JesseJames´ Supra MK3

[JesseJames]

Ich bin endlich voran gekommen mit der Optimierung der Kühlung. Das wurde gemacht:

- Entfernen der Klimaanlage
- Entfernen des Gitters in der Stoßstange
- Austausch des orig. Wasserkühlers gegen einen Alukühler mit SPAL Lüfter über die originale Temperatursteuerung
- Versetzen des Servokühlers hinter den LLK und Austausch gegen einen kleinen Setrab- Kühler
- Verbau des CX-Racing LLK Sets inkl. Verrohrung und BOV
- Verbau einer Ölfilterrelocation-Platte mit Thermostat hinter den rechten Nebelscheinwerfer und Verwendung eines Setrab (Pro Line SLM 6 Reihen 655x65x40) Ölkühlers der direkt im Lufteinlass der Stoßstange sitzt. Alle Leitungen in Dash 10. Ich habe die Leitungen durch die Ansaugöffnung in der Karosserie für den Luftfilter gelegt. Dadurch musste der originale einem K&N weichen. Ist leider nicht so optimal, aber anders ging es jetzt erstmal nicht.

Desweiteren habe ich den Turbolader zerlegt und mir aus drei unterschiedlichen Ladern einen (hoffentlich) heilen gebaut. Abgasgehäuse von einem guten Originalen, Rumpfgruppe und Verdichtergehäuse von einem China Lader und Kleinteile von meinem vorher verbauten. Das Abgasgehäuse hat noch eine Turbowindel von Arlows bekommen um die Wärmestrahlung auf das darüberliegende Ladeluftrohr zu verringern.

Hat von euch schon jemand Erfahrungen mit dieser oder einer ähnlichen Konfiguration? Muss ich evtl. mit irgendwelchen Problemen rechnen? Taugen die verwendeten Komponenten etwas?

Grüße
JesseJames