ZKD Schaden?!

[Smetti18]

Zitat von pmscali

dann wär jadas Problem auch gelöst, bekommt man den Einzeln oder nur Komplett?

Das wäre auch meine nächste frage gewesen...

@ Caligo: meinst du das es nur der 2. Is oder noch was anderes? Wegen Öl am Block etc. ?!

@ amtrack: kommst du sc dann könnten wir da mal drüber schauen...?

Wirklich danke Leute ich glaub ich hab hier in der zeit seit ich hier angemeldet bin mehr gelernt als in 3 Jahren meiner ausbildung

[pmscali]

Zitat von Smetti18

Das wäre auch meine nächste frage gewesen...

@ Caligo: meinst du das es nur der 2. Is oder noch was anderes? Wegen Öl am Block etc. ?!

@ amtrack: kommst du sc dann könnten wir da mal drüber schauen...?

Wirklich danke Leute ich glaub ich hab hier in der zeit seit ich hier angemeldet bin mehr gelernt als in 3 Jahren meiner ausbildung

da dein Kompresionswerte Stimmen, also die Kopfdichtung ok sein würd, würde ich Stark auf die Ventildeckeldichtung tippen,

evtl. wie gesagt noch recht dünnes öl drinn was es extra nochmal rausdrückt weil das zu dünnflüssig im Warmen zustand wird.

[Smetti18]

Zitat von pmscali

da dein Kompresionswerte Stimmen, also die Kopfdichtung ok sein würd, würde ich Stark auf die Ventildeckeldichtung tippen,

evtl. wie gesagt noch recht dünnes öl drinn was es extra nochmal rausdrückt weil das zu dünnflüssig im Warmen zustand wird.

Ok im Moment Fahr ich 10W30...
Wo Krieg ich die gunstig her?

[lutz_83]

wenns der lader ist, würd ich gleich eu spec umbauen - geht nicht bei den meisten der 2. lader hoch? Weil nicht vorbeschleunigt bei jspec oder so..

[Smetti18]

Also in den Kerzen Löchern war auch Öl...
Und Inc mache heute Nachmittag mal bilder und stelle die hier rein ok?
Ja ich Fahr im Moment nur mit dem einen Turbo...
Bzw sie steht eig seit 1 Woche...
Ok dann mach ich mal n Ölwechsel, motorwäsche hab ich gemacht war gleich wieder zu gesüfft...

[pmscali]

Zitat von Smetti18

Ok im Moment Fahr ich 10W30...
Wo Krieg ich die gunstig her?

das öl ist bisschen dünne würd ich jetzt behaupten.

die Ventildeckeldichtung am besten Toyota. ist Qualitativ meist das beste.

Edit. wie oft füllst du öl nach?

[Redman]

Komm am Freitag doch mal nach Bamberg da nin ich abends da kann ich's mir mal Anschaun

[Smetti18]

Zitat von pmscali

das öl ist bisschen dünne würd ich jetzt behaupten.

die Ventildeckeldichtung am besten Toyota. ist Qualitativ meist das beste.

Edit. wie oft füllst du öl nach?

Auf die letzen 1500 2 Liter nachgekippt...

[Smetti18]

Zitat von Redman

Komm am Freitag doch mal nach Bamberg da nin ich abends da kann ich's mir mal Anschaun

Ok mach ich mal, wann?!

[Smetti18]

Zitat von Caligo

hab ich es mir doch gedacht mit den öl bei den kerzenlöchern..

mach noch keinen ölwechsel.. erst neue ventildeckeldichtung.. kosten ca. 25,- beide im zubehör..

oder bei toyota
teile nr.

- 11213-46020
- 11214-46010

und die beiden verbindungsschäuche von den deckeln:
teile nr.

- 12263-46010
- 12264-46010

Hast du welche da??

[Redman]

Zitat von Smetti18

Ok mach ich mal, wann?!

Ich bin Denk ich so ab 8 in Bamberg.

[Smetti18]

Zitat von Caligo

nein, müsste ich bestellen.. (bin nur ein armer schüler der sich sowas nicht auf lager legen kann )
hab sowas in 24-48h bei mir vor ort.. je nach dem wo ich bestelle..

Haha ein Armer Schüler ja genau
Ok ich sag dir heut Abend bescheid

[CanisLupus]

Zitat von Caligo

richtisch..

Wird aber gespoolt der 2. Lader... jedenfalls gibt es ein "Wastegate" am 2. Lader welches den Abgasstrom durchleitet während der erste läuft und damit den LD des 1. regelt. Der Unterschied liegt wohl allein darin das bei JSPEC die Abgase im Verbindungsstück der Lader geleitet werden während bei EUSPEC aussen rum das Rohr geführt wird.

[CanisLupus]

Hm? Der 2. Lader bekommt ja Abgase zum spoolen? Nur eben nicht ausserhalb der Lader sondern intern durch das Verbindungsstück(zwischen den Ladern).

[SupraJoerg]

1. Ventildeckelddichtung brauchst du zu 99% nicht neu, einfach die org. Schrauben mit der Gummidichtung entsorgen und Innensechskantschrauben mit normaler Unterlegscheibe und dann normal anziehen, dann hält das ewig.

wenn der Lader defekt sein sollte und der Motor qualmt kann man das am besten nach dem Ausbau der Downpipe sehen, wenn dort der 2 Abgang nach dem Klappenteil stark schwarz oder verölt ist dann ist nr. 2 defekt. wenn beide Kanäle den Befund haben ist zu 99% der Motor defekt, denn beide lader zusammen passiert nie.

Deine Kompression ist völligst ok.