Beginn von Boosti's Motorrevision - Seite 3 - Toyota Supra

Roger · 31.12.2003, 13:21

Zitat:

Original geschrieben von Boostaholic
Du, hab kein Sprengstoff mehr, alles aufgebraucht!

also wenn ihr allen sprengstoff schon für das 3000Rohr, Gastgestänge etc verbraucht habt, WIE zum henker wollt ihr dann den Kopf demontieren ????

Amtrack · 31.12.2003, 13:34

Nitroglycerin tanken. Falls sie keins haben - Bad hat noch was in seiner Maggidose

BAD_SUPRA · 31.12.2003, 16:02

ha jaaa und flüssigen Stickstoff hab ich auch immer am start =)

Dark Shadow · 02.01.2004, 08:43

Meine Motorhaube ist schon seit ca 3 Monaten oder so nicht mehr auf dem Supra.

Wenn du schon dabei bist schleif gleich die Ein und Auslasskanäle und den Krümmer die Teile passen 0.
Ventile einschleifen kannst auch selber machen bin gestern um 2:30 mit meinem letzten Ventil vertig geworden!

Greez
Frank

PS: Den Kalender hab ich voll verpennt war immer nur gaaanz kurz im Internet im Urlaub

Amtrack · 02.01.2004, 13:28

Erstmal mein Beileid mit dem Kalender, der ist nämlich echt genital geworden!

Kleine Anmerkung (sicher is sicher!): Wenn ihr die Ventile einschleift denkt ihr aber auch daran, die Pleuellagerschalen zu wechseln, ja?

Boostaholic · 02.01.2004, 20:11

Zitat:

Original geschrieben von Frankyboy23
Meine Motorhaube ist schon seit ca 3 Monaten oder so nicht mehr auf dem Supra.

Wenn du schon dabei bist schleif gleich die Ein und Auslasskanäle und den Krümmer die Teile passen 0.
Ventile einschleifen kannst auch selber machen bin gestern um 2:30 mit meinem letzten Ventil vertig geworden!

Greez
Frank

PS: Den Kalender hab ich voll verpennt war immer nur gaaanz kurz im Internet im Urlaub

Dein Kalender steht noch hier, warte nur das er bezahlt wird...

Dark Shadow · 03.01.2004, 05:34

Beim Motor ist alles neu was austauschbar ist bis auf den Kopf der wurde nur nachbearbeitet...
das mit den Lagerschalen sollte selbstverständlich sein, is ja logo Ventile einschleifen dann planen = Mehr Kompression, mehr Wums auf die Kolben und daraus folgt dann bei schlechten Lagern adee Lager und hallo Pleul.

Willi Thiele · 03.01.2004, 11:42

die winken dann immer so komisch aus dem Block

BAD_SUPRA · 03.01.2004, 12:19

Zitat:

Original geschrieben von Frankyboy23
Beim Motor ist alles neu was austauschbar ist bis auf den Kopf der wurde nur nachbearbeitet...
das mit den Lagerschalen sollte selbstverständlich sein, is ja logo Ventile einschleifen dann planen = Mehr Kompression, mehr Wums auf die Kolben und daraus folgt dann bei schlechten Lagern adee Lager und hallo Pleul.

LOL...... nette Beschreibung =) was is wenns die Pleul aus dem Motorblock rausgepresst hat... is da irgend ne schanzeh für ne reparatur oder muss neuer motor her?

Amtrack · 03.01.2004, 14:24

Zitat:

Original geschrieben von BAD_SUPRA
LOL...... nette Beschreibung =) was is wenns die Pleul aus dem Motorblock rausgepresst hat... is da irgend ne schanzeh für ne reparatur oder muss neuer motor her?

Dann ist der Block im Popo... der kannst du wegschmeißen. Also quasi das teuerste, größte und (eigentlich) sehr harte Teil des Motors kannst du neu kaufen (=sauteuer, so ein neuer Block!).

