt gebracht werden wollten.

Hab kurzerhand mal die Servopumpe mit neuen O-Ringen und die Hauptwelle mit nem neuen Simmerring bestückt. Will ja nicht dass mir meine gepulverten Teile gleich mit Servoöl versaut werden.

Das zweite neue Rücklicht für die Lady ist auch endlich da, sogar mit Lampenfassung, Glühbirnen und neuer Dichtung.

Das Automatik Getriebe hab ich heute auch noch kurzerhand geshimmt.
Ist wirklich stink simpel.
Natürlich gibt es ein paar Dinge zu beachten, aber im großen und ganzen ist es ein Kinderspiel.
Die ZKD zu erneuern ist 1000mal komplizierter.
Die Dichtringe der Schaltventile, bzw Schaltkolben habe ich auch erneuert und das war auch gut so, die waren steinhart.


Hab wieder paar Fotos gemacht:

[Tyandriel]

Zitat von Wachmann

Das Automatik Getriebe hab ich heute auch noch kurzerhand geshimmt.

Juhuu, es geht weiter

Automatik geshimmt? Was shimmt man da wofür? Hab zwarn Schalter, aber das interresiert mich nun schon.

[Wachmann]

Hm,...da muss ich etwas ausholen.

Also wenn um mehr Leistung mit der Automatik (350PS+) fahren zu können muss man es etwas überarbeiten. Man benötigt andere Kupplungsscheiben und ein stärkeres Bremsband. Beim Einbau des ganzen ist es zu empfehlen gleich einen sogenannten Rebuild zu machen, also das Getriebe zu überholen mit allen Dichtung etc....

Durch die anderen Kupplungsscheiben und das stärkere Bremsband kann man schonmal wesentlich mehr Leistung fahren ohne dass das Getriebe "leer" durchgeht bzw. durchrutscht.
Es entsteht aber noch immer und gerade durch das plus an Leistung mehr Hitze im Getriebe, also wird das Öl heisser. Dafür benötigt man jetzt einen größeren Ölkühler fürs Getriebeöl.

Die weichen Schaltvorgänge der Automatik verursachen aber weiterhin eine starke Hitzeentwicklung und sorgen für relativ starken Abrieb an Kupplungsscheiben und Bremsband, ausserdem kosten die "weichen" Schaltvorgänge Leistung.

Nun kann man die "Schaltventile" shimmen. Das sind Kolben im Getriebe die durch Öldruck bewegt werden und den Schaltvorgang einleiten.
Die Kolben drücken gegen eine Feder. Wenn man dieser Feder mehr Vorspannung gibt durch das shimming, kann man die Schaltvorgänge etwas "härter" machen und sogar schneller. Dadurch hat man dann keine so große Hitzeentwicklung mehr und schont die Getriebeinnereien.

Laut Anleitung der Amis kann man soweit treiben dass die Räder durchdrehen wenn das Getriebe den 2 Gang reinklopft. Vorausgesetzt man hat genügend Leistung.
So übertrieben hab ichs aber nicht, hab jeweils 3 Unterlegscheiben unter die Federn, das sollte für knackige aber immernoch einigermaßen komfortable Schaltvorgänge locker reichen.

[Tyandriel]

okay, danke, feine Erklärung

anscheinend gibts ja genügend Erfahrungswerte. Bei mir damals im Getriebeversuch haben wir halt ewig an den Schaltplatten rumgemacht, um tausende, kleine Fehler auszumerzen. Daher würde ich da nie dran rumfingern. Aber ich hab auch mehr Plan vom Getriebe selbst, als von der Steuerung.
Und so wies aussieht, besteht hier Grund zur Annahme, dass Du definitiv weisst, was Du tust

Tip: achte auf die Rückschaltung 2-1 beim Ampelstop (mit leichter Bremse langsamer werden Richtung 0). Nich, dass Du das Lenkrad knutscht

[Wachmann]

Die Rückschaltung von 2 auf 1 war mit einer der Hauptgründe warum ich das Getriebe aufgemacht hab.
Wenn ich an ne Ampel gefahren bin hat mir das Getriebe den ersten Gang manchmal richtig grob reingehackt. Alle anderen Gänge wurden komischerweise Butterweich geschalten, rauf und runter.
Ich denke das lag aber mit Sicherheit auch an den harten Dichtungsringen der Schaltkolben.
Sollte jetzt behoben sein.

[Wachmann]

JUHUUUU!!! EINE WOCH URLAUB UND ZEIT FÜR DIE LADY!
Mein Zylinderkopf samt Ansaugbrücke ist auch abholbereit beim Instandsetzer.

*FREU*

[Andreas-M]

kann deine freude übern urlaub, und somit die zeit fürs schrauben voll nachvollziehen.
bin im moment ja dabei, alles geraffel von der alten alltagsschlure in die neue karosserie zu transplantieren.
man glaubt garnicht, wie die zeit wegläuft beim schrauben...
von daher froher gelingen in deinem "urlaub".
könnt ich auch gut gebrauchen.

[Tyandriel]

hihi, so nen Urlaub hätt ich auch gern wünsch Dir viel Erfolg und dass Du gut und problemlos vorankommst!

[Wachmann]

Ja, geht schon voran. Das Wochenende wurde ja auch voll mitgenutzt

Hier mal paar Bilder vom derzeitigen Stand:
Ach so, die WSS ist jetz nur reingelegt, noch nicht fest eingeklebt.

[Toyota Supra]

Sieht super aus, gefällt mir.

[supra_driver]

Jop wirklich geil-> weiter so