EGR professionell und vollständig entfernen?

[Knight Rider]

Bitte nicht böse sein, auch wenn es schon viele Beiträge dazu gibt.
Aber nur wenig und für mein Verständnis zu wenig Bildhaftes.

Wie kann das EGR professionell (Motor NICHT ausgebaut) und vollständig entfernt werden?

1.) Hier ein Bild des EGR-Systemes aus dem EPC-Menü von cygnusx1


2.) hier noch die Abdeckplatten, die EGR block plates also:
Der komplett abgebildete Satz ist bei SupraSportEurope für 35 Euro zu haben:
(leider sind die Dichtungen nicht dabei (für diejenigen, die nur die beiden Kleinen verwenden wollen))


Nebenbei:
Christian, ich warte schon seit Monaten auf die eine EGR block plate, welche (versehentlich) nicht mitgeliefert wurde. Bitte liefern, ich würde gerne endlich das EGR-Zeug entfernen.

3.) Hier noch ein Bild vom VSV (Unterdruck-Schalt-Ventil. VACUUM-SWITCHING-VALVE)
http://www.supra-forum.de/attachment...achmentid=1345
Das ist eines der beiden VSV`s unter der Ansaugbrücke. Das linke VSV gehört zur einspritzung, das rechte zum EGR (gemäß Aussage von Andreas-M vom 22-05-2004).

So, nun ans Werk:
Was kann alles rausgeschmissen werden ohne das die Fahreigenschaften der MKIII beeinträchtigt werden?
Wie gesagt, im eingebauten Zustand. Damit entfällt der Austausch der hinteren Abdeckplatte (welche auf der Grafik mit 25681 gekennzeichnelt ist = EGR-Kühler)

Mir fehlt noch der Überblick, wo das VSV (siehe Punkt 3.) sitzt.

Und was ich mit den beiden Teilen (25690 = Modulator Assy, EGR Vacuum; 25620 = Valve Assy, EGR) machen soll; Da gehen mir zu viele Unterdruckleitungen weg. Nicht, dass damit noch was anderes gesteuert werden soll, und z.B. die ECU falsche Werte erhält, wenn das Zeug weg ist.


hab hier noch ein Bild im EPC-Menü von cygnusx1 (Vacuum Piping) gefunden:


Und da finde ich auch die beiden VSVen:
in etwa im rechten unteren Quatranten,
das Linke wird mit 17650 VSV bezeichnet, welches lt. Andreas zur Einspritzung gehört,
das Rechte wird mit 25860 VSV bezeichnet, welches lt. Andreas zum EGR gehört.
Und die beiden Teile haben doch Ähnlichkeit mit dem unter Punkt 2. aufgeführten VSV.

Leider seh ich nicht den Zusammenhang, wie das VSV am EGR-System hängt (mittels welcher Verbindung).

Was kann mit dem Kabel und Stecker geschehen, die zu dem EGR VSV führen? Frei baumeln lassen?