Einige Fragen MK3

[patrickp1979]

Es gibt ein paar Achsteile wie die vorderen oberen Querlenker die bei Toyota neu beide weit über 700€ kosten, und auch anderen Lenkerteile muss man suchen um sie günstig zu bekommen, Stoßdämpfer od Sportfahrwerk bekommt sehr gut von Bilstein, Koni, K-Sport usw. Die Bremse ist original nicht wirklich Renntauglich, gelochte u. geschlitzte Bremsscheiben mit EBC Belägen hinten und vorne gehen schon besser, Rennstrecke aber ist Umbau auf größere unumgänglich !!! Motortuning sehr aufwändig und kostet halt wenn es funktionieren soll, erstmal Motorkühlung und Kopfdichtung optimieren und Überwachungsanzeigen installieren usw. Findet man im Detail aber in den ganzen Themen unter der Suche oben in der Leiste.

[patrickp1979]

Aber lass dich nicht erschrecken und abhalten von deinem Traum eine der letzten Toyota Legenden zu fahren und nimm die Infos und Tipps von jahrelanger Eigenerfahrungen der Langlebigkeit und des Tuning unserer Gemeinde ;-) . Meine liebe fing mit Motorschaden an, so bekam ich sie vor über 5 Jahren und nach dem ersten Lauf mit Austauschmotor kam der nächste Motorschaden da ich falsch getuned hatte :-) . Fang erstmal an mit einem guten Wasserkühler und behalte den Viscolüfter dabei drin, so habe ich es jetzt wieder gemacht und zusätzlich die kleinen originalen E-Lüfter und einen Ölkühler. Dann würde ich als nächstes oder sogar als erstes die Kopfdichtung machen mit Semimetall oder Metalkopfdichtung direkt und danach kann man sich Gedanken machen über das Tuning und die ganzen Teile dafür. Schau ich habe seither für bestimmt 400PS Teile liegen und habe immer noch original Turbo aber schon einiges sonst gemacht. Problem ist halt wenn man nicht fast täglich dran arbeiten kann kommen immer mal wieder Zwischenfälle hinzu bei dem guten Stück, so ist mir zuletzt der E-Lüfter fast abgefackelt war usw usw. Also es kommt immer etwas hinzu und man muss auch die ganzen Teile erstmal bekommen für bezahlbares Geld !!!

[VC47]

Danke erstmal für die weiteren Antworten.
Ich versuche so gut wie möglich mich an die Rechtschreibung zu halten. Bloss mit meinem Handy sehr schwer manchmal drück ich a und kommt s, und da ich bloss spät abends Zeit finde zu schreiben achtet man nicht mehr so genau darauf. Ich versuche mehr drauf zu achten, sorry falls es so arg gestört hat.


Zurück zum Thema.
280 PS und 450 NM reichen mir denke ich aus
Der Rest kann warten, erstmal muss ich mich um den KLR kummern. Hab ja einen gefunden aber der besitzt kein PayPal, und so ein Fehler mache ich nicht nochmal über eBay Kleinanzeigen ohne PayPal etwas zu kaufen. Letztes mal gingen 150€ flöten und die Ware hab ich bis heute nicht gesehen.

Hat jemand vielleicht noch einen rum liegen? Nähe Stuttgart.

Schrauben mach ich eh alleine bzw mit paar kollegen. Daran wird es nicht scheitern das einzige was mir Sorgen macht ist der Zahnriemen, der muss ja bei dem Wechsel der ZKD auch weg oder irre ich mich? Den würde ich auch gleich mit tauschen. Öl und ZK muss gemacht werden evtl. Bremsen weil vorne rechts der Kolben fest ist und natürlich Bremsflüssigkeit. Dann mach ich mich erst an die 280 ran. Als erstes ist der KLR wichtig. Felgen müssen auch drauf weil die originalen naja...

Und was ist mit dem spoiler wollte den evtl weg machen. Ist der geschraubt an.den Seiten?

[Willy B. aus S.]

Das allererste Anzeichen der ZKD ist blubbern aus Richtung der mittleren Gebläseöffnungen im Armaturenbrett.

Bei kaltem Motor erst Heizung aus, Regler ganz auf kalt. Dann Motor starten und nicht hochdrehen. Nach 1 - 2 Minuten Heizung volle Pulle öffnen, dann die Drehzahl langsam erhöhen. Wenn sich durch die defekte ZKD Gasblasen gebildet haben, werden sie bei steigender Drehzahl irgendwann vom Wasserstrom raus befördert, typisch so zwischen 2000 und 3000 Umdr. Dabei entsteht das blubbernde Geräusch (das hinterher natürlich weg ist).

