Tyans planlose Reanimierung

[Toyota Supra]

Die Anzeigen sehen gut aus, nur würde es mich ein wenig stören, dass bei der rechten der Ring silbrig ist und bei den anderen nicht.

[Stefan Payne]

Ja, die Borbet A passen richtig gut zur MK3.
Aber die meisten Felgen, die man heute noch neu kaufen kann, schauen einfach nur GRAUENHAFT aus.

[Tyandriel]

nu isse TÜV fertig abschliessend noch ein paar Bilder:







aber heute musste ich auch kapitulieren. Und zwar beim Öldrucksensor. Den einzubauen, von oben, nur paar Schläuche abschrauben... forget it.
Kommt dann erst zusammen mit Ölkühler und Filterverlegung. Schade.

Und leider nur Handybilder, die Akkus der Kamera sind komplett tot :-/

[Knight Rider]

Zitat von Tyandriel

nu isse TÜV fertig abschliessend noch ein paar Bilder:



aber heute musste ich auch kapitulieren. Und zwar beim Öldrucksensor. Den einzubauen, von oben, nur paar Schläuche abschrauben... forget it.
Kommt dann erst zusammen mit Ölkühler und Filterverlegung. Schade.

Hast Du dein Öldrucksensor schon drinne?

ich hab ja das selbe Problem.

Aber: ich will den originalen Öldrucksensor entfernen (da ich ja anstelle von Öldruck und Ladedruck meinen Monitor eingebaut habe, und somit diese beiden Serienanzeigen komplett entfallen),
und den Sensor von meiner neuen Anzeige einbauen (Öldruck und natürlich kommt auch ne Ladedruck-Anzeige in die 2-fach Lotek A-Säulenhalterung).

Der neue Öldrucksensor hat zwar ein 1/8 NPTF 27 Gewinde, der Originale nur ein 1/8 BSPT Gewinde.

Aber ich hab mir von Conrad nen Adapter gekauft von 1/8 NPTF (für den neuen Sensor) auf 1/8 BSP (glaub ich, steht auf der Verpackung;
aber laut Angabe ist die Außengewindekennung: R 1/8", und das ist laut meiner Gewindenormtabelle ein Kegeliges Whitworth Rohrgewinde DIN 2999.
hier der Link zu dem Conrad Equus Adapter
und hier das Bild des Adapters:


Und das dieses Adapterstück auch in die originale Öldrucksensor Öffnung passt, habe ich an Gerhards Supra ausprobiert.
Alten Seriensensor raus, Adapter rein, nix hat geklemmt.

[Tyandriel]

hm, wenns mich irgendwannmal stören sollte, wirds halt schwarz gedost

[Tyandriel]

Jailbird, Joerg, Daniel, AK... und ihr ganzen Pros?

[pmscali]

Zitat von Tyandriel

Jailbird, Joerg, Daniel, AK... und ihr ganzen Pros?

ich hab jetzt net alles gelesen, hast den jetzt gerade auseinander?alles?
hast den turbo da liegen?


mfg.pm

[Breth]

Kannst ja einen Ölabscheider, also einen oilcatch-tank reinmachen. Den Ölnebel von der Entlüftung hast du nämlich immer in der ansauge sonst!

Gibt diverse systeme, google dich mal durch. Bin ich bei mir auch am machen, jedoch ein wenig aufwendiger.....

[suNji_mkIII]

kolbenringe könnens trotzdem sein
Hab auch 10.5 bar auf jedem Zyl und Turbo isses bei mir auch sicher nicht (frischer Upgrade von bitsnake)

Kann sein das deine Ölabstreifringe verkokt sind und dadurch Öl pumpen.
Bei mir bleibt nur noch Führungen oder Ringe aber ich verblas jetzt erst den Motor bevor ich was neu mach

[SupraJoerg]

Bild 3 außen sagt doch alles, Hohnschliff nicht mehr vorhanden, Bohrung zu 99,99% unrund Kolben & Ölabstreifringe bestimmt in Austauschzustand.....nach den Bildern war das ein 2 Takter....

Ich würde sagen einmal Motor neu.

sorry für die schlechten Nachrichten.

[Tyandriel]

@pmscali: ne, die Bilder sind von 2009. Der Motor is wieder zusammen. Was is wegen dem Turbo? Der hat leicht radial Spiel, aber schleift nix.

@Breth: hab ich gemacht

@Joerg: hm, dann schreib ich den Motor besser schonmal ab. Wird das durch 16km "Kurzstrecke" mit wenig Boostbetrieb begünstigt?

[pmscali]

Zitat von Tyandriel

@pmscali: ne, die Bilder sind von 2009. Der Motor is wieder zusammen. Was is wegen dem Turbo? Der hat leicht radial Spiel, aber schleift nix.

@Breth: hab ich gemacht

@Joerg: hm, dann schreib ich den Motor besser schonmal ab. Wird das durch 16km "Kurzstrecke" mit wenig Boostbetrieb begünstigt?

Hast da mal geschaut wo das stück ventil hin ist? macht im regelfall mit durch den turbo und beschädigt das turbinenrad.wirst aber wahrscheinlich um ne revision nicht drum rum kommen...
mfg.pete

[Tyandriel]

ja, hab ich mir alles sehr genau angesehen. Das Stücken ist nicht aufgetaucht, liegt auch nich im 1. Kat. Turbo hat keine Beschädigungen, nirgends Macken an Kopf etc.

Der Turbo is zum Zeitpunkt des Schadens nich gelaufen. Der Ventilschaden passierte im Kreisel im Schubbetrieb.
Beim Reinfahren war noch alles ok. Vom Gas, links lenken, und beim Gasgeben zum Rausfahren hat der Motor dann schin gebollert. Alles ganz moderat und gemütlich, war Berufsverkehr.

Interessant ist, dass die Zyl. 1 & 6 weniger vom Öl betroffen waren, als die dazwischen.

[pmscali]

Zitat von Tyandriel

ja, hab ich mir alles sehr genau angesehen. Das Stücken ist nicht aufgetaucht, liegt auch nich im 1. Kat . Turbo hat keine Beschädigungen, nirgends Macken an Kopf etc.

evtl ist das schon vorher passiert und der turbo wurde danach getauscht?
die ursache warum das ventil weggebrochen ist wär halt jetzt interessant? evtl noch ne einspritzdüse defekt sowas?
fährst jetzt noch mit dem Motor? bzw. hast das Ventil getauscht?

[Tyandriel]

hab editiert oben, sorry...

ne das is mir passiert mit dem jetzigen Turbo. Der Kopf wurde seither gemacht (putzen, planen, Sitzefräsen & einschleifen, neue Schaftdichtungen). Ventile wurden aus zwei Sätzen die besten rausgesucht.
Gefahren bin ich noch nich, erst ab 01.04. wieder. Motor läuft problemlos im Standgas, mehr weiss ich noch nich.