Testfahrt ZZZZZZZ...........drei-fünnnfzige...

[Boostaholic]

Moin,

so, hier mein Bericht von meiner Probefahrt mit dem Nissan Z350...

Also erstmal muß man sagen das die Karre im Echt viel besser aussieht als auf all den bekannten Fotos. Schöne Formen, tief, und recht breit. Aba Design ist ja Geschmackssache....

Was mir nicht gefallen hat war die Stabantenne hinten links, stört irgendwie das ganze, hier wünschte ich mir eine versenkbare Stabantenne wie bei uns. Ansonsten recht guter Eindruck von Außen.

Komma zum Motorraum. Erstmal überrascht das keine Haubenlifter vorhanden sind. Stört aber nicht weiter weil die Haube überraschend leicht ist. V6 Motor, 3,5 Liter NonTurbo, kleine Abdeckung oben, was gefällt ist der große Wasserkühler der direkt vom Fahrtwind gekühlt wird. Er ist ca. 30% breiter wie unserer, bei gleicher tiefe und höhe. Direkt dahinter zwei große E-Lüfter. Der Wassekühler bekommt ca. 70% vom Querschnitt der Öffnung vorne ab, der rest, rechts und links ist durch Plastikabdeckungen verdeckt, die man aber bestimmt abbaun könnte, was aber nicht notwendig sein sollte bei dem großen Wasserkühler. Kurz vorm Wasserkühler sitzt ein kleiner Ölkühler, etwa gleiche größe wie ein einzelner kleiner Mk3 Ölkühler. Wo der Klimakühler ist hab ich nicht gesehen.

Komma zu weiteren interessanten Punkten, also der Rest der Technik recht normal, LMM, gemeinsammer Luftsammler, Drosselklappe davor. Drei Zündkerzen pro Motorseite, auf jeder drauf eine einzelne Zündspule. Nach Auskunft des Kfz-Ing. sind normale Kerzen drin, und ich muß sagen das es doch ein großer Aufwand zu sein scheint die zu wechseln, da Motorabdeckung, Domstrebe und einiges an Kleinkram zu entfernen ist, also kaum ein geringerer Aufwand wie bei uns, nur das wir Platin-Kerzen mit 100.000km Laufleistung verwenden. Entsprechend gibts keine Zündkabel, weil jede Zündkerze ihre eigene Zündspule direkt drauf hat.

Was auch interessant ist, die Motorkühlung ist wie bei uns, unterschied ist halt das E-Lüfter eingesetzt werden, der Kühler viel größer ist, und was ich sehr interessant finde, ich konnte die Wasserleitung ab Kühler oben verfolgen, und die geht nicht wie bei uns vorne am Motorblock rein. Nein, die geht an der Seite entlang und geht hinten erst am Motorblock. Erinnert an die Terrortuner-Kühlung.

Kofferraum, recht flach, drin wie bei uns das Ersatzrad, Kofferraum ist eben. Aber wie gesagt recht flach, so wie bei der MkIV, ich schätze da passen keine Wasser- oder Bierkästen rein. Mittendrin eine fette Domstrebe, also richtig Fett, da könnt mans drauf treiben! LOL Doch mehrere Sporttaschen und ein Golfsack würden passen!

Es ist ein reiner Zweisitzer, es gibt keine Sitze hinten. Hinter den Sitzen ist einfach eine Wand in der sich noch ein paar Lautspreche befinden. Die Musikanlage (Bose) ist nicht der Hit, Radio mit CD-Player, aber ausreichend, fehlt halt der Bums, also ein Verstärker, eine Bassröhre und ein gescheits Bedienteil und dann täte das passen. Sitze Leder, gibts aber auch Stoffsitze. Bedienung findet man sich zurecht, Sitz elektrisch verstellbar. Die Sitze sind bequem und geben guten Seitenhalt. El.Fensterheber links mit Auf- und Abwährtsautomatik. Wie bei uns verstellbare Spiegel. Klimaanlage recht simpel über drei Drehschalter bedienbar. Das Lenkrad enthällt links Bedienung fürs Radio, rechts die Bedienung des Tempomats. In der Mitte überm Radio sind drei Anzeigen untergebracht, Batteriespannung, Öldruck und Uhr/Temp. digital. Das Cockpit ist recht klein, drei Anzeigen, Drehzahl in der Mitte, rechts Speed, links Wassertemp. und Benzin. Die Anzeigen sind recht klein, also die Speed-Anzeige rechts ist etwa so groß wie bei uns die Benzin-Anzeige, Lupe braucht man aber noch nicht. Die Drehzahlanzeige ist etwas größer. Ansonsten die normalen Leuchten ect.

Komma zum Fahren, Motor spingt gleich an, läuft ruhig, ein 6Zylinder halt. Da es kein Turbo gibt spricht der Motor sehr schnell an, so richtig Drehfreudig. Kupplung hat höchstens paar Millimeter spiel, dann hat sie voll gegriffen. Kein Problem also beim Anfahren bereits bei 2000 Touren die Räder zum durchdrehen zu bringen. Geiler Sound, absolut, wie im Stand aber auch bei 6000 Touren, wobei der Motor dabei schon laut wird aber weiterhin Null Vibrationen von sich gibt. Das Fahrwerk ist sehr weich, man spürt kaum Unebenheiten in der Straße. Und auch von der Geschwindigkeit spürt man nix, in nullkommanix ist man in der Stadt auf 80 oder auf der Landstraße auf 140! Es ist nicht meine Art so zu fahren, aber man kriegt die Speed erst mit wenn man aufs Tacho schaut. Die Lenkung ist sehr direkt und kurz, man braucht nicht viel Lenken.

6-Gang Getriebe, sehr kurze Schaltwege, gehen auch sehr gut rein, nur etwas laut ist das Getriebe beim Schalten, man hörts deutlich. Die Bremsen sind ein Traum, Brembo, vorn Zweikolben, hinten Einkolben-Zangen. Ansprechen ist sofort da und steckt sehr viel Kraft drin.

Beschleunigung ist gut, wobei ich sagen muß, der Turbo fehlt dann doch. Es reicht einfach nicht, unsere Kiste mit dem Turbo fühlt sich besser beim Beschleunigen. Leergewicht ca. 1550 kg, also etwas weniger, 0-100 in 6 sec.

Fazit:
Ein schönes Auto, das sehr viel Fahrspaß bietet, es mach riesen Spaß dauerhaft Leistung abrufen zu können und schnell durch Kurven zu fahren. Bis auf den zu geringen Platz im Kofferraum, ein guter Sportwagen.

Aba wie gesagt, mein CT-26 bringt beim Beschleunigen mehr Spaß.