EBC yellowstuff und sandtler RS

[gitplayer]

Hab heute alles verbaut

Scheiben, Beläge, Leitungen.
Hatte keine Probleme wegen der Beschichtung. Die packen jetzt schon wesentlich mehr zu, als mit dem Serienzeug.

[Zwutsch]

So, den kompletten Thread gelesen.... nun weiß ich wieder nicht ob GT oder RS Scheiben

Oh, da gibts auch RICHTIG teure Scheiben mit Alutöpfen... Kosten mal schlapp das doppelte...

[FreddyFreak]

Die rs scheiben sind okay aber die yellow sind mmn zu stark für die scheiben. Nimm lieber rs oder gt und green oder red stuff damit die scheiben nicht zu schnell zu heiss werden.

[gitplayer]

Zitat von Zwutsch

So, den kompletten Thread gelesen.... nun weiß ich wieder nicht ob GT oder RS Scheiben

Weißt, andere Leute liefern sich Straßenkämpfe, damit ihnen nicht ständig gesagt wird, was sie tun sollen, und du jammerst rum, daß dir keiner vorschreibt, was du kaufen sollst...

[Zwutsch]

Beläge werdens auf jeden Fall die Redstuff. Auch wenn Sandlter genau DIE nicht empfiehlt sondern Green oder Yellow....

Nur bei den Scheiben bin ich mir ned schlüssig...

[Andreas-M]

Bin mit den RS immer noch sehr zufrieden, und das seit Jahren.
Würde die im nachhinein auch wieder kaufen.

[Zwutsch]

Oh, vorschreiben soll mir das niemand, kann auch niemand, hatte nur darauf hingewiesen dass ich mir noch nicht schlüssig bin, welche ich nehmen soll. Ich denke es ist am ehesten eine optische Frage, da ich nicht glaube dass es einen großen Unterschied der Bremsleistung gibt.

[gitplayer]

http://www.at-rs.de/beitrag/items/Br...eschlitzt.html

Schlitze oder Löcher?

Prinzipiell werden Bremsscheiben mit Löchern oder Schlitzen versehen, um die Abfuhr der entstehenden Wärme und Gase zu beschleunigen. Gleichzeitig verbessern solchermaßen präparierte Scheiben das Ansprechverhalten bei Nässe, weil die auf der Scheibe anhaftende Flüssigkeit schneller abfließen kann. Ähnliches gilt für den Bremsstaub, der ebenfalls auf diese Weise entfernt wird. Gleichzeitig wird der Reibwert von Bremsscheibe und Bremsbelag auch bei Nässe stabil gehalten.

Bei geschlitzten Bremsscheiben wirken die Rillen ähnlich wie ein „Abflusskanal“. Durch die Drehbewegung der Bremsscheibe wird auf ihr befindlicher Schmutz oder anhaftendes Regenwasser über die Schlitze nach außen transportiert. Aus diesem Grund muss bei geschlitzten Bremsscheiben je nach Design beim Einbau auch die Drehrichtung des Rades berücksichtigt werden. Konkret: Die geschlitzte Bremsscheibe kann ihre Funktion nur erfüllen, wenn sie die erwärmte Luft von innen nach außen abführt.

Wenn es auch auf den ersten Blick egal zu sein scheint, ob Löcher und/oder Schlitze die Bremsscheibe zieren, so ist es technisch gesehen doch ein großer Unterschied. Denn: Schlitze oder Nuten auf der Bremsscheibe befinden sich stets nur auf der Oberfläche der Bremsscheibe, während Löcher die Bremsfläche durchbohren und sie dabei mechanisch schwächen.

[Zwutsch]

Danke...damit hab ich die Entscheidung getroffen.

[motorsport-e9]

Danke, den Link leg ich mir mal ab.

[Zwutsch]

Irgendwie find ich alles mögliche über die Bremsen, nur nicht, wieviel Flüssigkeit da im System drin sind und wieviel ich zum erneuern brauche.

Im Supra Manual steht drin man soll DOT3 einfüllen... Gibts das überhaupt noch ?? LOL

[gitplayer]

So viel ist da nicht drin. Liter sollte zum Wechseln reichen.
Und ja, DOT3 gibt es natürlich noch.

[Zwutsch]

http://www.ebay.de/itm/380595806023?... 4.m1423.l2649

Hätte mich als Flüssigkeit dafür entschieden. Ist das mit dem Siedepunkt ok, oder ist der zu hoch ??

[gitplayer]

Wieso soll ein Siedepunkt zu hoch sein? Willst du die Bremsflüssigkeit grundsätzlich kochend haben, oder wie?

[Zwutsch]

Dachte, irgendwo gelesen zu haben, dass es auch nicht so gut ist, wenn der ZU hoch ist...