PS

[Andreas Köster]

Hallo Lolek,
da ich recht neu/grün bin und wir uns noch nicht kennengelernt haben,bin ich mal unverschämt und würde gerne wissen in welche tsder Regionen dat sich so beziffert?

Zitat von Lolek

Zur Leistungssteigerung

• Neuer T-4/T-3 Hybrid Turbolader
• Ladedruckerhöhung von 0,4 auf 1,x Bar
• Computergeregelter Ladedruck
• Erhöhung der Verdichtung von 8,4 auf 8,7
• 6x 550ccm Einspritzdüsen
• Benzindruck erhöht
• Racing Benzinpumpe
• Methanol-Wassereinspritzung
• Modifizierter Einlasskrümmer FFIM
• Großer Ladeluftkühler mit 3 Zoll Edelstahl-Rohren
• K&N Sport-Luftfilter
• Abgasfächerkrümmer mit Stoßaufladung
• Externes Wastegate 50mm
• Renn-Kupplung Stage3 Keramikscheibe
• Edelstahl Abgasanlage 76mm vom Turbo abwärts
• 100 Zellen Metallkatalysator
• REMUS Doppel-Endschalldämpfer
• Computergesteuerte Benzineinspritzung
• Computergesteuerte Vorzündung mit Klopfregelung
• Luftmengenmesser entfernt
• 80mm Drosselklappe (statt 60mm)
• Abgasrückführung entfernt
• Viskolüfter entfernt

Für die Haltbarkeit

• Beschichtete Kolben
• Verstärkte Lager
• Block und Kopf geplant und geläppt
• 1mm Metallzylinderkopfdichtung
• Wasserkanäle überarbeitet und vergrößert
• 11 neu gebohrte Wasserkanäle im Kopf und Block
• Externes Blow-off Ventil
• Großer Ölkühler mit Temperatur gesteuerter Hauptstromölfilterung
• M5 BMW Wasserkühler
• Elektrischer Zusatzlüftung für Wasser- und Ölkühler
• TURBO Timer und Wassernachlaufpumpe
• Breitbandlamda mit PC-Schnittstelle

• Anzeigen:
Lambda, 2x Abgastemperatur, Ladedruck, Wassertemperatur, Öldruck, Öltemperatur, Vorzündung, Luftmenge, Drosselklappenstellung, Leistung (PS), Beschleunigungen

[Lolek]

Zitat von Andreas Köster

Hallo Lolek,
da ich recht neu/grün bin und wir uns noch nicht kennengelernt haben,bin ich mal unverschämt und würde gerne wissen in welche tsder Regionen dat sich so beziffert?

Moin Andreas.

Wenn ich jetzt 450 PS sage, dann kommen hier wieder eine Menge kreischender Stimmen.

Mein Problem sind nicht die PS. Denn das Setup ist für 500PS ausgelegt. Wenn ich bei 1,2 bar nur 410PS habe, dann programmiere ich einfach 1,4 oder 1,5bar. Die Düsen, Kolben, Kupplung, Turbo usw. halten das aus.

Nur habe ich keinen Prüfstand der mich mal fahren lässt. Nur in Marl ist mir einer bekannt.

Des weiteren bin ich nicht nur an der PS Zahl interessiert, sondern das Drehmoment - und das möglicht früh.

Was bringen mir 500+PS bei 6000rpm wenn du bei 3000rpm nur 120PS hast. Lieber habe ich bei 3000rpm 200PS und dann bei 6000rpm nur 450PS oder weniger. (beides Werte aus diesem Forum)

[jailbird25]

Denke nicht Jan das da jetz kreischende Stimmen kommen würden bei deinem Setup und dem was du an deinem Motor geändert und umgearbeitet hast...
Ich selbst bin der meinung das diese Werte durchaus bei dir reell sind...hab schon oft die Bilder auf deiner priv. homepage mir angeschaut und bin immer wieder sehr beeindruckt davon..wäre echt mal sehr interessant das korrekte Ergebnis zu wissen....
Aber bei mir in der Gegend hier is das gleiche Dilemma....der eine Prüfstand den wir hier haben der hat gleich bei mir abgelehnt..der wollt wissen was für ein Wagen und welche Mods...
also kann ich nur nach Dresden mal fahren oder zum Lausitzring...

