Motor startet nicht nach Wechsel des Thermostatgehäuses

[Buchtelino]

Hey Frank Du bist mein Gott. Und ich bin so was von vertüddelt
Jetzt rate mal, welchen Stecker ich vergessen habe wieder aufzustecken... Oh, Mann !!!

Wenn ich heute abend nach Hause komme, starte ich nochmal.

[Grizzly]

Zitat von Buchtelino

Hey Frank Du bist mein Gott. Und ich bin so was von vertüddelt ...

Das höre ich öfter ....

LMM vergessen

[patrickp1979]

Ja das passiert oft, Stecker und Schläuche

[Buchtelino]

Da ich gestern abend auf Achse war, konnte ich eben die Kiste erst starten. Und: Oh, Wunder - mit LMM-Stecker drauf, nimmt die Zicke sogar Gas an.
Also, die Möhre läuft. Danke Euch allen für die Unterstützung, Trost, Tips und Ratschläge !!!

Viele Grüße, Buchtelino

[Willy B. aus S.]

Die alte Regel: kaum macht man's richtig, schon gehts.

[Buchtelino]

Ach wenn es doch so einfach wäre... Dank John habe ich die Dichtungen und den Deckel vom NWS. Hier mal das ganze Geraffel:

(Schön zu sehen, was alles murks ist.)

Heute Nachmittag konnte ich mich dran machen, den O-Ring zu wechseln. Und abschließend den NWS-Deckel mit der neuen Deckeldichtung wieder draufschrauben. Aber, Pfeifendeckel war's.
Der Motor ist kurz vorm absaufen und mit ein wenig Gas hält er einigermaßen die 500-600 U/min. Was mache ich falsch? War doch nur den O-Ring einsetzen und wie vorher zusammenstecken...
Nein, diesmal habe ich keinen Schlauch oder Stecker vergessen.
Die Zündpistole brauche ich gar nicht anzusetzen - der Motor ist aus, bevor ich nach vorne springen kann.

[gitplayer]

Du achtest aber schon auch drauf, dass auch die Nockenwelle bei der Grundeinstellung richtig ist, und nicht nur die Kurbelwelle?

[Buchtelino]

Aber sicher!

- Kurbelwelle steht auf 0° OT
- NWS ist auf Grundeinstellung (nicht beim Einbau, sondern wenn er drin sitzt)
- LMM-Stecker ist diesmal auch drin
- Lambada und NWS-Stecker sitzen auch drauf, selbst die 3 am Thermostat
- Druckschläuche nicht angefasst aber noch mal überprüft.
- Keine Brücke von E1 zu TE1 gesteckt

Was kann ich noch falsch machen? Ging doch vorher.
Habe doch nur den O-Ring eingesetzt. Mehr net. Brrr !

[gitplayer]

Nochmal, Kurbelwelle auf 0 heißt nicht automatisch, dass die Nockenwellen auch stimmen. Die können um 180° verdreht sein.

Du musst durch den Ölstutzen schauen, dass du den Nocken siehst, dann den Motor GEGEN den Uhrzeigersinn zurück auf 0° Kurbelwelle drehen.

Erst dann stimmt es.

Wenn du IM Uhrzeigersinn weiter drehst, hast die Nockenwellen um 180° verdreht.

[Boergy]

stimmt das video?

https://www.youtube.com/watch?v=Y-smo0jp5bk

[gitplayer]

Zitat von Boergy

stimmt das video?

https://www.youtube.com/watch?v=Y-smo0jp5bk

Er scheitert meiner Meinung nach schon an Schritt eins die Nockenwelle richtig zu haben.

In dem Video fehlt die Abdeckung, daher sieht man die Markierungen an den Rädern. Da man die Abdeckung aber nicht abnehmen kann, ohne das Thermostatgehäuse abzubauen, fällt die Option aus.

Es ist auch wirklich kein Hexenwerk. Man muss halt nur mal verstehen, dass OT nicht bedeutet, dass die Nockenwelle richtig ist, weil man eben 2 Mal OT hat pro Umdrehung der Nockenwelle.
Daher kann man nicht sagen: Kurbelwelle ist auf 0, daher ist es richtig.