14.06.2005, 15:38 | #1681 | |
Der goldene Splint
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Zitat:
und irgendwie gehn sie dann doch immer wieder kaputt.....wir werden sehn.....wahrscheinlich lande ich am ende bei nem überholten 7M-GE da kein geld......8000.- is mir ein 2JZ nicht wer..... mal abwarten was nitro rausbekommt....1UZ wüsst ich inzwischen ein paar günstige
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14.06.2005, 15:50 | #1682 |
Captain Slow
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Amtracks motor hält noch (oder?), Connes motor auch, obwohl er seinerzeit nur die ZKD und nix anderes gemacht hat (und seit 2 sommern jeden tag mit 1 bar durch die gegend heizt und die kiste absolut nicht schont wenn sie mal warm ist), gmturbos motor hält soweit ich weiß auch, usw.usf.... alles ne sache der sorgfältigen arbeit und der richtigen pflege.
bin gespannt wie lange meiner hält, wenn er endlich mal gemacht ist
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
14.06.2005, 15:55 | #1683 |
Der goldene Splint
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ja klar.....aber du weißt ja, ich brauch nen lanzmotor.......
du hattest doch mal irgendwo was von nem 7M mit 2JZ ansaugkrümmer.....was war da nochmal besser dran? haste da bilder oder nen link? hab da nur noch diese adapterplatte im hinterkopf. und: wie standfest war mein mädchengetriebe?
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14.06.2005, 16:20 | #1684 | |
[NSH]Ehrenschweizer
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Zitat:
Der Flow ist beim 2JZ Ansaugkrümmer besser, die Füllung beim 7m style. @suprafan: Jau, mein Moddor hält noch Nach dem Lagerschalendrama (Dreck durch Instandsetzer im Öl und solche Späße ) auch "schon" *rechne*... 14.000km also rechnerisch 2 Saisons (oi, sollte meine KM Leistung etwas hochsetzen bemerk ich gerade). Sobald warm wird er getreten, ist ja mein Spaßauto. Aber ich schaue vor jeder Fahrt Ölstand nach und halt immer warm- und kaltfahren. Bislang keine technischen Ausfälle zu beklagen, meine Standzeiten ab- und zu sind wegen Tuning oder akuter Schraubunlust da weiterzumachen wo ich aufgehört habe - aber nicht weil was putt war.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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14.06.2005, 16:42 | #1685 | |
Captain Slow
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Zitat:
aber dann brauchst du auch andere drosselklappe plus gaszug, usw. vorteil ist, dass du ganz einfach nen schön großen querstrom-LLK benutzen kannst (luft rechts rein und links wieder raus) und die leitungslänge drastisch reduziert wird. soll ein besseres ansprechverhalten zur folge haben, weil die luft keinen so weiten weg zurücklegen muss wie beim serien-layout (vom LLK auf der fahrerseite zurück auf die beifahrerseite und irgendwie über den heißen motor zum ansaugkrümmer) und nicht so stark erwärmt wird.
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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14.06.2005, 16:57 | #1687 |
Man nannte Ihn "Die Haube"!
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Metall oder original?
Metall brauchste nicht... Gruzz mhcruiser |
14.06.2005, 22:16 | #1690 | |
Junger Hüpfer
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Ich würds trotzdem machen
Muahahah
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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14.06.2005, 22:37 | #1692 | ||
Junger Hüpfer
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Zitat:
Die is hammer
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Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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15.06.2005, 10:38 | #1693 | |
Registrierter Benutzer
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Zitat:
Sorry, konnt mir den nicht verkneifen. Daniel: Hast mal den Conne gefragt? Seine Meinung zählt....
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15.06.2005, 11:00 | #1695 |
Man nannte Ihn "Die Haube"!
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Bei meiner MZKD hat Bleifuss auch probiert nachzuziehen, ohne erfolg, die hat sich kein bisschen ergeben...
Gruzz mhcruiser |
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