ist der HKS fcon und der HKS VPC drucksensor identisch?

[pearse]

hi
oder muss man gar zwei drucksensor montieren wenn man das fcon und das vpc zusammen montiert?

was genau macht das vpc?
ist das ein sinvolles gerät
olaf

[jailbird25]

du brauchst für beides nen seperaten Sensor..ich hab auch davon schon 2 drin..geht net anders...haste mal bei ebay nachgeschaut?

[Silent Deatz]

Zitat von pearse

hi
oder muss man gar zwei drucksensor montieren wenn man das fcon und das vpc zusammen montiert?

was genau macht das vpc?
ist das ein sinvolles gerät
olaf

Wenn du ein VPC hast, dann kannst du den LMM rausschmeißen.

[nightwulf]

Wozu braucht ihr noch ein f-con wenn ihr vpc habt?

[pearse]

Zitat von jailbird25

du brauchst für beides nen seperaten Sensor..ich hab auch davon schon 2 drin..geht net anders...haste mal bei ebay nachgeschaut?

ja,in japan ist ein vpc mit eben diesem sensor.
die frage ist ob ich versuche das zu ersteigern.dann erst mal den sensor für mein fcon verwende und wenn ich ein weiteren sensor bekomme schliesse ich das vpc an.
den vpc chip habe ich ehh schon im fcon.
aber kann ich das vpc direkt in den kabelbaum knoten ?

der vorbesitzer des fcon ist nämlich mit vpc gefahren und am jkabelbaum sind zusätzlich eingeschleifte kabel wieder abgeknipst worden.

bitte gucke mal das foto in der e-bay auktion und sage mir was du denkst ,ob das bei mir funst.

ps welchen vorteil hat es wenn der lmm draussen ist ausser das es verdammt geil aussieht den k+n direkt auf den turbo zu pappen.
olaf

[nightwulf]

Wenn der LMM drausen ist hast du keine querschnittsverängung mehr das heist der turbo kann die luft leichter ansaugen.

[pearse]

das hört sich gut an

[Amtrack]

Zitat von nightwulf

Wenn der LMM drausen ist hast du keine querschnittsverängung mehr das heist der turbo kann die luft leichter ansaugen.

Und du kannst auch mit geplatzen Schläuchen fahren...


Das VPC misst den Druck und die Temperatur der Luft, die auch wirklich in den Motor kommt. Und nicht die, die durch den Luffi eingesaugt wird.

Weiterhin kannst halt dein Gemisch abstimmen

Zitat von nightwulf

Wozu braucht ihr noch ein f-con wenn ihr vpc habt?

Weil das 2 verschiedene Geräte mit verschiedenen Wirkungsweisen und Anwendungsbereichen sind.

[pearse]

sind die pressure sensor des VPC und des Fcon identisch?
olaf

Zitat von Amtrack

Und du kannst auch mit geplatzen Schläuchen fahren...


Das VPC misst den Druck und die Temperatur der Luft, die auch wirklich in den Motor kommt. Und nicht die, die durch den Luffi eingesaugt wird.

Weiterhin kannst halt dein Gemisch abstimmen




Weil das 2 verschiedene Geräte mit verschiedenen Wirkungsweisen und Anwendungsbereichen sind.

[Amtrack]

Ja, sind identisch, brauchst aber dennoch 2.

[bax]

Hi, wenn die Fühler den gleichen Meßbereich haben und -ganz wichtig- bei beiden Geräten die Sensormasse gleich der Betriebsspannungsmasse ist, würde es durchaus mit einem Sensor funktionieren. Ob die Masse für den Sensor intern mit der allgemeinen Masse verbunden ist oder nicht kannst Du ausmessen. Wenn es so ist, verzweigst Du die Masse- und die Signalleitung auf beide Geräte, die 5V für den Sensor schließt Du nur von einem Gerät an, vom zweiten die bleibt offen.

greetz Rajko

[Amtrack]

Warum denn so kompliziert?

Die Sensoren sind ja bei kompletten Geräten dabei samt Kabelbaum.

Also Sensoren rein, Stecker dran, fertig

[nightwulf]

Das mit dem Querschnitt waar ja nur auf denn LMM bezogen ich weiß das es denn druck und temp auf der druckseite nimmt. Ich fahre nur mit VPC und läuft bestens

[pearse]

brauche ich den mit vpc ,noch den fcd?

wie macht sich die querschnittsveränderung den bemerkbar?
früheres hochdrehen?
mehr leistung?

olaf

[Dark Shadow]

pease vorrangig mehr leistung wenn der Ansaug vor Lader besser ist.
Weniger verwirbelungen vor der Turbine...

da war ich schon bei nem Beweis dabei aufm Prüfstand.

Erst recht bremst das größere Lader aus sobald mehr Luft durchgeschaufelt wird und fatal ist dann auch wenns dann soweit geht das der kleiner ist wie der Ansaug vom Turbo.