Reparieren kann man da nix. Wahrscheinlich ist danach auch noch die Kurbelwelle verbogen oder gebrochen sowie das Pleuel selber (logo) und wenn du Glück und Spass am Basteln hast is auch nochwas kaputt.

BAD_SUPRA · 03.01.2004, 19:13

tja da hat mein Kumpel sehr viel Pec gehabt... scheiß Audi Motor halt =)

Amtrack · 03.01.2004, 20:54

Was war das denn für ein Motor?
Die Audi 5Zylinder sind eigentlich für ihre Haltbarkeit bekannt...

Daniel · 03.01.2004, 21:08

Zitat:

Original geschrieben von Amtrack
Was war das denn für ein Motor?
Die Audi 5Zylinder sind eigentlich für ihre Haltbarkeit bekannt...

aber nicht haltbar genug um dem gasfuß seines kumpels standzuhalten......

BAD_SUPRA · 04.01.2004, 17:01

na er hatte sicherlich über 350 PS!!!!

Amtrack · 04.01.2004, 18:26

Die Teile halten aber locker bis 500PS, is quasi der Vorgänger der MK IV

... dann hat dein Kumpel aber mächtig was falsch gemacht würd ich mal so behaupten.

31.12.2003, 13:34	#32
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	Nitroglycerin tanken. Falls sie keins haben - Bad hat noch was in seiner Maggidose __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

02.01.2004, 08:43	#34
Dark Shadow Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Beiträge: 6.655 iTrader-Bewertung: (5)	Meine Motorhaube ist schon seit ca 3 Monaten oder so nicht mehr auf dem Supra. Wenn du schon dabei bist schleif gleich die Ein und Auslasskanäle und den Krümmer die Teile passen 0. Ventile einschleifen kannst auch selber machen bin gestern um 2:30 mit meinem letzten Ventil vertig geworden! Greez Frank PS: Den Kalender hab ich voll verpennt war immer nur gaaanz kurz im Internet im Urlaub __________________ Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de

02.01.2004, 13:28	#35
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	Erstmal mein Beileid mit dem Kalender, der ist nämlich echt genital geworden! Kleine Anmerkung (sicher is sicher!): Wenn ihr die Ventile einschleift denkt ihr aber auch daran, die Pleuellagerschalen zu wechseln, ja? __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

03.01.2004, 05:34	#37
Dark Shadow Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2003 Beiträge: 6.655 iTrader-Bewertung: (5)	Beim Motor ist alles neu was austauschbar ist bis auf den Kopf der wurde nur nachbearbeitet... das mit den Lagerschalen sollte selbstverständlich sein, is ja logo Ventile einschleifen dann planen = Mehr Kompression, mehr Wums auf die Kolben und daraus folgt dann bei schlechten Lagern adee Lager und hallo Pleul. __________________ Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de

03.01.2004, 11:42	#38
Willi Thiele Registrierter Benutzer Registriert seit: May 2003 Ort: kassel Beiträge: 15.736 iTrader-Bewertung: (4)	Pleuel die winken dann immer so komisch aus dem Block

31.12.2003, 16:02	#33
BAD_SUPRA Dr. Sommer Registriert seit: Jan 2003 Beiträge: 0 iTrader-Bewertung: (21)	ha jaaa und flüssigen Stickstoff hab ich auch immer am start =)

03.01.2004, 19:13	#41
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03.01.2004, 20:54	#42
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	Was war das denn für ein Motor? Die Audi 5Zylinder sind eigentlich für ihre Haltbarkeit bekannt... __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

04.01.2004, 17:01	#44
BAD_SUPRA Dr. Sommer Registriert seit: Jan 2003 Beiträge: 0 iTrader-Bewertung: (21)	na er hatte sicherlich über 350 PS!!!!

04.01.2004, 18:26	#45
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	Die Teile halten aber locker bis 500PS, is quasi der Vorgänger der MK IV ... dann hat dein Kumpel aber mächtig was falsch gemacht würd ich mal so behaupten. __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

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