[Spargelstecher]

Das Geräusch KANN kommen, muss aber nicht. Ich hatte selbst diesen sommer erst wieder das Vergnügen (durch eigene Dummheit), es war KEIN Geblubber zu hören.

Es ist aber ein wichtiges Indiz (v.a. bei plötzlichem Auftreten), kann aber auch ein schlicht und einfach auf schlechte/unvollständige Entlüftung hindeuten (z.B. wenn vor kurzem das Kühlwasser gewechselt wurde).

Also nur darauf verlassen würde ich mich nicht, aber wenn man Geblubber hört, dann ist es ein sicheres Zeichen, dass irgendwas am Kühlwasser nicht stimmt. Schlecht entlüftet, Loch im Schlauch oder ZKD hinüber.


Das nur als Zusatz zu Willy´s Beitrag

[Tyandriel]

wenn der auf 5 Zylindern laufen würd, würd die ganze Karre im Leerlauf bollern und wackeln.
Und wenn der Rost schon aussen sichtbar ist, dann ist das keine Kleinigkeit. Die Supra rostet "von innen nach aussen".

[Spargelstecher]

Jo, an der Achse schlagen gehen halt die Gummis kaputt. Neue Buchsen rein und gut

[VC47]

Was deffiniertst du unter rennsport? Rennstecke ? Falls ja so weit will ich gar nicht gehen, mir reicht bisschen Show and Shine und. Knappe 300 ps bzw. Ca. 5 Sekunden 0-100. Felgen tiefer fertig. Wenn halt mal ein möchtegern BMW Fahrer kommt dem kurz zeigen was ein Auto ist nd auf tuning treffs bisschen ansehen bekommen .

Also.ich war jetzt in einer kleinen kfz Werkstatt und hatte gefragt wie und was wegen dem.euro2 der meine mini kat wurde langen nur so das die Werte stimmen. Andererseits kann man doch einfach ein anderes Auto benutzten für die AU dachte ich mir im hibterkopf. Naja ansonsten hab ich ein KLR gefunden für 250€. Wie genau läuft es dann B wenn der drin ist? Wie bekomme ich es dann hin das im Schein euro 2 steht bzw d3.

[patrickp1979]

Also mit BMW wird man ohne Probleme fertig an der Ampel ;-) , 300PS sind auch ein vernünftiger Beginn, doch sollte man auch da wissen es ist keine mal gerade einbauen und los geht die Lutzi Aktion ! Man kann mit falsch kombinierten TuningKomponenten den schnellen Tod herbei führen !

[Spargelstecher]

Erstmal:
An der AU merkst du den Unterschied zwischen Euro1 und Euro2 nicht, da das Auto hier im betriebswarmen Zustand gemessen wird.

Bei Euro2 wird die Kaltstart-Anreicherung verkürzt, das ist alles. Deswegen den Kaltlaufregler einbauen lassen, mit dem Beiblatt zur Zulassungsstelle gegen, die Schlüsseln das um und fertig. Gemessen wird da nichts.

Von einem Minikat halte ich garnichts. Die Supra hat Serie schon 2(!) große, vollwertige Kats. Die Abgasanlage ist dermaßen zugestopft, das ist schön anstrengend genug für den Motor.


300PS, nunja. Besser 280
Auspuff komplett ab Turbo 3" (mit 100 oder 200 Zellen Kat), K&N luffi-matte rein (keinen Pilz. Nur die Austausch-matte), dann noch 1-2 Unterlegscheiben unter das Wastegate und gut. Dann bist so bei 0.7-0.8Bar, entspricht Ca 280PS/400-450NM.

Für alles was darüber hinausgeht brachst du Geld. Und zwar viel.

Anderen Wasserkühler und einen vernünftigen Ölkühler (Thermostat-gesteuert) solltest du auch reinbauen, sonst stirbt der Karren sehr schnell den Hitzetod.


Ich hoffe du kannst Schrauben. Sonst wird es teuer....


Und bitte achte auf deine Rechtschreibung, wir sind hier nicht im VW-Forum.

Ich schreibe auch ausschließlich am Handy, klappt trotzdem ganz gut....

[Vinnie]

Nabend,
bringen die originalen E-Lüfter wirklich was? Waren ja schon kleine Teile. Frage, weil meinen alten Kühler konnte ich komplett in die Tonne treten, samt der Lüfter. Jetzt ist ein Alu-Kühler drin, aber die Lima machts auch nicht mehr. Die Lüfter von dem ziehen zu viel Strom, jetzt läuft momentan nur der Visko-Lüfter. Meine Supra wird nach ca. 30-40min irgendwann zu heiß bei langsamer Fahrt und kocht über. Würden die E-Lüfter dabei was helfen? Der Visko macht ja schon gut Wind. Visko und die neuen E-Lüfter zusammen reicht der Platz nicht. Wenn ich ne neue Lima habe (hat wer grad eine rumfliegen? ) probiere ich es mal nur mit den E-Lüftern. Die sind auch mit Dichtung drum herum und einstellbaren Thermostat.

