Ladedruck auch wenns nervt...Verständnisfrage(n)

[Harald]

Hi Freaks,

jetzt lese ich Laie schon so lange und intensiv und kapiere es immer noch nicht. Ich habe schon mal geschrieben, Antwort bekommen, bin aber nicht weiter gekommen.
Situation: Neuer Turbo, alte Stelldose (so, wie sie immer war), zu hoher Ladedruck.

Nach der Beschreibung im Werkstatthanbuch ist das Waste-Gate-Ventil direkt am Turbo und wird mechanisch von der Stelldose aus über ein Gestänge gesteuert. Ist das so weit richtig??

Was bitte wäre in diesem Fall aber das hier so oft beschriebene BOV?? Das muss nach meiner Interpretation (und nach einem Bild, was ich irgendwann mal hier gesehen habe) das Metallteil sein, das oberhalb des Turbos an einer von drei daumengroßen Ableitungen vom dicken Luftschlauch Luftfilter/Turbo zum 3000er Rohr zwischen zwei Schläuchen befestigt ist. Davon geht auch noch ein kleiner Schlauch ab.

Hat das einen Zusammenhang oder liege ich schief??
Sorry
Harald

[bax]

Was heißt denn genau, der Ladedruck ist zu hoch? Wie hoch geht die Serienanzeige? Hast Du eine andere Ladedruckanzeige verbaut? Was zeigt die an? Oder hattest Du mal den Fehlercode 34, der dummerweise Ladedruck zu hoch heißt, aber eigentlich Luftmenge zu groß heißen müßte. Den bekommst Du auch, wenn Dir durch Undichtigkeiten zuviel Luft aus dem System verloren geht.

Das Teil das Du beschreibst ist das BOV, richtig. Es hat aber nichts mit der Ladedruckregelung zu tun.

greetz Rajko

[Nucleon]

Zitat von Harald

Nach der Beschreibung im Werkstatthanbuch ist das Waste-Gate-Ventil direkt am Turbo und wird mechanisch von der Stelldose aus über ein Gestänge gesteuert. Ist das so weit richtig??

Ja, so ist es.

Was bitte wäre in diesem Fall aber das hier so oft beschriebene BOV?? Das muss nach meiner Interpretation (und nach einem Bild, was ich irgendwann mal hier gesehen habe) das Metallteil sein, das oberhalb des Turbos an einer von drei daumengroßen Ableitungen vom dicken Luftschlauch Luftfilter/Turbo zum 3000er Rohr zwischen zwei Schläuchen befestigt ist. Davon geht auch noch ein kleiner Schlauch ab.

Ja, auch das stimmt.

Hat das einen Zusammenhang oder liege ich schief??
Sorry
Harald

Einen zusammenhang gibt es da aber nicht. Wie hast du denn festgestellt, dass der Ladedruck zu hoch ist? Wenn er wirklich zu hoch ist, heißt das ja dass die Wastegateklappe nicht oder nur unzureichend geöffnet wird. Häufigste Fehlerquelle ist hier der kleine Schlauch der von der Druckdose zum Verdichtergehäuseausgang geht. Der Druck in diesem Schlauch steuert die Druckdose. Ist der Schlauch undicht oder nicht richtig angeschlossen, öffnet die Druckdose halt auch nicht.

[Harald]

Hi, damit meine ich, daß die Anzeige total nach oben hin bis zum Anschlag schiesst und -wenn ich beim Fahren nicht wie ein Luchs aufpasse- dann wohl dieser FC kommt.
So, wie ich diese vielen Einträge hier lese, hat diesen BOV mit dem Ladedruck zu tun. Und ich verstehe eben nicht, wo dieses Teil sitzt. Oder ist es nur ein anderes Wort für dieses Waste-Gate-Ventil (das allerdings sitzt laut Handbuch sozusagen IM Turbo ( s. Querschnitt im Handbuch bei "Abgas-Turboaufladung----Beschreibung).

Gruß

[bianco]

hallo harald, das bov hat erstaml so direkt nix mit der ladedruckregelung zu tun! wenn übrehaupt verursacht das nen zu niedrigen ladedruck, greift aber nicht in die regelung ein! ist übnrigends das teil was du beschrieben hast (oberhalb vom turbo mit 2 dicken und einem dünnen dran!
das wastegate regelt den ladedruck das stimmt! und das auch mit nem mechanischen gestänge! das wastegate an sich wird aber von nem kleinen druckschlauch versorgt und wenn der ab ist arbeitets nicht mehr! folge: viel zu hoher ladedruck!
musst mal nachsehen ob der noch dran ist! bild hab ich leider keins aber das kann hier bestimmt einer posten!
viel glück!

[Harald]

[quote=Nucleon]Wie hast du denn festgestellt, dass der Ladedruck zu hoch ist? QUOTE]
Na, am Instrument der Ladedruckanzeige. Und..meinst Du jetzt "Druckdose§ oder "Stelldose"????
Bin verwirrt.... das gebe ich zu.

Ach ja..mein Schatz hat jetzt 508.000 km... da kann ja schon mal was kaputt gehen.

gruß

[Harald]

Zitat von bianco

das wastegate regelt den ladedruck das stimmt! und das auch mit nem mechanischen gestänge! das wastegate an sich wird aber von nem kleinen druckschlauch versorgt und wenn der ab ist arbeitets nicht mehr! folge: viel zu hoher ladedruck!
musst mal nachsehen ob der noch dran ist! )

Sieht man dén Schlauch von oben??

[Formi]

508tkm?


wo kommst Du denn her? dann kann mal einer aus Deiner nähe kurz unter die haube schaun

[Harald]

Zitat von Formi

508tkm?


wo kommst Du denn her? dann kann mal einer aus Deiner nähe kurz unter die haube schaun

Ja, richtig 508.000 (fünfhundertachttausend). Aus Wiesbaden....ist ja nicht so weit weg.

[Harald]

Zitat von Harald

Ja, richtig 508.000 (fünfhundertachttausend). Aus Wiesbaden....ist ja nicht so weit weg.

ach ja....bin schon unterwegs. melde mich morgen zurück.

schönen abend noch.

gruß
harald

[bianco]

harald war eben ma bei mir!
der schlauch von der turbine zum wastegate ist ok! bleibt also nur noch wastegate und gestänge! harald meinte dass der kerl der ihm den neuen turbo (mit altem wastegate) eingebaut hat auch am gestänge rumgebogen hat! jetzt wirds vermutlich klemmen oder sonst irgendwo hängen!
werden wir ma an einem der nächsten wochenende angehen!

[Andreas-M]

508ts km dürfte hier wohl rekord sein.
der ladedruck wird nunmal wirklich nur über die wastegateklappe geregelt. und wenn der ladedruck in den himmel schießt, heißt es die klappe öffnet nicht. entweder klemmt die selber, oder das gestänge, oder die stelldose, oder diese wird garnicht angesteuert, weil der druckschlauch nicht dran ist. mehr bleibt nicht über... und das kann man alles relativ leicht checken.

[bianco]

schlauch is wie gesagt dran! und der mech ders eingebaut hat hat da dran gumgebogen...

[Amtrack]

Warum hat der da rumgebogen? Das passt normalerweise wie die Faust aufs Auge...

[Andreas-M]

war bestimmt ein schrauber, der hauptberuflich in ner toyta-vertragswerkstatt arbeitet. dann würds mich nicht wundern...