Zyliderkopfschrauben anziehen

[RedMk3]

Zitat von Stephan89

ach ne metalldichtung kannst auch mit 120Nm anziehen, des is der dichtung egal. Und wichtig is auch das du die dichtung zwischen den einzelnen stufen auch mal ne halbe stunde sitzen lässt.

Genau, den Sicken ist das vollkommen egal.

Falls es ne Stopper Dichtung ist ziehst Du damit den Block sowas von krumm... Zudem steigt die Haftreibung bei der Schiebebewegung des Kopfs auf ein Maß, welches Eingrabungen in Kopf und Block verursachen kann. Dann war's das mit der Dichtwirkung

[Stephan89]

den block verziehts wenn man die schrauben zu fest anknallt??? Is ja schlimmer wie in da berufsschule hier^^

Da müssen scho andere kräfte wirken das den block durch 120Nm verzieht, mein jott ne stopper dichtung wat is an der so anders...

[Silent Deatz]

steht alles im Werkstatthandbuch bzw. in der Suche
Das WHB kannst du in FAQ finden und sogar runterladen.
Oder du schaust dir folgenden Link an. Ist das englische WHB sowie EPC, online

http://www.cygnusx1.net/Supra/techtips.aspx

[Daniel]

nockenwellen brauchst du nicht ausbauen.


meine zkd wurde vor wenigen km bei toyota gewechselt, ihr wisst was das heißt.

da ich schon viele unterschiedliche meinungen gehört habe, würde ich gerne wissen wie ihr die zkd nachzieht. jede schraube einzeln? und wie weit?

oder alle komplett aufmachen und dann wieder zusammen schrauben? wäre mir am liebsten, dann könnte ichmir die schrauben nochmal anschauen und die löcher sauber machen.


ich bin gespannt und hol schonmal popcorn

[lukas85]

Zitat von Daniel

nockenwellen brauchst du nicht ausbauen.


meine zkd wurde vor wenigen km bei toyota gewechselt, ihr wisst was das heißt.

da ich schon viele unterschiedliche meinungen gehört habe, würde ich gerne wissen wie ihr die zkd nachzieht. jede schraube einzeln? und wie weit?

oder alle komplett aufmachen und dann wieder zusammen schrauben? wäre mir am liebsten, dann könnte ichmir die schrauben nochmal anschauen und die löcher sauber machen.


ich bin gespannt und hol schonmal popcorn

Mal ein Thema wo ich auch mitreden kann, ohne vorher ein 350 PS Dynosheet posten zu müssen

Bei meiner Supra wurde vor 5 Jahren / 53 tkm die ZKD ersetzt. Bisher gibt es keine Probleme (mit der ZKD).

[suprawilli]

Zitat von Daniel

nockenwellen brauchst du nicht ausbauen.


meine zkd wurde vor wenigen km bei toyota gewechselt, ihr wisst was das heißt.

da ich schon viele unterschiedliche meinungen gehört habe, würde ich gerne wissen wie ihr die zkd nachzieht. jede schraube einzeln? und wie weit?

oder alle komplett aufmachen und dann wieder zusammen schrauben? wäre mir am liebsten, dann könnte ichmir die schrauben nochmal anschauen und die löcher sauber machen.


ich bin gespannt und hol schonmal popcorn

oh je Daniel, Daniel, Daniel.... nie zu toyota bringen! immer Atu oder pitstop oder selfmade!

Ich zieh meine ZKD regelmäßig von oben an! Leider muß ich auch jede Schraube einzeln anziehen, da ich nur einen Drehmonetschlüssel habe. Wird sich aber demnächst ändern!

Was für ein loch willst du sauber machen?

[Razor08]

ja ist die reihenfolge nach der man die schrauben anzieht egal?

was würdet ihr mir raten die alte nachzuziehen oder sie lassen und warten bis se hops geht?

Und mir dann ne hks oder so zu holen?
frag was kostet der einbau einer hks die hks selbst und zahnriemen und keilriemen wechsel usw was für ne hks empfilet sich von der stärker her da ich mehr leistung fahrn will dan solte man ja die verdichtung reduzieren sprich dickere dichtung wie dick solte ich sie wählen?
gruß

[gitplayer]

Zitat von Razor08

ja ist die reihenfolge nach der man die schrauben anzieht egal?

Nachdem ich ja einige der Threads gelesen habe und es mir schon ne Weile unter den Nägeln juckt schreib ich es jetzt einfach, auch wenn ich dafür von einigen bestimmt nieder gemacht werde:

Du scheinst sehr viele Träume und Visionen zu haben aber leider keinen blassen Schimmer, wie du das bewerkstelligen sollst und du bist auch nicht gewillt dich erst mal eine ganze Weile in die Materie einzulesen und Erfahrungen zu machen.