Mische mich hier nur kurz ein, weil ich grad was von abgefackelten E-Lüftern gelesen habe.

Danke

[Spargelstecher]

Zum Thema Visko:

Original ist da eine Plastikhaube drumherum. Die hat auch ihren Zweck Sonst zieht dein Visko die Luft nämlich am Kühler vorbei und nicht durch ihn hindurch.
Der Visko fördert in etwa 1000000x so viel Luft wie zwei E-Lüfter. Lass den drin, die paar PS die der zieht, merkst du eh nicht.

Den kann man überholen, dazu die Plastikhaube und den Unterfahrschutz und alles ist gut. Dann sollte dein Hobel auch nicht mehr kochen.


Die kleinen originalen E-Lüfter gehen erst an, wenn das Wasser ~105°C erreicht. Und ja, die bringen ein wenig was. Das ist aber wirklich nur ein Notnagel, beim laufenden Auto sollten die nicht angehen, höchstens wenn man das Auto im Sommer abstellt und die Zündung auf "an" lässt, dann gehen die nach 20-30sek an.


@VC47:

Grundsätzlich: Wenn dir die Steuerersparniß von 220€ im Jahr finanziell so ultra-wichtig ist, dann würde ich mir ernsthaft überlegen, ob die Supra wirklich das richtige Auto ist. Das Ding ist ein potentielles Geldgrab, das weiß JEDER hier im Forum, da so ziemlich JEDER hier die gleichen Erfahrungen gemacht hat.


Mach ne neue Kopfdichtung rein (ajusa), neuen Zahnriemen, alle Simmerringe, Ventilschaftdichtungen, neue Keilriemen, Pleuel- und Hauptlager (bei Bedarf Ölpumpe, das kann man messen). Dann kommst du mit 1-1200€ ungefähr hin inkl. allem und hast ein Auto, das läuft. Falls der Lader zu viel Spiel hat und/oder Öl durchlässt, dann kann man den für ~300€ auch noch überholen lassen.
Grösserer Alukühler kostet ca. 200€, ein Thermostat-gesteuerter Ölkühler auch so in dem Dreh.

Dazu noch irgendwelche Kleinigkeiten, bist summa summarum bei ~2000€.

Die Kolbenringe werden fertig sein, der Karren wird gut Öl brauchen. Macht aber nix, lass sie halt Öl saufen, stehenbleiben tun die Dinger eigentlich nicht (außer du hast einen gefürchteten Pleuellagerschaden. Darum: neu machen und Ölkühler rein, sowie regelmässig nach dem Öl schauen. Zu wenig mag der Motor überhaupt nicht, da ist ja eh fast nix drin. Immer auf MAX lassen).
Wenn sie dann irgendwann mehr als 3L Öl/1000km braucht, kannst du dem Ding eine Rundum-Kur spendieren


Wenn du die oben genannten Punkte einhälst und dazu noch zumindest mal eine 3" Downpipe (Turbo bis Kat) verbaust, dann kannst du relativ safe 280PS fahren.

Hast du eine Schalter oder automatik? Wenn Schalter: Mach dich drauf gefasst, dass die Kupplung über den Jordan geht.



Amtrack hat schon recht, dass eine vernünftige Supra numal 7000€ minimum kostet. Früher oder später.




Die alternative: Neue Kopfdichtung und Zahnriemen, auf den Rest verzichten und fahren, bis die Maschine platt ist. Ich nenne das die "Russenmethode"
Kostet 200€, aber wie lang das hält, ist ungewiss.

[VC47]

Naja eigentlich sind die 220€ nicht die Welt. Bloss wenn man insgesamt 3 Autos hat dann sieht man es schon etwas am Ende des Jahres.

Also bis 2000 kann ich leben dann noch Felgen und Fahrwerk 3000 vll bisschen mehr. Bis Season Beginn hab ich ja noch Zeit. Welche Seite ist empfhelenswert um nen kleinen Einkaufsbummel zu machen?


Mich würde mal interessieren warum die Supra DAS Auto für euch ist

Und noch etwas fährt einer die Supra in rot?
Ich hab so meine Ideen wie sie am Ende aussehen kann dennoch habe ich Angst das es nicht gut werden kann.
Hätte persönlich Schwarz vor gezogen.

