turbolader

[Boostaholic]

Beides
Der CT26 macht das nicht mit, und ein Motor der nicht revidiert und net für sowas vorbereitet/umgebaut ist, der macht das net lang, ich werde keine experimente veranstallten um paar Euro zu sparen, rate ich keinem, ist am falschem Ende gesparrt, und wer kein Geld hat der solls lassen und Stock fahren, mache ich bereits 4 Jahre.....

[bianco]

okay mal mein denkweg: wenn man den turbo von nem motor mit 3000 ccm nimmt müsste man doch mit der luftmenge hinkommen! und wenn halt übern druck sehen! aber im grunde hat man da doch spielraum ohne ende da die luft doch sowieso am lmm vorbei muss und der entweder sowieso dicht macht oder die karre so fett läuft dass die karre fast ersäuft im sprit oder?

[McMsk]

Es wird schon ein paar Turbos geben, die von den Werten für den 7M-GTE in Frage kommen. Aber auch nicht so richtig viele. Allerdings wird kaum einer einfach passen, in den meisten Fällen wirst du einen neuen Krümmer brauchen. Und schon der kostet in den Regel mehr als $800. Dann schau mal was neue Turbos kosten. Die dürften bei $2000+ liegen.
Mit wieviel € hattest du denn gerechnet?
Die Kits von EBay sind da richtig günstig. Und wenigstens weisst du dass sie in der Supra laufen.

Gruss aus dem verschneiten Königstein,

Paul

[oggy]

Original geschrieben von Boostaholic
Beides
Der CT26 macht das nicht mit, und ein Motor der nicht revidiert und net für sowas vorbereitet/umgebaut ist, der macht das net lang, ich werde keine experimente veranstallten um paar Euro zu sparen, rate ich keinem, ist am falschem Ende gesparrt, und wer kein Geld hat der solls lassen und Stock fahren, mache ich bereits 4 Jahre.....

Warum Stock?
Hast Du schlechte Erfahrungen mit Tuning gemacht?

[Boostaholic]

Meine erfahrung war nach einem Jahr ein BHG, und danach bin ich zwei Mal umgezogen und es blieb nie Geld für Tuning übrig... daher Stock, bis auf dem Dampfrad und SAAB-BOV, was aber nicht der rede wert ist... und wie schon gesagt, so extrem wie das machen will, da hat man den Motor lieber vorher nochmal revidiert...

[Boostaholic]

Ich meinte auch mit meinem Beitrag nur das Sparen beim Tuning weil man kein Geld hat aber unbedingt mehr Leistung haben will, am falschem Ende gespart ist... Beispiel: hoher LD bei Serien-ZKD mit 78Nm und viellecht losen ZK-Schrauben... oder ZK-revidiert und Pleullagerschalen nicht getauscht .... in beiden Fällen hat das schon zu Kleinkatastrophen geführt...

[bianco]

naja ich hab mir gedacht ich bastel mir nen adapterstück das ich auf den krümmer setz und nen neues knie! aber ihr habt mich mal wieder überzeugt!

nächste frage: wo gibts billig gute turbos! muss nicht unbedingt nen ct26 sein!

[supra-didi]

@ bianco

guckst hier, billiger gehts nimmer

http://supra.subnet33.org/showthread...&threadid=3838

Angebot endet heute Abend 0.00 Uhr nicht vergessen !!

gruß
DIDI

[Amtrack]

@bianco: Behalt deinen ct26 und lass dir ein anderes Innenleben einbauen, kommt wohl am billigsten. Dazu noch Lex-Riemer und wenn du noch Geld hast nen HKS Krümmer (frag den Lui mal, der müßte so ähnlich rumfahren), dann hast schon ne Menge spass.


EDIT: Ja, so in etwa hab ich das gemeint @Didi

[bianco]

@didi danke aber warte heute abend bitte nicht auf meine bestellung! die wird noch bestimmt nen halbes jahr dauern! fang grade erst an die sache zu planen! aber danke trotzdem schonmal!

[CyberBob]

am billigsten kommst du von weg, wenn du einen gebrauchten original-turbo holst oder aber deinen überholen lässt...

z.B. hier: http://www.turbocharger.de/

[Dark Shadow]

alles über nem Bar lass bleiben mit nem Motor den du noch nicht offen hattest und alles zerlegt hast.
wird sowieso teurer lass es bleiben.

wenn du tunen willst würd ich mir erst nen kopf über Öl und Wasserkühler machen!
Billiges Tuning kann dir schnell deinen Motor kosten und mag er auch noch so gut laufen!!!
Meiner lief astrein, max 1,2 Liter Öl auf 1000...

2 gebrochene Kompressionsringe, bissi auswaschungen und das vordere Kurbelwellenlager war auf der 2. Schicht.

Soweit zu deinem guten Motor.
Ich sag nicht das er schlecht ist, aber das er gut ist kannst nicht wissen!!!

CT 26 ist ausgelegt für max 0,5 bar! Turboingeneur.
0,8 verkraftet er ganz gut auch länger.
Alles was drüber kommt leiden die Lager!
1,2 gehen aber da halten die Lager bestimmt nicht alzu lang.
Kommt auch blöd wenn er das schleifen anfängt und es n paar Schäuflis oder Späne durch den Motor zieht.
Alles was drüber ist wie soll ichs sagen sollte tabu sein.

Ach und bastel doch mal will dich ja nicht entmutigen aber ich glaub das schaffst nicht so einfach.