Kennt jemand diese Mk3 Supra

[Boergy]

Das Verhalten vom HKS Hi-Silent kann ich bestätigen. Zwar nur am 2JZ und 1G Sauger bzw geladen an den IS200/300 aber das Dröhnen is so gut wie weg und man hat dennoch einen dezenten Klang der nicht aufdringlich wird.

[LexChris]

@Silent Deatz & Boergy:
DANKE euch!

Das hilft mir sehr weiter.
Sie muss keinesfalls ganz leise sein.
Bis zu einem Bereich ist die jetzige Anlage gerade noch so okay.
Aber in gewissen Bereichen (Drehzahltechnisch) etwas zuu aufdringlich.
Ich bin jetzt schon in einem Alter wo ich nicht mehr SO auffallen muss.
Daher fahr ich durch Ortschaften oder Städten sehr zurückhaltend momentan.

Heute mal eine kleine Ausfahrt unternommen mit der Supra.
Man merkt sofort wie Leute darauf reagieren, mit dem Blick im Gesicht "was is´n das?" - im positivem Sinne.

Für mich immer wieder noch beim losfahren eine kleine Herausforderung mit der Sportkupplung. Da reißt, klappert, scheppert es gern etwas.
Alles halt bissl mehr lebhafter als alles was ich bisher gefahren bin.

Knarzt es eigentlich bei euch auch gern im Innenraum bei unebenen Straßen?
Kommt so von hinten meistens, Dach oder Seitengegend.

Mich störts nicht, da es etwas zu dem "fast oldtimer" feeling passt.
Das kenn ich vom Camaro meines Onkels noch (1971 350 SS),
da knarzt der Innenraum auch gern mal..


MfG

[Boergy]

Welche Kupplung is den da verbaut wenn die so sportlich ist?

greets

Tom

[LexChris]

Zitat von Boergy

Welche Kupplung is den da verbaut wenn die so sportlich ist?

greets

Tom

Alles was ich von ihm weiß ist, dass eine 6 Pad Sintermetall Kupplung,
Alu Schwung & Alu Riemenscheiben verbaut sind.
Er wusste nicht mehr genau welche Stage, ist wahrscheinlich Stage 3.

EDIT: im Shop wo er sie her hat, gibt es für den 7M-GTE nur die Stage 4 mit 6 Pads.
Demnach ist es dann wohl eine Stage 4..


MfG

[Boergy]

boa... das is schon ne harte Sache fürs fahren. Ich hatte in meinem SC400 eine Stage 3 und hab dann auf eine Stage3+ gewechselt die jetzt butterweich ist, auch wenn der Punkt wo sie greift sehr klein ist. Die 3er war super am Ring und fürs sportliche fahren, gemütlich anfahren oder rückwärts fahren war nicht zum gewöhnen zw so ruppig. Gibts da keine 3+ für den Wagen?

greets

Tom

[LexChris]

Ich konnte anfangs mit den Daten auch nicht so viel anfangen,
bis ich es "er"fahren hab
Hatte bisher immer nur Serienkupplungen.

Bei der Probefahrt damals gleich mal abgewürgt beim ersten anfahren
Seither muss ich aber sagen nicht mehr (schulterklopf).

Mach mir aber etwas sorgen dass ich die Kupplung zu lange schleifen lasse.
Versuche immer instinktiv sachte mit sehr wenig Drehzahl loszufahren,
aber deshalb schleift man halt gleich mal ca. 4 sekunden länger.

Seit heute versuch ich mich etwas umzugewöhnen, das einkuppeln so kurz wie möglich zu halten. Also so in kurzen Schüben mit etwas Gas ca. loszufahren.

Was mich aber wundert ist, dass man damit trotzdem beim rangieren in der Garage sehr sehr sachte nach vor kommt. Nur hält man hier natürlich den Druckpunkt (den es aber nicht geben sollte bei Sintermetall, oder?),
und rolle nur mit Standgas ohne Gas zu geben ein paar cm nach vor bis es passt.

Auf jeden Fall kanns passieren, wenn man etwas zügiger wegkommen will, dass es halt einen durchrupft, und man daher gleich mechanisch einiges zu hören bekommt.

In Foren les ich halt viel darüber, und da wird halt stark vom klassischen schleifen lassen beim losfahren abgeraten
Und eher die Kupplung "fatzen" gelassen werden sollte.
Deshalb mein versuch heute, eher schubweise loszufahren.

Wisst ihr was zu dem Thema?

Zumindest stimmt der Spruch: "Rennkupplung ist die beste Diebstahlsicherung"

MfG

[LexChris]

@Boergy: Was ist denn der Unterschied zur Stage 3+?
Es gibt in dem Shop (Streetstylez), bei "Competition Clutch" (das ist die, die er verbaut haben dürfte in der Supra),
3 Auswahlmöglichkeiten:

*Stage 2 - Steelback Brass Plus
*Stage 3 - Segmented Ceramic
*Stage 4 - 6 Pad Ceramic

MfG

[Boergy]

Hallo,

Ich hab meine Kupplung von Spec am V8, links am Bild die 3+ und rechts die 3er. Vom fahren her zwar sportlich straff, aber ohne dem rubbeln und fetzen der 3er, packt aber dennoch sofort zu wenn mans sportlich angeht. Für mich die ideale Scheibe am V8 (260PS/360Nm).

Die Stage 4 von CC dürfte wohl von der Ausführung her sein wie die Stage 3 von Spec. Von Spec bekommst du von 1 bis 5 alles inkl den +. Ich weiss aber nicht was du leistungsmäßig fährst, das eine Stage 4 drinnen ist. Vielleicht hätte die Stage 2 von CC auf Dauer nicht gehalten? Preislich kostet z.B. die Spec Stage 3+ 690 Dollar, und die CC Stage 3 530 Dollar. Welche Marke jetzt besser ist, ist teils Glaubenskrieg. Ich kenn mehrere GT4 Fahrer die Stage3+ fahren mit reichlich Leistung und keine Probleme haben. Bei Joe (JV Imports in Steyr) ist die Stage3+ um 809 Euro gelistet in Ö inkl Zoll usw.... In Wien gibts auch einen Spec Importeur, aber der wahr nicht fähig nur eine Scheibe zu ordern wie ich es gebraucht hätte. Preislich dazu zu teuer, daher damals selbst über den Teich geholt.



Hier ein Link zur Beschreibung von Ausführungen von Spec http://www.specclutch.com/products

[LexChris]

Danke Boergy für die Infos und das Foto!

Er meinte eh dass die Kupplung evtl. etwas "OP" für die Supra ist,
aber er nahm einfach lieber ne stärkere, als ne zu schwache.
Kann ich verstehn, denn ich hätte auch keine Erfahrung mit den Herstellern,
die unterschiedlichen Stage je Hersteller, und Erfahrungen in Foren sind auch immer schwierig zu beurteilen.

Ich muss mir nochmal die Leistungsdiagramme ansehn, aber sie hat momentan was ich weiß,
310 RWHP & knapp 600Nm.

Werde aber wahrscheinlich wenn die Kupplung runter is (hoffentlich dauert das noch lange), auf sowas wie bei dir
umsteigen, Stage 3+. Das klingt recht ordentlich, und wird auch reichen.


LG