Bilder von meinem Ölsystem

[Mike B.]

jo habs mir schon fast gedacht. kommt davon wenn man sich mal schnell ne kamera leiht.

naja, dann halt ne kleine erklärung dazu.
bild 1 + 2 sollen den anschluss für den ölfilteradapter und den dazugehörigen anschlüssen für den ölkühler zeigen. das ist die stelle an der normalerweise der serienmässige ölfilterarm ist. halt einmal von oben und einmal von unten. bild 3 zeigt wie man ausnahmsweise gut erkennen kann den ölkühler. bild 4 zeigt nur den neuen platz für den ausgleichsbehälter, weil der alte platz jetzt durch den ölkühler beansprucht wird. den alten ölkühler hab ich auch weggeschmissender. öldruck ist laut schätzeisen um ca. 0,2 - 0,8bar gestiegen. je nach fahrweise.
der motor ist jetzt viel schneller warm als vorher. da das öl nur durch den kühler geht wenn die 80°C überschritten werden. serienmässig geht es nach drehzahl. aber wenn man sich den bypass im originalen ölfilteradapter anschaut, sieht man das auch bei geringer drehzahl öl durch den ölkühler fliesst, wenn auch gering.