21.06.2005, 12:52 | #16 | |
Man nannte Ihn "Die Haube"!
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Zitat:
Gruzz mhcrusier |
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21.06.2005, 19:54 | #18 | |
[NSH]Ehrenschweizer
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Zitat:
Der Terror Jürgen hat sowas machen lassen, und zwar in der Schweiz... der war nicht zufällig bei dir?
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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21.06.2005, 22:44 | #19 |
[NSH]Schlossgespenst
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jo das ist die komische doppel-whopper-ECU. Da wurde der haupt-chip entfernt, ne "langbeinige" steckerbuchse statt dessen reingelötet, und auf der wiederum steck ne zusätzliche platine mit etlichen bauteilen und anderen chips, die ungefähr halb so groß ist wie die originale. Der hat auch ne drehzahlgrenze von jenseits der 7000 u/min, und halt die dazu nötigen anderen einstellungen. aber ist halt leider einmalig das ding. aber tut schon seit zig jahren ihren dienst.
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot: "Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!" ----------------- NSH - NordSeeHorde ----------------- |
28.06.2005, 14:25 | #20 |
Super Moderator
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wie weit sind wir hier?
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"Die Welt hat genug für jedermanns Bedürfnisse, aber nicht für jedermanns Gier" Mahatma Gandhi (1869-1948) Never mean you know it better than the natives. (Kofi Annan 2007 SEF Thun) Alle Menschen werden als unbezahlbares Unikat geboren, viele jedoch sterben als billige Kopie... Qualität wird nicht ermessen, Qualität wird hergestellt -mhcruiser & HöfiX par nobile fratrum -per aspera ad astra |
28.06.2005, 15:59 | #22 | |
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Zitat:
Ich denke die meisten sind mangels Erfahrungen in D noch sehr unsicher und warten ab ob's denn wirklich funktioniert. Einige haben ja bereits vorsichtig Interesse bekundet.
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Geändert von Nucleon (28.06.2005 um 17:49 Uhr). |
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10.05.2011, 08:59 | #23 | |
-= Michael Knight =-
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AW: Gechipte Tuning ECUs
Zitat:
da ich mich ja auch für so was interessiere... Was ist eigentlich der Unterschied zwischen der Blitz ECU und der Mines ECU? (Für die MKIII) Wo kann man evtl. diese Teile beziehen (für MKIII, Facelift, Schalter)
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Gruß, Peter / Knight Rider ------------------------------- ...es kann nur einen geben... Knight Rider http://www.knight-rider.privat.t-online.de |
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10.05.2011, 10:52 | #24 |
Registrierter Benutzer
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AW: Gechipte Tuning ECUs
Moin Peter,
ich hab ja eine Mines (über Nucleon gekauft vor ein paar Jahren). IMHO gibts so jedes Jahr 1-2 gebrauchte auf dem Markt, weltweit wohlgemerkt, nicht in Deutschland. Warum fährst du nicht weiter die FCON Schiene ? Jetzt wo du einmal angefangen hast ? Das hat dann sogar noch den Vorteil das du Fritzinger-Gutachten-konform bist. Gruß JOhn
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Wenn ich mit 200 mal einen Fußgänger treffen sollte, ist dem total egal was ich für einen Spoiler draufhabe. |
10.05.2011, 12:52 | #27 |
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AW: Gechipte Tuning ECUs
Servus,
ein Kumpel von mir hat meine MINES ECU ausprobiert in seinem Soarer und hat gesagt das der speed limiter immer noch drin wäre und er auch nicht viel mehr Laderdruck fährt... Kann leider keine eigenen Angaben dazu machen da mein Auto noch nicht läuft... Wobei ich gehört hab das man die Seriennummer der ECU zu MINES schicken kann und die einem sagen können was alles programiert wurde... Speedlimit defender mehr boost fuelcut denfender ect. |
