... feat .

[Silent Deatz]

Zitat von gitplayer

Dann ist 15er Öl völlig falsch.

Weil? 15W ist dünnflüssiger als 10W. Also bitte ich um Begründung und nicht so eine nichtssagende Aussage.

[Amtrack]

Zitat von Silent Deatz

Weil? 15W ist dünnflüssiger als 10W.

Ähm... nö!
Genau andersrum.

Ich stimme Git aber zu.
Für Kurzstrecke eignet sich das 10er deutlich besser, auch weil sicherlich Winterbetrieb auf dem Programm steht, oder?

[Silent Deatz]

Oh ja stimmt hast recht. Jap Winterbetrieb ist gegeben. Also wäre nen gutes 10W40 in Ordnung?

[Supra-Fan]

Wie erwärmt sich denn Luft beim verdichten? Hab schon Dr. Prof. Google gefragt, aber der wusste auch keine Antwort.
Um wie viel wärmer wird die Luft z.B. wenn sie von 1Bar auf 2Bar verdichtet wird?

[bitsnake]

http://de.wikipedia.org/wiki/Adiabat...s%C3%A4nderung

zu mehr als google benutzen bin ich jetzt zu faul.

[Grizzly]

Leider ist es halt nicht ganz so einfach. Folgendes Szenario: Du hast einen Kolben mit einem Gas, zum Beispiel Luft, diesen drückst du schnell zusammen. Dann führst du dem Gas keine Entropie zu (und damit auch keinen Wärmestrom), diese Art der Kompression heißt adiabatisch oder besser isentrop. Die im Gas vorhandene Entropie wird auf einen kleineren Raumbereich zusammengedrückt, daher ist es an jeder Stelle des Gases wärmer. Über den Vorgang der eben genannten konstanten Entropie lässt sich die sogenannte Adiabatengleichung herleiten, diese lautet (in einer Form, es gibt auch andere) zum Beispiel p1 * V1^(Cp/cv) = p2 * V2^(Cp/Cv). Dabei ist cp die spez. Wärmekapazität bei konstantem Druck und cv die bei konstantem Volumen. Diese Werte kannst du nachschlagen. Nun soll ja laut Fragesteller p1 = Normaldruck sein und p2 1bar höher, du kennst V1, dann kannst du mit der Formel V2 ausrechnen. Nun folgt die zweite Adiabatengleichung: T1 * V1^(cp/cv-1) = T2 * V2^(cp/cv-1).
T1 kennst du (293K), jetzt löst du die Formel nach T2 auf und hast die Endtemperatur.

Von hier :

http://www.gutefrage.net/frage/luft-...ierung#answers

[Supra-Fan]

Schon mal danke. Aber das ist mir im Moment zu kompliziert. Da setz ich mich morgen nochmal in Ruhe dran...

[gitplayer]

Boah, verliert der Karren Öl, das geht ja garnicht. Dank Autobahn ist der komplette Unterboden voll. Das Getriebe komplett eingesaut, an beiden unteren Querlenkern tropft es runter, die Lenkmanschatten sind voll. Rund um die Servopumpe ist es nass, das Lenkgetriebe sowieso. Und ich find um's verrecken nicht, wo es herkommt. Ich hab schon so oft geschaut, man kann nix wirklich orten. Hab auch schon alles mit der Kärcher und Motorreinger bearbeitet, aber das hat keine klaren Ergebnisse gebracht.

Ich vermute mittlerweile, daß sowohl Ölwanne, als auch Stirndeckeldichtung heftig schwitzen. Naja, ein Grund mehr den Motor rauszuschmeißen. Im eingebauten Zustand läßt sich da eh nix machen.

[pmscali]

Der oelfilter is es wohl nicht?, hatte da schonmal nen Steinschlag drann.

[gitplayer]

Nee, der is neu und ausgerechnet da isses trocken.

[Silent Deatz]

Muss nach dem Motortausch die Servo komplett neu befüllen. Wieviel Liter brauche ich? Habs im WHB nicht gefunden.

[Silent Deatz]

Habs gefunden. Man braucht 1L

[gitplayer]

Ich glaub das Öl kommt vom Stirndeckel. Besonders um die Servopumpe ist es heftig. Ist aber definitiv Motoröl.

[Amtrack]

Hast du nicht unten bei der Riemenscheibe ne kleine Bohrung im Gehäuse?
Da müsste man es doch rauslaufen sehen.

Oder habe ich das gerade vollkommen falsch in Erinnerung?

[gitplayer]

Da is so ziemlich überall Öl, da weißt nicht, ob's da rauskommt oder dort hingelaufen ist.