[Lolek]

Hier meine letzte Absage, nachdem ich ihm gesagt habe was für ein Auto ich habe

Tolles Fahrzeug.

Allerdings würde das zwar mein Prüfstand gerade so machen (545 PS pro Achse) möchte ich aber nicht wirklich auf Dauer ausprobieren, da der gesamte Verschleiß extrem hoch ist und ein neuer Wirbelstrombremsensatz an die 15.000 Euro kostet.

Das muß ich also ablehnen.

http://www.tuning-kiel.de/GER/html/start.html

[bitsnake]

Zitat von jailbird25

Denke nicht Jan das da jetz kreischende Stimmen kommen würden bei deinem Setup und dem was du an deinem Motor geändert und umgearbeitet hast...
Ich selbst bin der meinung das diese Werte durchaus bei dir reell sind...hab schon oft die Bilder auf deiner priv. homepage mir angeschaut und bin immer wieder sehr beeindruckt davon..wäre echt mal sehr interessant das korrekte Ergebnis zu wissen....
Aber bei mir in der Gegend hier is das gleiche Dilemma....der eine Prüfstand den wir hier haben der hat gleich bei mir abgelehnt..der wollt wissen was für ein Wagen und welche Mods...
also kann ich nur nach Dresden mal fahren oder zum Lausitzring...

nun ja, in Dresden haben wir´s nicht so mit Prüfständen. Bosch kannst du vergessen, erstens ist der Prüfstand scheiße und für die Leistung auch nicht ausgelegt aber fahren lassen würden die dich da. die typen haben keinen plan.

was die KFZ-Innung hat weiß ich nicht, dort müsste ich mal hingehen und fragen.

Mercedex Benz hat nen Maha und auch Technik dazu und die Jungs sind ganz fit. Aber bißchen schwierig im ersten Moment ("was ist das denn für ein auto ? oh, kein Mercedes. mhhhh. und dann wollen Sie auch noch drauf warten nehm ich an") Mit vorher ausgemachtem Termin. Und halt teuer.

Lausitzring ist noch teurer aber technisch und bedienermäßig natürlich erste Sahne.

Iveco würde uns fahren lassen, soviel Leistung erreichen wir nicht um den kaputt zu machen. Müßte mit dem Chef mal nen Preis aushandeln, normal rechnen die mit LKW Sätzen weit jenseits von 100,- EUR. Dafür sind die auch gut ausgestattet mit Technik rundrum.

Letztens wurde uns vom Chef-Typprüfer die TH Zwickau empfohlen. die haben wohl nen recht guten Scheitelrollen-Prüfstand, das wird wenigstens genau. Ist aber von dir aus nochmal doppelt soweit.

Wenn wir hier regional mal so ein Event machen wollen würd ich mit IVECO sprechen und nach Stunden buchen. Ich könnte mir vorstellen das da regional ein paar Leute zusammenkommen. vielleicht so im Herbst irgendwann. Oder nur ganz kleiner Kreis wo man in ruhe mal was abstimmen kann.

[jailbird25]

Naja John..soweit ich das noch weis müsst auf der Tiergartenstrasse der Prüfstnad noch dafür ausgelegt sein....is aber lange her wo ich das letzte Mal im Haus des KFZ Gewerbes war....hab ja dort meinen Abschluss mal gemacht....auf dem Lausitzring würd ich es sehr günstig über unsre FSP Prüfstelle bekommen..quasi ich lass es über die firma laufen....
bei Urland in Strahwalde haben sie mir nen Vogel gezeigt...an der technischen Uni in Freiberg wo ich im Januar war zum Diagnosetechnikerlehrgang hatten wir auch nen Prüfstand im Techniklabor...max. Leistung 280KW.....als ich den Onkel dort drauf ansprach meinte er ich soll da besser mal nich drann denken mit meinem Auto dafür vorbei zu kommen...naja....