[patrickp1979]

Also wie zuvor schon erwähnt, beginne erst mit den wirklich wichtigen Dingen, denn einmal überhitzter Motor hat seine Kostenfaktoren und mal gerade einen Motor für kleines Geld ist da nicht drin bei dem Projekt. Ich hatte damals Glück eine Unfall Supra zu bekommen wo der Motor schon gemacht war. Ein Tipp auch, suche dir mit der Zeit eine zweite Supra als Teilbeträger. Zur Kühlung auch noch mal, also meine kleinen E-Lüfter zusammen mit dem Visco und einem 72* Thermostat haben schon soviel bewirkt das ich im Winter schon nur noch auf 70* - 80* Öltemperatur kommen, Ölkühler ohne Thermostat bei mir. Wie geschrieben zuvor auch schon, auf die Leistung kommst du mit Abgasanlage und Ladedruckerhöhung vernünftig gemacht, aber ein Kostenthema sind auch die Eintragungen die beim Auspuff auch schon enorm sein können. Meinen Alukühler habe ich von Arlows, der passt bis auf das die oberen Halter nicht so 100% passen, bei mir musste ich eh anpassen an der Stelle. Und was auch noch wichtig ist sind die alten Kühlwasserschläuche alle einmal austauschen mit der Zeit da alles Knüppelhart wird bei dem Alter der Autos. Warum ich mich in die Supra verliebt habe damals, ich bin einmal eine als Lehrling gefahren zum TÜV und es blieb in Erinnerung :-) . Und dann stand sie vor knapp 6 Jahren vor mir mit Motorschaden von einem Kunden und ich sagte mir das ist sie, die muss ich haben

[Undeath]

Zitat von VC47

Naja eigentlich sind die 220€ nicht die Welt. Bloss wenn man insgesamt 3 Autos hat dann sieht man es schon etwas am Ende des Jahres.

Also bis 2000 kann ich leben dann noch Felgen und Fahrwerk 3000 vll bisschen mehr. Bis Season Beginn hab ich ja noch Zeit. Welche Seite ist empfhelenswert um nen kleinen Einkaufsbummel zu machen?


Mich würde mal interessieren warum die Supra DAS Auto für euch ist

Und noch etwas fährt einer die Supra in rot?
Ich hab so meine Ideen wie sie am Ende aussehen kann dennoch habe ich Angst das es nicht gut werden kann.
Hätte persönlich Schwarz vor gezogen.

Also die KLR Ersparnis auf jeden Fall mitnehmen das was man spart kann man ja schließlich bei Reperaturen gebrauchen.

Also viel Teile bekommst du im Zubehör was Verschleiß und co angeht. Tunnig: Suprasport.com: Titanmotorsport: Driftmotion,... usw, Für seltene Reperaturteile Rockauto. Fahrwerk Bremsen wie schon erwähnt halt auch Ksport

Ich habe ne rote und in meinem Umkreis kenne ich weit mehr rote als alles andere und die sehen geil aus wir haben auch ne Dark Mica Red und Dark Green Mica (hoffe die beiden Farben heissen so) die sind quasi schwarz bis Sonne drauf fällt die sind ok für mich da eben bei Sonne sie doch sehr nice aussehen. Ne Schwarze finde ich zu langweilig, böser aber auch langweilig. Nix für mich

Warum ist die Supra das Auto für mich, erstmal die geile GT Form die sehr sportlich und vor allem elegant dabei wirkt und doch ein Statement ist "Ich habs was unter der Haube!". Dann Klappscheinwerfer immer wieder ein Grinsen wenn ich die aufmache. Aero Dynamisch schlechter wenn offen aber Wumpe dann wäre es eh das falsche Auto wenn man so denkt.
Man kann extrem gut schrauben an ihr weil man doch viel Platz hat. und jeden Frühling geht das Dach in den Kofferaum und das Targadach öffnet noch mehr Spaß am fahren.
Man hat eigentlich mit minimalen Tunnig ein Auto was immer Leistung genug hat um Spaß zu haben und der 6 Zylinder Sound kombiniert mit dem Turbo jaulen und dem Brubbeln der Blitz Catback. *sabber* Dazu hast du porno geile Sitze die auch sehr bequem sind und sportlich zu gleich. Langstrecken kein Thema und sie ist was Platz angeht extrem alltagstauglich.

Seit ich meine habe, und sie von Janosch uberholt wurde, läuft sie ohne einen Tag Ausfall. Ich fahre jeden Tag zur Arbeit und alles andere. Ist mein Alltagsauto von Mai bis Ende Oktober.

Ich geb meine erst her wenn ich weiß ich werde mir den Unterhalt nie wieder leisten können oder aus meinen toten kalten Händen gerissen werden muss