10.05.2011, 13:14 | #28 | |
-= Michael Knight =-
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AW: Gechipte Tuning ECUs
Zitat:
Diese Schiene fahr ich auf jeden Fall... (war erst gerstern beim TÜV wegen meines AZEV-A Felgen, und da haben die TÜV'ler hier in München wieder den Zustand meiner MKIII gelobt.) Ist halt doch ein Mehraufwand an Hardware und Verkabelung. Das hätte ich mir gerne erspart. Wär doch mal schön, nun mal weniger Kabel und HW zu haben. Das Dumme an HKS ist, dass wenn ich in zwei Zuständen fahr - Serie Ladedruck für den Alltag - hoher Ladedruck bei Bedarf dass das FCON hier nicht unterscheiden kann. Es kann nur einen der beiden Zustände gut abdecken (je nachdem, was an dem Poti im FCON eingestellt wurde, geht ja von 0-9; 0 entspricht der serienmäßigen, unmodifizierten Kraftstoffkurve, Kanal 1-9 werden immer fetter, für steigenden Ladedruck. Allerdings sollte das mind. mit EGT und Lambda eingestellt werden. Mindestens! ); die Zündung kann es aber nicht nachträglich verändern? Also muss ich nen Kompromiss finden, d.h., nicht zu hoher Ladedruck (wenn EVC "ein") , damit im ausgeschalteten EVC Zustand ich nicht zuu fett fahre. Gut, ich steh ja nicht auf arg hohe Ladedrücke. Oder ich schaffe es, wenn das EVC aus ist, auch das FCON "auszuschalten" Aber gejuckt hätte mich so ne Mines oder Blitz ECU schon. Und was man an Leistung erreichen kann. Also, John empfielt mir wieder zurück zu HKS, und dann alles eintragen lassen. Mal sehen..
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Gruß, Peter / Knight Rider ------------------------------- ...es kann nur einen geben... Knight Rider http://www.knight-rider.privat.t-online.de |
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10.05.2011, 14:25 | #29 |
Super Moderator
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AW: Gechipte Tuning ECUs
Ich habe eine Mines ECU für meinen 2JZ
Aus einem Aristo. Speedlimiter ist noch drin, stimmt aber er dreht aggressiver und weiter hoch als mit der serien ECU. Bei`m Umbau in den MKIII ist der Speedlimiter aber eh` abgeschaltet da die 2. Drosselklappe totgelegt wird. Die ECU am 2JZ kann NICHT den Ladedruck verstellen. Gruß Frank
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Motivation ist die Induktion zieladäquaten Verhaltens |
10.05.2011, 15:32 | #30 | |
Registrierter Benutzer
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AW: Gechipte Tuning ECUs
Zitat:
ausschalten: ich hatte ja gesagt, FCON macht IMHO nur mit GCC Sinn. Du hast durchaus die Möglichkeit da Kennlinien zu verändern, nur halt nicht auf Knopfdruckumschaltbar. FCON ohne GCC ist nur die halbe Miete, danach läuft die Kiste immer noch genauso fett wie vorher. Zumindest mit der Mines erreichst du gar keine höhere Leistung (bei gleichen Randbedingungen). Die Abstimmung ist ähnlich fett wie Serie. Es gibt sicher CHips mit anderen Abstimmungen wo Leistungsoptimiert magerer gefahren wird, aber auch das ist wieder fahrzeug und setup abhängig, es würde nicht viel Sinn machen die einfach einzubauen. Zumal man meistens bei den GEbrauchtteilen keine Beschreibungen hat was genau da programmiert wurde. Mein Mines hat nen Chip für Seriendüsen und ich bin das in den Rennen trotzdem mit S-AFC zusätzlich gefahren. Das ist eigentlich was für ne Seriensupra zum Rumcruisen und ab und an mal drauftreten oder auf 0,9 bar zu schalten ohne in den FC zu kommen. Empfehlen tu ich nix, ich bin nur erstaunt. Wenn man den ganzen Kram einmal hat und das auch eingetragen haben will (davon geh ich bei dir mal aus), ist das FCON, obwohl es alt ist, eine gute Wahl.
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