Welche ZKD?

[claus]

Moin!

Nachdem ich keinen gescheiten Austauschmotor bekommen konnte, lasse ich meinen komplett überholen. Der Motorbauer sagt, das sei eine gute Entscheidung. Es sieht so aus, als ob nichts nenneswertes vom Block und Kopf abgeschliffen werde muss. Wie dick muss die Metall-ZKD sein, also wie dick ist die Seriendichtung? Da ich nicht vorhabe mit mehr als 0,9 bis 1,0 bar zu fahren, reicht es da nicht, wenn man die Seriendichtung einbaut und ordentlich anzieht?
Wer fährt mit erhöhtem Ladedruck mit Seriendichtung und wie lange?
Wer hat die "2-Komponentendichtung" verbaut und kann dazu etwas sagen?

Gruß Claus

[Nucleon]

Die Seriendichtung ist 1,00 mm dick, reicht meiner Meinung auch für den Ladedruck.

[CyberBob]

oder noch besser als die original dichtung, die semimetall dichtung von D&W benutzen...

wobei eine MZKD von HKS oder ähnlich nicht zu topen ist... aber halt sch***neteuer...

[Willy B. aus S.]

wenn die Maschine sowieso draussen ist würde ich auf jeden Fall eine Metall-ZKD einbauen. Der Zusatzaufwand fürs läppen verschwindet dann kostenmäßig fast im Rauschen und Du hast die Gewissheit, nie mehr Probleme zu bekommen. Nur wenn die Maschine eingebaut ist sieht die Entscheidung anders aus, weil der Block extra für die Bearbeitung raus müsste.

[claus]

Erst mal danke für die Antworten.

Der Motor ist ausgebaut. Also muss ich jetzt noch das "Läppen" (Kopf und Block?) in Auftrag geben. Wenn ich die threads hier verfolgt habe, dann ist das notwendig um eine MZK zu verbauen?!! Zum Preis, liege ich da mit Euro 200,- (zB. bei Supra-Sport) richtig?

[Bleifuss]

HKS-Dichtung bei SupraSport (1,2mm) kostet 199Euro, richtig.
Ich würde Dir diese wärmstens empfehlen.

Gruss Bleifuss

[Willy B. aus S.]

Zitat von claus

Erst mal danke für die Antworten.

Der Motor ist ausgebaut. Also muss ich jetzt noch das "Läppen" (Kopf und Block?) in Auftrag geben. Wenn ich die threads hier verfolgt habe, dann ist das notwendig um eine MZK zu verbauen?!! Zum Preis, liege ich da mit Euro 200,- (zB. bei Supra-Sport) richtig?

ja, bei Metall-ZKD ist läppen (Kopf und Block) obligatorisch. Die Metalldichtung ist zwar standfester als eine Standarddichtung, kann aber z.B. Riefen vom planen (= fräsen = Rillen ähnlich wie bei einer Schallplatte, aber Schallplatten kennt ja heute keiner mehr) nicht abdichten. Deshalb müssen diese Rillen weg, d.h. spielgelglatte Oberfläche. Eine gute Motorenwerkstatt, die das Wort Metall-ZKD nicht im Lexikon nachschlagen muss, wird hoffentlich wissen was Sache ist.