[Willi Thiele]

Zitat von Lolek

Moin Andreas.

Wenn ich jetzt 450 PS sage, dann kommen hier wieder eine Menge kreischender Stimmen.

Mein Problem sind nicht die PS. Denn das Setup ist für 500PS ausgelegt. Wenn ich bei 1,2 bar nur 410PS habe, dann programmiere ich einfach 1,4 oder 1,5bar. Die Düsen, Kolben, Kupplung, Turbo usw. halten das aus.

Nur habe ich keinen Prüfstand der mich mal fahren lässt. Nur in Marl ist mir einer bekannt.

Des weiteren bin ich nicht nur an der PS Zahl interessiert, sondern das Drehmoment - und das möglicht früh.

Was bringen mir 500+PS bei 6000rpm wenn du bei 3000rpm nur 120PS hast. Lieber habe ich bei 3000rpm 200PS und dann bei 6000rpm nur 450PS oder weniger. (beides Werte aus diesem Forum)

würd ich auch sagen ,bei Lolek haut das hin mit den PS zahlen und wie ich schon paarmal gesagt habe einer der schönsten und besten Motorumbauten den ich je geshen hab

[Willi Thiele]

auf die Lsite wär ich auch gespannt ,bin zwar von Tuning weit weg ,aber lesen tue ich immer gerne ,schreibs erst aufn zettel dann ins Forum

[jailbird25]

lol.....wenn ich Zeit hab müsst ich es so oder so mal machen....alles zusammenfassen...

[Andreas Köster]

Moin,
ja dat mit der Leistung is bei vielen eh sonne Sache!

Meine Frage ging mehr in die Kosten-Falle?!

Ich weiß das dat nich gerne ausgeplaudert wird,aber sonne Richtung pro PS/KW würde mich echt brennend interessieren!

Zitat von Lolek

Moin Andreas.

Wenn ich jetzt 450 PS sage, dann kommen hier wieder eine Menge kreischender Stimmen.

Mein Problem sind nicht die PS. Denn das Setup ist für 500PS ausgelegt. Wenn ich bei 1,2 bar nur 410PS habe, dann programmiere ich einfach 1,4 oder 1,5bar. Die Düsen, Kolben, Kupplung, Turbo usw. halten das aus.

Nur habe ich keinen Prüfstand der mich mal fahren lässt. Nur in Marl ist mir einer bekannt.

Des weiteren bin ich nicht nur an der PS Zahl interessiert, sondern das Drehmoment - und das möglicht früh.

Was bringen mir 500+PS bei 6000rpm wenn du bei 3000rpm nur 120PS hast. Lieber habe ich bei 3000rpm 200PS und dann bei 6000rpm nur 450PS oder weniger. (beides Werte aus diesem Forum)

[Willi Thiele]

kannste auch nicht verallgemeinern ,viele könnens niucht umbauen oder einrichten und zahlen eben dafür ,andere machen selbst die Verrohrung selber ,ala Jailbird ,dem Kosten ein Ps weniger als wenn alles bestellen mußt
mal so gesehn sind in die rote die ich hatte mit Turbo,LEder ,Motrorevision fast 20 mille geflossen alles tutti kompletti

[Silent Deatz]

Und dann hast du sie verkauft

Wenn ich doch nur so schweißen könnte wie Jailbird

[oggy]

Zitat von Andreas Köster

Moin,
ja dat mit der Leistung is bei vielen eh sonne Sache!

Meine Frage ging mehr in die Kosten-Falle?!

Ich weiß das dat nich gerne ausgeplaudert wird,aber sonne Richtung pro PS/KW würde mich echt brennend interessieren!

