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25.05.2009, 11:34
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Projekt manni
Sind keine Atrappen, haben auch Funktion.
Aber manche würden sich anscheinend die Arbeit auch für Atrappen machen....lol
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. |
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26.08.2009, 23:13
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#7 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Projekt manni
He manni
Man du alte Socke, hättest mal gleich gesagt das du dein Kühlsystem auf ein geschlossenes Umbauen möchtest, hätte ich dir 3-4 neue sehr grosse Lexus oder grosse Laguna (aktuelles Model, passt ganz gut) Alukühler anbieten können. Hast auch den Typischen VW Behälter drin, so als Anlehnung an alte Zeiten ??? War ja schon ne schöne Zeit mit den ganzen G60 und VR´s damals. Meld dich mal, habe ja noch nen Geberzylinder für dich liegen, und du evtl. ja noch ne Lady ... mfg
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. |
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12.09.2009, 00:51
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Projekt manni
Hallo Leutz
So die Lady gehört nun mir, habe sie gegen meine rote MKIV (Winterwagen) getauscht, was für beide Seiten ein faires Geschäft war, unter uns beiden muss sich ja keiner übervorteilen. Hier mal nen Link von der roten MKIV. http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=27132 Der Link handelte sich eigentlich mal um ein Lincoln Towncar Stretchlimo Bj. 96. Zu Mannis Supra, den Aufbau habe ich verfolgt und kann sagen das es ein ordentliches FZ ist bis auf den Motor, der muss wohl raus da er sich echt schlimm anhört aber rennt wie sau, naja ein totgesagter eben...Lader, Kolbenringe, Kupplung ... und was sonst noch alles, aber nur Motoraggregatseitig, der Rest ist ja schon auf vordermann gebracht worden. Habe heut nur kurz Zeit für die Lady gehabt, musste ja die rote für Manni fertig machen (hintere Bremssättel überholt, sowie Front wiederverbaut), aber ich kann jetzt schon sagen das noch viele Feinheiten zu machen sind. Da mir die Front gar nicht zu sagt wird sie wieder auf original umgebaut, weiterin verschwindet der Heckspoiler (ist schon weg), der Innenraum muss auch noch bearbeitet werden, ist ja noch nen blaues Cockpit drin. Von meiner roten bekomme ich übrigens noch den Top Secret Bodykit zurück, ist eh scheisse...evtl. wird Manni ja meine Erstinterpretation der Lady folgen, nehmlich mattschwarz in original Look...hatte ich mit der ja auch vor, und würde ja echt Hammer aussehen. Naja, bin jetzt auch wieder im MKIII Lager vertreten, man wie habe ich das schrauben vermisst...lol
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. |
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12.09.2009, 09:44
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#10 | |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
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iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Projekt manni
Zitat:
Irgendwann kommen sie alle wieder...  
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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19.09.2009, 07:52
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#11 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Projekt manni
Hallo leutz
So der Plan für meinen Experimental Motor steht nun fest. Zutaten sind ein überholter Block, der Block nochmals um min. 0.5 mm geplant, obwohl er plan ist, Als Kolben sind orig Übermasskolben verbaut, Masse kann ich nicht genau sagen. Die Lagerschalen der Pleuel und der KW werden von ARP geordert, mit den Pleuel weiss ich noch nicht genau was ich mache...Tips wären hilfreich. Allgemein möchte ich 1mm weniger in den Brennräumen um den Ladedruck dank original CT26 auf max 0,6 bar zu bringen, somit dürfte die kleine ein nettes. früheres Ansprechverhalten haben und trotzdem recht spritzig im unteren Drehzahlbereich sein. Sicher wäre hier ne NT Einlassnocke sehr gut angebracht...also wer noch eine hat, bitte melden. Bei der ZKD dürfte dann sogar ne Semimet reichen, wahrscheinlich Ajusa. Über den Kopf habe ich mir erstmal keine Gedanken gemacht, das ergibt sich ja quasi von selbst.
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Ich zieh mir die Scheisse rein und zwar Tag für Tag und kann gar nicht soviel fressen, wie ich kotzen mag, keine Antwort auf die Fragen die ich hab,... doch Gedanken können Sprengstoff sein, also denk wie Dynamit. Und noch einer von mir Ihr belügt uns doch den ganzen Tag, am Ende heisst es " Wir haben euch doch gefragt! " ...aber keiner hat darauf gehört, was einer von uns sagt. Geändert von Waisenhaustuning (23.04.2011 um 17:36 Uhr). |
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20.09.2009, 23:27
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#12 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Projekt manni
Danke Helter, muss mir den "gemachten" Kopf erstmal genauer betrachten.
Wenn er richtig gemacht wurde, wird nur der Block bearbeitet. Ansonsten komme ich gern auf dich zurück, aber nur wenn es härtere Ventilfedern sind.
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30.01.2011, 23:24
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#13 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Projekt manni
Hallo leutz
Also nach einem Motorumbau, wurde jetzt wieder der damalige Motor wiedereingebaut. Das Problem mit den Geräuschen wurde ja schon vor dem Ausbau behoben, da sich nur die Riemenscheibe gelockert hat. Ist ja ein altbekanntes Problem Da ich Geld für andere Projekte brauchte, habe ich den Exerimentalmotor welcher dann doch nur 0,6mm weniger als Serie gelant wurde, recht gut verkauft, nachdem er bei mir gut 200 km an einem Stück gefahren wurde, dann halt nen Ölwechsel mit dem neuen Eigentümer und ne Probefahrt gemacht wurde, wobei er erst das ganze Auto wollte, wir uns dann aber anders geeinigt hatten, und so musste ich den Motor wieder ausbauen, da er nur nen Motor haben wollte...lief für beide gut...hat jetzt auch schon über 3TKM drauf. Meld dich mal du Hydrostössel... Mittlerweile habe ich an der Lady das blaue Armaturenbrett gegen das graue getauscht, um den Innenraum zu vervollständigen. Da ich nichts anderes hatte, musste ich wieder auf Original Downpipe und Turboknie zurückrüsten, so wie ich die Lady halt von Manni bekommen habe. Suche also wieder nen offenes Turboknie und ne DP.
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14.04.2011, 01:21
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#15 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Projekt manni
Hallo leutz
Will mich jetzt von der Lady trennen, da sie in meinem Besitz nur knappe 300 km bewegt wurde, und ich einfach keine Zeit mehr für diese Lady habe. Muss mich ja noch um andere Schätzchen kümmern. Würde zur Zeit auch ein Audi 80 Cabriolet ab Bj. 96 oder Golf 1 Cabrio ab Bj. 92 in Zahlung nehmen. Auch Karmann Ghia würde ich immer nehmen. Nehme gerne vernünftige Angebote per PN an.
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