Ich versuche mich auch gern an Neuem, fange aber erstens klein an und befasse mich zweitens sehr lang mit dem Thema bis ich genau weiß, auf was ich achten muß und wie es geht.

Aber du möchtest anscheinend am liebsten morgen schon das ganze Auto umbauen, weißt aber nicht mal so Kleinigkeiten, wie daß man die Reihenfolge beim Anziehen der Schrauben beachten muß!

Das geht tierisch daneben!

Lass das Auto so, wie es ist. Lies lange und intensiv im Forum die alten Beiträge (gibt ja genug, die sich mit allerlei Tuning und technischen Einzelheiten befassen), fang klein an und arbeite die stetig nach oben.

Alles andere führt nur zu einem "Biete"-Thread für eine Supra mit Motorschaden in Heilbronn.

So, nun dürft ihr mich schlagen!

[lukas85]

Zitat von gitplayer

So, nun dürft ihr mich schlagen!

Wieso? Achso ja, du hast noch kein 350 PS Dynosheet gepostet und trotzdem geantwortet!

[PicoPaddy]

Zitat von Razor08

was für ne hks empfilet sich von der stärker her da ich mehr leistung fahrn will dan solte man ja die verdichtung reduzieren sprich dickere dichtung wie dick solte ich sie wählen?
gruß

Da kommt es erstmal darauf an wie viel du jeweils vom kopf und vom block wegnehmen lässt um die richtige dickze zu ermitteln welche du brauchst les dir mal den thread durch http://supra-forum.de/showthread.php...370#post423370 hat mir auch sehr geholfen.
Wenn du en paar ps mehr rauskitzeln willst musst du nicht unbedingt ne dickere ZKD wählen das ist erst dann wichtig wenn du den ladedruck erhöhen willst und da es ein aufgeladener motor ist bietet es sich auch an an turbo was zu verändern und den ladedruck zu erhöhen da dies so ziemlich die einfachste und schnellste methode ist jedoch bibt es auch leistungs tunings dei denen du keine dickere ZKD brauchst wie zb. leichteres schwungrad anderes abgassystem etc. es kommt halt immer darauf an wie viel mehrleistung du willst wenn dir eine kleine steigerung reicht dann machst sachen ohne den ladedruck zu erhöhen sind aber ein wenig umständlichere tuningmaßnahmen aber wenn du dann imense leistungssteigerungen willst so ab 50ps aufwärts dann musst was am ladedruck sprich turbo machen da muss aber auch der motor auch in einen dementsprechenden zustand sein und dementsprechend dann auch die ZKD die richtige dicke haben ( Motor sollte dabei komplett revidiert sein sonst hat erstens die leistung nicht lange und es lauer nach kurzer zeit schon die ersten lager-, kurbelwellen-, kolben- etc. schäden auf dich

[Razor08]

hi also hab vor mehr als 50ps raus zuholen dies will ich mit ner auspuffanlage amchen und offenem turboknie und nem boostcontroler hab schon mal den zylinderdruck gemessen alle sind zwischen 10 und 11.5 bar denke das ist ok
und will meinen motor jetz eigentlich noch nicht komplett überholen erst wenn was kapput geht bis dahin will ich einfach mal ne mzkd fahrn und auch orginal turbo
und ic weis schon wie man die zks anziehen muss nur hald für nen 4zylinder opel motor weil ich dies bei nem 6zylinder noch nicht gemacht habe

[Daniel]

Thema verfehlt, setzen sechs

[Silent Deatz]

OOHHH MANNN!!!

Du kannst nicht einfach ne MZKD reinknallen. Dann laufen nach 10km alle 6 Zylinder voll und er Motor geht unter wie die Titanic

Ehrlich, lass es doch einfach sein. Bald is bei Autoscout wirklich wieder eine mit Motorschaden

[Wachmann]

Du kannst die HKS Kopfdichtung nicht verbauen ohen den Block Planen zu lassen, und dafür muss er ausgebaut und komplett zerlegt werden. Dann kannst ihn auch gleich komplett überholen. Und da Du das noch nicht willst, LASS EINFACH DIE ORIGINAL DICHTUNG DRIN.

[Wachmann]

Ausserdem sollte die Kompression bei keinem Zylinder mehr als 1bar Unterschied haben. Du hast aber geschrieben sie hat zwischen 10 und 11,5bar.
Das sind schon 1,5bar unterschied!!