Stottern und Oeldruckanzeige

[stahn]

Zitat von SupraJoerg

Hm wenn du den Wasserkreislauf richtig entlüftest sollte (hoffentlich) das gluckern verschwinden.
Aber ne ajusa kann auch 2 Jahre mit Leistungssteigerung halten,nicht das dein Kopf einen Riß hat.

Ja klar kann die halten. Wie gesagt, meine hat jetzt 3 Jahre gehalten und wurde ab und zu gut getreten, die neue erst 100km. Naja, Wasserkreislauf richtig entlueftet..., is doch selbstentlueftend bei der Supra. Einfach Wasser rein und fahren, oder? Werd ma noch was nachkippen, vielleicht is ja einfach zu wenig drin.

Ansonsten hatte ich Block und Kopf ja sauber poliert und hab vorher und nachher keinen Riß entdecken koennen .

[jailbird25]

der Teufel steckt im Detail!!!

wenn ich das schon lese...Block und Kopf polliert...schreib doch glei ich hab ihn ballig geschmirgelt!

[stahn]

Zitat von jailbird25

der Teufel steckt im Detail!!!

wenn ich das schon lese...Block und Kopf polliert...schreib doch glei ich hab ihn ballig geschmirgelt!

Sorry das ich nich den Traumjob Schrauber erlernt habe! Wenn du n Problem mitm Rechner hast rennste ja auch nich gleich zur IT Firma. Aber war klar das so´n Kommentar kommen musste.

[GTR]

Ich hab neue Zündkabeln drinne, hab von den alten die Kappen auf die neuen draufgetan und dabei 2 Kabel vertausch. Habe es langsam gemacht aber trotzdem irgendwie vertauscht, wie auch immer. Der Motor lief wie ein Traktor und hat ziemlich vibriert...
Öldruckanzeige.... auch ein aktuelles Thema bei mir. Lief vor der Revision ganz normal. Beim ersten start hing sie irgendwie bei 6 Bar. Ich hab draufgeklopft und der Zeiger fiel under 0. Jetzt liegt er regungslos da. Mach mir sorgen drüber, ich würde gerne sehen welcher druck drinenn ist.
Ich Tippe bei Mir auf Eine gebrochene Lötstellt da ich ziemlich hart draufgehaun hab.
Und, btw... Kann mir jemand erklären wie der Drucksensor funktioniert?
Der hat ja nur ein draht. Ich hab 12V gemessen.

Ich denke einfach dass auf dem Draht immer 12V drauf sind und Masse bekommt er über den Block. Und der Sensor ändert beim verschiedenen Drücken sein Widerstand, so dass nicht immer 12V sind...????

[gitplayer]

Zitat von GTR

Ich hab neue Zündkabeln drinne, hab von den alten die Kappen auf die neuen draufgetan und dabei 2 Kabel vertausch. Habe es langsam gemacht aber trotzdem irgendwie vertauscht, wie auch immer. Der Motor lief wie ein Traktor und hat ziemlich vibriert...
Öldruckanzeige.... auch ein aktuelles Thema bei mir. Lief vor der Revision ganz normal. Beim ersten start hing sie irgendwie bei 6 Bar. Ich hab draufgeklopft und der Zeiger fiel under 0. Jetzt liegt er regungslos da. Mach mir sorgen drüber, ich würde gerne sehen welcher druck drinenn ist.
Ich Tippe bei Mir auf Eine gebrochene Lötstellt da ich ziemlich hart draufgehaun hab.
Und, btw... Kann mir jemand erklären wie der Drucksensor funktioniert?
Der hat ja nur ein draht. Ich hab 12V gemessen.

Ich denke einfach dass auf dem Draht immer 12V drauf sind und Masse bekommt er über den Block. Und der Sensor ändert beim verschiedenen Drücken sein Widerstand, so dass nicht immer 12V sind...????

Das steht im Werkstatthandbuch, auch wie man die Anzeige testet. Hab ich Helter-Skelter in einem seienr Threads neulich auch schon geschrieben, weil der ein ähnliches Problem mit der Anzeige hatte.

[Willy B. aus S.]

Zitat von GTR

Ich hab neue Zündkabeln drinne, hab von den alten die Kappen auf die neuen draufgetan und dabei 2 Kabel vertausch. Habe es langsam gemacht aber trotzdem irgendwie vertauscht, wie auch immer. Der Motor lief wie ein Traktor und hat ziemlich vibriert...
Öldruckanzeige.... auch ein aktuelles Thema bei mir. Lief vor der Revision ganz normal. Beim ersten start hing sie irgendwie bei 6 Bar. Ich hab draufgeklopft und der Zeiger fiel under 0. Jetzt liegt er regungslos da. Mach mir sorgen drüber, ich würde gerne sehen welcher druck drinenn ist.
Ich Tippe bei Mir auf Eine gebrochene Lötstellt da ich ziemlich hart draufgehaun hab.
Und, btw... Kann mir jemand erklären wie der Drucksensor funktioniert?
Der hat ja nur ein draht. Ich hab 12V gemessen.

Ich denke einfach dass auf dem Draht immer 12V drauf sind und Masse bekommt er über den Block. Und der Sensor ändert beim verschiedenen Drücken sein Widerstand, so dass nicht immer 12V sind...????

klingt mir jetzt aber stark nach nem eigenständigen Problem, das mit diesem Thread hier nichts zu tun hat. Mach bitte nen eigenen Thread für eigene Probleme auf. Sonst endet das in unnötiger Verwirrung.

[GTR]

Zitat von Willy B. aus S.

klingt mir jetzt aber stark nach nem eigenständigen Problem, das mit diesem Thread hier nichts zu tun hat. Mach bitte nen eigenen Thread für eigene Probleme auf. Sonst endet das in unnötiger Verwirrung.

Das erste ist kein Problem mehr. Aber das zweite ist ein gemeinsames Problem.

[Willy B. aus S.]

Zitat von GTR

Das erste ist kein Problem mehr. Aber das zweite ist ein gemeinsames Problem.

ist es nicht. Bei ihm war der Sensor nicht angeschlossen. Sein Öldruckproblem ist gelöst. Sh. oben.