kaufberatung Upgradelader+ DP

[poffmoff]

srers zusammen, was hltet ihr von den 2 teilen? hat die eventuel scho jemand verbaut oder kennt jemand den verkäufer?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...K%3AMEWAX%3AIT
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...K%3AMEWAX%3AIT

wichtig wäre mir das das anspechverhalten nicht schlechter wird als mitm original lader, am besten noch besser. Also soll schon bei niedriger motordrehzahl druck aufbauen.

[UweT]

glaub kaum das dieser Lader schonmal hier verbaut wurde...ist vom preis her ja ne Überlegung wert...dann mach mal denBeta-Tester hier fürs Forum
sind umgerechnet höchstens € 550-600,-, die schlimmstenfalls in Sand gesetzt werden...

die DP sieht auch wie selbst zusammengestrickt aus alla Axelpipe...nur aus VA...dann ist der Preis dafür doch o.k...auch mit diesem Teil gilt: Beta-Tester vor !!

[poffmoff]

hmmmm dan werd ich wohl in den sauren appel beissen aber was sind die allgemeinen erfahrungen mit anderen upgradeladern bezüglich ansprechverhalten?

[gitplayer]

Die DP sieht interessant aus. War grad auf der Homepage von CXRacing. Ist dort auch abgebildet. http://www.cxracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=CXR&Product_Co de=DP-7MGTE-L&Category_Code=DPTE

Über die Qualität kann man natürlich nix sagen, wenn man sie nicht in der Hand hatte, aber von den Bildern macht sie schon nen guten Eindruck.
Wenigstens 3" durchgängig ohne Verengung und mit Flexstück.

Ich behalte sie in jedem Fall im Hinterkopf, wenn ich die Abgasanlage angehe.

[Meckimesser]

Zitat von poffmoff

wichtig wäre mir das das anspechverhalten nicht schlechter wird als mitm original lader, am besten noch besser. Also soll schon bei niedriger motordrehzahl druck aufbauen.

Noch früher als der kleine CT26? Dann wirst Du im oberen Drehzahlbereich ja noch weniger Leistung haben als mit dem CT26. Weil beides geht ja nicht, noch früher Druck als mit dem CT26 und trotzdem oben rum mehr als der CT26. Finde dadurch das der CT26 schon so klein ist, ist der in höheren Drehzahlregionen (auf der Autobahn) ja jetzt schon zu früh am Ende. Und dann einen der noch eher da oben schlapp macht?

[poffmoff]

Zitat von Meckimesser

Noch früher als der kleine CT26? Dann wirst Du im oberen Drehzahlbereich ja noch weniger Leistung haben als mit dem CT26. Weil beides geht ja nicht, noch früher Druck als mit dem CT26 und trotzdem oben rum mehr als der CT26. Finde dadurch das der CT26 schon so klein ist, ist der in höheren Drehzahlregionen (auf der Autobahn) ja jetzt schon zu früh am Ende. Und dann einen der noch eher da oben schlapp macht?

mein prob ist dass ich auf den pässen in den haarnadeln im 2ten immer voll im turboloch bin, je höher je schlimmer und der erste is halt dann wieder zu kurz, hab keine lust andauernd 1-2-1-2-1 zu schalten... aberm mal schaun was n offenes knie/komplete 3"dp noch bringt bezüglich ansprechverhalten... der lader kann ja erstmal noch warten.

[Alonso]

Alternativ kannst du da sonst elektronisch noch einiges rausholen..

[Andreas-M]

der ct26 spricht ja wirklich schon recht früh an. und alonso hat recht, mit nem BC zum beispiel kannste das ansprechverhalten vom lader ja recht "scharf" einstellen. normal geht die wastegateklappe ja nicht erst schlagartig auf. fährst du seriendruck? weil die fängt ja schon eher an zu öffnen. mit nem BC kann man das schon recht stark beeinflussen.da kickt der ct26 untenrum noch besser, weil die wastegateklappe noch zu bleibt, wo sie sonst schon anfängt zu öffnen.

[Aquanote]

Zitat von poffmoff

hmmmm dan werd ich wohl in den sauren appel beissen aber was sind die allgemeinen erfahrungen mit anderen upgradeladern bezüglich ansprechverhalten?

bedenke das der nicht 100% Plug & Play ist. Du brauchst andere Ölleitungen und der Akkordeonschlauch passt auch nicht.