Wer mehr Leistung will fragt nicht nach Zeit und Kosten!

[Willi Thiele]

Zeit wohl weniger aber nach den Kosten ,na ich weiss nicht kommt immer auf diePS zahlen an

[Dark Shadow]

Zitat von Andreas Köster

Moin,
ja dat mit der Leistung is bei vielen eh sonne Sache!

Meine Frage ging mehr in die Kosten-Falle?!

Ich weiß das dat nich gerne ausgeplaudert wird,aber sonne Richtung pro PS/KW würde mich echt brennend interessieren!

Kann man nicht aufs PS umrechnen... steigt nicht linear die Preis Leistungskurve.

Günstig ists bis Fuelcut.
"recht günstig" ists bis ca 330
Bis ca 500 rum teurer für viele schon zu teuer, sieht ja nicht jeder ein viel in n Auto zu stecken.
Drüber richtig teuer, weil man dann quasi garnix mehr verwenden kann was für die ca 500 reicht.

Somit sollte man sich gleich überlegen ob man mehr oder weniger wie ca 500 möchte.

Jeweils dazwischen gibts grauzohnen.

Aber die Kosten kannst so sehen, erst sehr günstig weil Serienteile das hergeben.
Dann Teurer weil man schon mehr teile kaufen muss.
Dann wieder Teurer weil man viele Teile Ersetzen muss.
Dann Teurer weils nix mehr von der Stange gibt und alles angefertigt werden muss somit lauter Prototypen.
Deshalb ists eben so überhaupt nicht linear das man sagen kann ein PS kostet das und das Geld geht nichtmal so grob.

Z.b. bei mir ists so das mich der Drehzahlkeller herzlich wenig Interessiert. Nichtmals im Alltag muss für mich n Auto früher als 3000 anfangen zu schieben ich hasse Diesel Charakteristik gibt für mich nix schlimmeres zu fahren immer gleiche leistung vom Drehzahlkeller ab find ich sowas von stink langweilig. Ist halt Geschmackssache und da teile ich meinen Geschmack nicht mit vielen. Sehr wohl aber viele die bei mir schon mitgefahren sind.
Selbst n Freund der felsenfest sicher für die Stadt das er (weil er auch flott von der Ampel wegkommen wollte was mir mal recht wurscht is) nen kleinen Lader verbauen wollte und den mit mehr Druck laufen lassen wollte, baut jetzt auf seinen 2 Liter nen GT35RS von Garret.
Davon wollte ich ihn sogar abraten, weil er eben derjenige ist der gerne in der Stadt sich mit Leuten anlegt und dafür das eigentlich keine gute Auslegung ist er fährt nicht so gern wirklich schnell.
Aber er will trotzdem jetzt den GT35RS.
Den Leistungsverlust untenrum nehm ich für mehr leistung im oberen Drehzahlbereich sehr gerne in kauf mir gefällt a die Charakteristik und b die beschleunigung.
Fürn Beschleunigungsfun reichts mir auch wenn ich beim schalten im optimalen Leistungsbereich bleiben kann. Dafür gibts für mich persönlich das Getriebe.
+ mein altes Setup hatte ein gewaltiges nutzbares Drehzahlband. War für mich schon weit mehr wie nötig.
Fing an spaß zu machen ab 3000 und so bei 7000 sollte man dann schalten.
4000 UPM sind nicht weit weniger wie ein völliger seriensupra auch hat.
Knappe 3000 hätten mir eigentlich auch gereicht.
So unterschiedlich sind halt die Geschmäcker was das Auto anbelangt.
Lolek ist da bei weitem nicht allein wie gesagt so wie ich sehen es sehr sehr wenige. Nur kann man der anderen Charakteristik auch was abgewinnen.

Zudem macht sone derbe Charakteristik in Kurven mehr Spaß, wenn der Lader gleichmäßig und von unten rum gleich kommt ist das zu einfach gefällt mir net.