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06.07.2003, 19:56
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#151 |
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Man nannte Ihn "Die Haube"!
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Jepp, das Relais kannst du benutzen
 (Kontakt max 10A und 2500VA) kein Prob.Um die ECU zu trennen, könntest du ein Relais mit z.B. 4 Umschaltkontakten nehmen, dann könntest du die Solenoids an die ECU anschliessen oder an deine eigene Steuerung (Was aber, denk ich jetzt mal, einen eintrag im Fehlerspeicher zur Folge hat) Gruzz mhcrusier |
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06.07.2003, 23:27
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#153 | |
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Bruce Allmächtig
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Zitat:
 Ähmmm, wir bräuchten evt. paar Kilo Fleisch zum Einkaufspres!  Für August! Wie siehts da aus?
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  Legst du mir Steine in den Weg damit ich stolper, rechne damit, dass ich sie aufhebe, um sie dir gegen den Kopf zu schmeißen!  Geh nicht weiter. Hör auf oder du hast einen Krieg, den du nie begreifen wirst! Lass uns aufhören. Lass es sein! 
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07.07.2003, 07:17
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#154 |
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Registrierter Benutzer
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ich wollte nur mal kurz anfeuern
WEITER SO!!!!!
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Gott sprach: Es ist nicht gut, dass der Mann alleine sei; ich will ihm eine Gehilfin machen, die um ihm sei. Und er nahm den Mann und schenkte ihm eine Supra. ( Moses 1.2, 2.15 - 2.25) Und der Herr sprach: du sollst das Pedal zum Metal führen. ( TÜV 130,250) werkstatthandbücher als PDF, 3 Teile: http://www.angelfire.com/space/goorooj - http://www.angelfire.com/space/suprahandbuch - http://www.angelfire.com/space/ma70handbuch |
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07.07.2003, 11:04
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#156 |
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Registrierter Benutzer
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so, der kram istbestellt!
ich denke ich krieg das dann bald, löt die kacke zusammen, schreib die software, und dann kann mal ein ATler zu mir kommen! der erste der kommt, kann die betaversion zum test drin behalten, und mir bericht erstatten wie das teil funktioniert! wo kommen denn die kabel lang von den tempomat schaltern am lenkrad? damit ich die agbreifen kann! |
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07.07.2003, 14:10
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#157 |
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Registrierter Benutzer
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ach ja, zur info für die MKIV Jungs! (supralight)
EIN PWM hat der PIC auch http://www.sprut.de/electronic/pic/grund/pwm.htm |
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07.07.2003, 17:02
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#158 | |
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Terminator
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Zitat:
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 --------------------- Toyota Supra 3l 6 Zyl. - weil.....alles unter 6 Zylinder ist asozial ebay-name: daytona_q |
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07.07.2003, 19:22
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#159 |
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Captain Slow
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grrml.... natürlich muss ausgerechnet jetzt cygnusx1.net seit tagen down sein...
hat zufällig jemand die steckerbelegung von der AT-ECU bei sich aufm rechner? ich hab mir das damals nich gespeichert, weil ich nicht damit gerechnet hatte dass der server mal tagelang nicht erreichbar ist... in meinem browser-cache is auch nix mehr, jedenfalls nix brauchbares 
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Wer nichts weiß, muss alles glauben. |
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07.07.2003, 21:21
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#160 |
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[NSH]Master Of Desaster
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mom, ich hab' die komplette Seite offline ... *such*
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07.07.2003, 21:24
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#161 |
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[NSH]Master Of Desaster
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08.07.2003, 08:21
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#163 |
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Registrierter Benutzer
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wo sehe ich denn wann "D" eingelegt ist?
denn NUR dann soll die tipp tronic ja funktionieren! und was sind diese L1-L3? sind das die solenoide? falls ja, dann haben wir ein poblem! die kann man nämlich nicht ein aus schalten, sonder auch langsam öffnen! Geändert von Sixpack (08.07.2003 um 08:26 Uhr). |
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08.07.2003, 09:08
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#165 |
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Man nannte Ihn "Die Haube"!
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Throttle valve = Drosselventil
Ob die wohl dazu da sind, dass die Automatik schön fein schalten kann, und nicht nach Holzfäller art?  Wo steuert man eigentlich den Wandlerüberbrücker? Oder braucht man den nicht steuern? Was ist mit 'R' ist der voll mechanisch? So ein Mist, wo ist Bleifuss wenn man ihn braucht  Gruzz mhcruiser |
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Linear-Darstellung
