Die Reise zur ZKD ... Oder: Was zum Geier ist das.

[Zorno]

Hilfreich wäre jetzt ein Bild vom Originalteil. Also das Teil da geht ja Flach los, dann wirds ein rundes Rohr und endet irgendwo unten ( hab bis jetzt noch nicht drunter gelegen zum schauen wo es denn tatsächlich hin geht ).
Wobei mir glaub langsam mal recht wäre wenn jemand wo sich da gut auskennt mal drüber schaut. Da kamen mir jetzt noch so einige Merkwürdigkeiten entgegen von denen ich keine Ahnung habe was es denn darstellen soll. Ebenso find ich es sehr interessant das wenn man den Einlass sich anschaut dort eine größere Pfütze draus steht die irgendwie nach Öl stinkt. Bin noch nicht so weit runter das ich schauen kann was es genau ist, seh es nur rum glänzen und schwappen. Langsam kommt mir die kleine vor wie ein Ü-Ei

[gitplayer]

Die Strebe ist die 17293

Dann solltest du noch haben:

1711B (Krümmer)
17297 (Turbo oben)

Die sollten ALLE dran sein.

[Zorno]

17297 fehlt. Rest ist vorhanden. Also muss ich zusehen das ich so ein Teil herbekomme
Danke Dir

[pmscali]

mach mal fotos..

mfg.pete

[Zorno]

Hier die Fotos der Zylinder:

[Australis]

Das scheint nur oberflächlich zu sein... paar Umdrehungen mit der Kurbelwelle und die Zylinderwände sehen wieder aus wie geleckt... Zumindest soweit ich das auf den ultrascharfen Miniaturfotos sehen konnte...

[Zorno]

Also laut dem Meister der Werkstatt hatt der Block es hinter sich :/
Ich werds trotzdem versuchen und sie wieder zusammenbauen. Im schlimmsten Fall knallts und dann fliegt eben der Motor raus und die Karosse in den Schuppen zur Aufbewahrung für dann wenn ich mir ein anderen Block leisten kann. Immerhin hat die Karosse wenigstens kein sichtbaren Rost.

[Eclipse]

Also so wie das zumindest auf den Bildern aussieht finde ich das nun nicht schlimm. Bin der gleichen meinung wie Australis.

[Celios]

Zitat von Zorno

Immerhin hat die Karosse wenigstens kein sichtbaren Rost.

[pmscali]

Schaftdichtungen würd ich gleich mit wechseln..

[Australis]

Zitat von pmscali

Schaftdichtungen würd ich gleich mit wechseln..

Definitiv... die sind nämlich gerne an überhöhtem Ölverbrauch mitschuld und kosten nicht die Welt...

[BAD_SUPRA]

was kostet denn sowas? also bei toyota neue kolbenringe und neue ventilschaftdichtungen? ist es zwingend ne neue zkd rein zu machen bei sowas? oder machens hier halt alle, weil man da eh schon den kopf runter hat?

[Australis]

Zitat von BAD_SUPRA

was kostet denn sowas? also bei toyota neue kolbenringe und neue ventilschaftdichtungen? ist es zwingend ne neue zkd rein zu machen bei sowas? oder machens hier halt alle, weil man da eh schon den kopf runter hat?

Schaftabdichtugen Tauschen geht halt nur, wenn der Kopf unten ist, weil dazu die Ventile raus, bzw. die Ventilfedern ab müssen... von daher bietet sich das an, das gleich mit zu machen...
Also bedeuten neue Schaftabdichtungen auch immer gleich eine neue ZKD...

[BAD_SUPRA]

was kostet sowas bei toyota?

[Zorno]

Zitat von BAD_SUPRA

was kostet denn sowas? also bei toyota neue kolbenringe und neue ventilschaftdichtungen? ist es zwingend ne neue zkd rein zu machen bei sowas? oder machens hier halt alle, weil man da eh schon den kopf runter hat?

Die Schaftdichtungen sind Centbeträge bei KFZTeile24.de ...
Und Preislich kannste bei komplettem Wechsel halt Teile + Arbeitsstunden rechnen. Eine Arbeitsstunde liegt für gewöhnlich bei ca 60 € wenns nicht der Lehrling macht ( Am Ende zahlste eh den Meister und der Lehrling machts aber egal )... Rechne mal grob um wirklich alle Dichtungen zu wechseln mit um die 500 € ... eher mehr.
Meine Rechnung war jetzt:

1,5 Arbeitsstunden
30 minuten dumm Zeug schwätzen

106,03 € ohne MwSt.