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Alt 20.06.2008, 18:36   #1
gitplayer
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AW: Big Problem

Danke Oggy!

Dann sollte ich doch mal den Ersatzkrümmer fit machen und den gerissenen auswechseln.

Der Riss geht übrigens nach ner Weile zu, weil sich das Material ausdehnt. Man hört es nur am Anfang, anhand eines nervigen Tackerns, das Drehzahlabhängig ist.
Kommt definitv vom Krümmer, man riecht auch die Abgase.

Naja, Ersatz liegt da, muß nur noch geplant werden.
__________________


Zitat:
Zitat von George Orwell
“There are some ideas so absurd that only an intellectual could believe them.”
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Alt 20.06.2008, 18:52   #2
mk3 wien
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AW: Big Problem

war bei mir auch so nur der riss ist grösser geworden.ständiges tackern
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Alt 20.06.2008, 19:55   #3
gitplayer
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AW: Big Problem

Lauter geworden, bzw. länger ist das Tackern auch schon geworden, geht aber immer noch weg mit steigender Temperatur.

Naja, Ersatzkrümmer liegt hier, muß nur geplant werden.
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Zitat:
Zitat von George Orwell
“There are some ideas so absurd that only an intellectual could believe them.”
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Alt 06.07.2008, 21:16   #4
Silent Deatz
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machs gleich ordentlich
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Seilänt Dätz of doom!

"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 06.07.2008, 21:20   #5
oggy
und die Kakerlaken
 
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AW: Big Problem

Wie ist denn Deine Meinung dazu?
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Alt 06.07.2008, 21:22   #6
Stephan89
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AW: Big Problem

also am liebsten würd ich glei alles rundum erneuern um später keine probleme mehr zu haben ( für ne gewisse zeit)

noch ne frage, wie groß ist den der Aufwand den Motor auszubauen, also was man alles braucht (Kran, Motorheber) und die Lager zu wechseln?

Geändert von Stephan89 (07.07.2008 um 21:00 Uhr).
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Alt 08.08.2008, 13:52   #7
Stephan89
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AW: Big Problem

So ich meld mich auch mal wieder, so siehts aus:

Ventile sind da, nach 6 wochen wartezeit. Bestellt bei Venturi Racing, super shop! Es handelt sich um Ferrea Competition Rennventile mit 1mm Übermaß.
Am Montag werd ich die glei meim Instandsetzer vorbeibringen mit den netten Bronze Ventilführungen von jailbird25 ( hoffe die sind morgen da^^).
Dann neu sitzfräsen lassen, einschleifen und planen, dann zu netten Toyo Händler das Ventilspiel einstellen lassen und die Bastlerei kann wieder losgehen!

Hier mal n paar Bilder:

Aktueller Zustand:



Meine neuen Ölkühler:



Die Anschlüsse:



Und die neuen Instrumene, von oben nach unten, Öltemperatur, Öldruck und Ladedruck,




Hab außerdem noch in den DIN schacht unterm Radio noch Wassertemperatur und ne Voltanzeige reingebaut.

Nächstes Update kommt wenn der Kopf wieder drauf is.
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Alt 08.08.2008, 14:13   #8
Andreas-M
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Andreas-M wird schon bald berühmt werden
AW: Big Problem

Zitat:
Zitat von Stephan89 Beitrag anzeigen
...dann zu netten Toyo Händler das Ventilspiel einstellen lassen...
Wieso zu Toyota?
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Und siehe da, es gibt ein elftes Gebot:
"Du sollst Deinen Wagen niemals in eine Werkstatt geben!"

----------------- NSH - NordSeeHorde -----------------
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Alt 24.08.2008, 14:58   #9
schokomanu
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AW: Big Problem

gaaaanz vorsichtig mal versuchen das pfeifen zu deuten: ich hätte damals fast vergessen die niete von meiner mzkd auszubohren. da wirds dann nicht dicht. vielleicht wär das ne möglichkeit?? falls du ne mzkd von titan hast?
das andere wär genauso weit her geholt. deine kolbenringe blasen den druck in die ölwanne? ob du am block repariert hast, kann ich grad nicht eindeutig im thread ausmachen. im schönsten fall kanns ja sein, dass du übertreibst mit dem "pfeifen" und es leise zischt, du noch den ansaugtrakt offen hast, alles um dich herum leise ist, und du einfach die luft entweichen hörst wenn sich der motor weiter dreht?
Wie gesagt alles sehr ins blaue rein von mir. bin auch grad erst aufgestanden. war ne lange nacht.

aber wenn man meine theorie ausschliessen kann, kommt vielleicht was sinnvolleres?
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Alt 24.08.2008, 15:22   #10
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also die mzkd war mit glaub ich 4 oder 5 nieten zusammen gemacht, hätt ich die raumachen sollen?????: Ich hab ja noch des loch vom alten ölkühlerrücklauf noch offen, vll is des...
Stephan89 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2008, 15:30   #11
Manuel89
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http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=11619&highlight=nieten+mzkd&page= 4

Hoff das beste für dich.
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Manuel89 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2008, 15:41   #12
Stephan89
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Also ich hab die hier eingebaut....

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Alt 24.08.2008, 17:07   #13
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ja da aind dir nieten im weg. ich hab auch ne titan mzkd drin. die nieten müssen ausgebohrt werden, da sie nicht plattgequetscht werden können und somit beim anziehen der kopfschrauben dicker als die dichtung sind. folge: undicht.
dann war ich was das angeht nicht so daneben. SCHEISSE FÜR DICH! Musst raus machen. wird sonst eh nix. glaub irgendwer hat ma versucht da was mim dremel zu erreichen glaub ich gelesen zu haben. aber ob das geklappt hat, oder ob dann noch mehr kaputt war, kein plan

EDIT: da hab ich wohl aus erinnerung ganz grob den Thread im Link wieder gegeben. hab grad ma die ersten 2 Beiträge da gelesen
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Alt 24.08.2008, 17:24   #14
Stephan89
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Aber des spricht doch gegen die logik?? wer baut ne MZKD und nietet die zusammen obwohl die nieten später wieder entfernt werden müssen??
Da könntest doch gleich die einzelnen lagen so mit nem kabelbinder zamheftn,
Ich versteh die welt nichmehr....^^
Stephan89 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2008, 17:58   #15
Manuel89
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So was wie Logik werden die wohl nicht kennen. Geht ja wie immer nur ums Geld verdienen.


Das is doof.
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