Fotos vom Motor

[Grizzly]

Jau hier ist er nun, fast komplett :

Die Features :

Neu Gebohrt/Gehont (83,5mm)
Kopf und Block geschliffen
Ventilsitze nachgefräst/geschliffen, Computervermessen
Kanäle aufgeweitet/versäubert (hauptsächlich Abgasseite)
Topline Kolben (US Ersatzteile 83,5mm)
Kugelstrahl gehärtete Pleul
Neu gelagert, vermessen
HKS Nockenwellen 256 + 249 er mit 8.1 Lift
HKS Abgaskrümmer
HKS Externes Wastegate
HKS/Garret Turbolader
2mm Kopfdichtung
ARP Kopf-und Pleulbolzen
blaue NGK Zündkabel
6 x BCPR 7 ES Kupferkerzen
EGR entfernt
HKS Rohr (vom Hardpipe Kit)
Komplettes Dichtset (logisch)

Hier die Bilder vom schwulen Motor :






Gruß Grizzly

[Willi Thiele]

ach kann schwul schön sein

[oggy]

Dachte Rosa oder Lilla ist Schwul.
Hat sich da was geändert, ohne das ich es mitgekriegt habe?

[Grizzly]

@ Willi die habe ich gefunden, im wahrsten Sinne des Wortes ...

[Grizzly]

@ Oggy lies mal hier, in der mitte ca.

http://supra.subnet33.org/showthread...2&page=2&pp=15

Hi Frank,

Dein neuer schwuler Motor kommt echt gut.

Willkommen im Club der MK 4 Zersäger.

Gruß sumi88

[oggy]

Zitat von Grizzly

@ Oggy lies mal hier, in der mitte ca.

http://supra.subnet33.org/showthread...2&page=2&pp=15

AAAH so, hi hi. Gut gemacht Sumi.

Und Grizzly, schöner Motor, ohne ja aber.

[Amtrack]

Boah... schick!

Sieht einwandfrei aus, spitzenarbeit!

[Willi Thiele]

WO HASTE DENN DIE nOCKENWELLEN HER (HKS)

[Silent Deatz]

Zitat von Grizzly

Jau hier ist er nun, fast komplett :
HKS Nockenwellen 256 + 249 er mit 8.1 Lift
Gruß Grizzly

1. HAMMER geiler Motor ! Sieht echt sauber aus. Und ich find die Farbe garnich Schwul!

2. Erklärt mich für blöd aber was hat es bei Nockenwellen immer zu bedeuten wenn da ne Grad Zahl angeben is ?

Gruß Silent

[SigmaOne]

@silent deatz
Die Gradangabe bezeichnet den Öffnungswinkel der Ventile. Sprich das Ventil ist original über 194° geöffnet und Die HKS öffnet über 264°.

Dies hat den Vorteil das eine größere Füllung des Zylinders möglich ist.
Der größere Turbo hat dann mehr Zeit Luft hineinzupumpen.
Sprich mehr Füllung durch mehr Kraftsstoff-Luft-Gemisch = mehr Leistung pro Hub.
Allerdings sollte man peinlichst auf die Ventileinstellung achten damit das ganze funktioniert.
Kolben und Ventile begegnen sich allerdings nicht mehr bei ner 2mm Kopfdichtung.

Schicker Motor übrigends mächtig Respekt auch von meiner Seite.

[Amtrack]

Zitat von SigmaOne

Allerdings sollte man peinlichst auf die Ventileinstellung achten damit das ganze funktioniert.
Kolben und Ventile begegnen sich allerdings nicht mehr bei ner 2mm Kopfdichtung.

Das können bei der Supra sogar 360Grad Nockenwellen sein , da würde auch nix passieren (Freiläufer sei dank).


Nachtrag @Silent: Je größer die Gradzahl desto unruhiger der Leerlauf, man kann also im Sinne der Alltagstauglichkeit nicht arg weit gehen (es sei denn man stellt das Standgas dann auf 2000 U/Mins oder so ).