350+ PS

[Alain_7M]

Ich habe noch eine gewisse Unsicherheit bezüglich den Kolben.
Ich möchte eigentlich aufbohren und neue Kolben verbauen denn ich habe gehört, dass die Zylinderlaufbahnen oval werden ab einer gewissen Laufleistung.
Da ich nicht inbetracht ziehe mehr als 400PS zu erreichen, bin ich mir nicht sicher ob sich an dieser Stelle Schmiedekolben überhaupt lohnen. Jedoch weiss ich nicht was es für Alternativen gibt die auch nicht so teuer sind wie die Schmiedekolben.

[patrickp1979]

Also ich habe einen von X-Parts damals genommen und der tut es völlig und kostete 60€ ;-)

[Alain_7M]

Kennt jemand von euch eine Firma oder Laden, die einen CT26 upgraden würden und nicht im Umfeld von der Schweiz ist?

Andere Option wäre auch ein neuer Lader, welcher eifach passen müsste, ohne weitere grosse Änderungen. Gibts sowas überhaupt?

[Spargelstecher]

Dem Kolben ist die Leistung bzw der Mitteldruck bis zu einem gewissen Punkt relativ egal. 400ps halten auch die serienkolben
Die sind nur saumässig teuer bei toyota, bzw v.a. die Ringe.

Es gibt doch relativ günstige und gute Schmiedekolben von Airas oder JE.


Kolben gehen v.a. wegen schlechter Abstimmung kaputt. Bzw ein CP mit allen zur Verfügung stehenden Optionen hält thermisch mehr aus als ein JE o.ä., den kann man magerer und mit schärferer Zündung fahren. Da sprechen wir aber schon von 700PS und noch viel mehr. Das Is aber eh der Ritt auf dem Schleifstein, da geht's um die letzten paar %.

Ein sehr teurer Kolben verzeiht auch mehr. Ein CP überlebt AFR 16-17 bei volllast auch mal kurz, ein günstigerer schmilzt da einfach sofort.

Bei 400PS brauchst dir da aber null Gedanken machen, sofern die Abstimmung gut ist...

[Alain_7M]

Also wären diese Je eigentlich die beste Lösung für mich?
http://www.driftmotion.com/JE-piston...gte-p/dm69.htm

Ich habe ja in einem vorherigen Post schon erwähnt, dass ich eigentlich alles bei Driftmotion bestellen möchte. Jedoch handelt es sich bei der Bestellung doch um ca. 4500$ inkl. Versand.
Das führt natürlich dazu, dass die ganzen Zollgebühren extrem hoch werden.

Meine Frage ist nun, kennt einer von euch einen Shop, der in der Nähe Deutschland/Schweiz ist, welcher ein ausführliches Sortiment hat?

[Silent Deatz]

Zitat von Alain_7M

Meine Frage ist nun, kennt einer von euch einen Shop, der in der Nähe Deutschland/Schweiz ist, welcher ein ausführliches Sortiment hat?

Das kannst du glaub vergessen. Die meisten Shops haben hier Apothekenpreise.
Würde evtl mal in England suchen. Da entfällt dann der ganze Zoll kram (noch).

[Spargelstecher]

Driftmotion ist halt n Hipster-Drifter-Laden. Klar ist da alles teuer.....


Ölkühler-Relocationkit von Bat, fast alles andere kriegst in UK. Viel billiger....

[Alain_7M]

Hmm wäre natürlich extrem froh wenn ich das ganze billiger kriegen würde.
Habt ihr auch konkrete Shops, die ihr mir verlinken könnt, die vom UK sind?

[Spargelstecher]

eBay.co.uk

[bitsnake]

Die Shops in UK haben genauso Apothekerpreise, das geht auch gar nicht anders, bzw. ist noch schlimmer als in D. Aber ebay geht immer, egal ob US oder UK. Da weisst du nur nicht immer was du für Ware kriegst. Grad bei Kolben ist das derzeit bißchen blöd. in 1. ÜM gibt's nur noch zwei Sorten, aber nur bei wenigen eBay Händlern. ich warte übrigens noch darauf das jemand Rockauto empfiehlt, wie üblich

um mal den Trump zu machen: Support your local Dealer !
Gruß John

[Silent Deatz]

Dann sollte man sich evtl mal nen Satz neuer Kolben auf Lager legen?

[bitsnake]

also ich bin nahe dran alles auf Schmiedekolben umzustellen. Gibts halt keine gemachten Motoren mit normalen Kolben mehr. In Relation zum Gesamtaufwand einer Motorüberholung finde ich das auch nicht so mega schlimm.

Bisschen was gibt's schon auch noch, aber das kauft mal besser jeder selbst. Ich importiere Kolben im Moment nur für den Eigenbedarf, also die Motoren die ich so im Jahr vorhabe zu machen.

[Alain_7M]

Kann mir jemand sagen, wie viel ich beim Schalthebel ausbauen muss, damit ich das Getriebe ausbauen kann? Ich habe bereits den Schaltknauf abgeschraubt und die 4 Schrauben um den Gummi welcher im den Schalthebel geht herausgeschraubt. Reicht das so oder muss die Platte und den Gummi weg und der Schalthebel ganz raus oder Kann der Schalthebel aus dem Gummi gezogen werden wenn das Getriebe abgesenkt wird?

[partigiano]

ich mache den Schalthebel ganz ab; die Gummis abmachen und darunter den Schalthebel lösen. Das reicht dann um das Getriebe auszufädeln

[bitsnake]

Der Schalthebel muss ganz ab, also die anderen 4 M6-Schrauben an dem kleineren Deckel unter dem Gummi auch