kein Top Speed mit Automatik

[Turboman]

Hilfe,wer kann mir weiterhelfen.Meine Supra MK3 Bj.91 automatik hat folgendes Problem.Nach dem Durchschalten der drei "Gänge",die sauber bis 5500 U/min hochdrehen,schalte ich den "Override" um auf Top Speed zu kommen und stelle fest das die Supra eine "atemberaubende" Höchstgeschwindigkeit von Tacho 210 km/h erreicht.Die Drehzahl steigt nicht mehr über 4500 U/min,was einem Top Speed von GPS gemessenen 197 km/h entspricht.(Da hätte ich auch meinen 2,0 Liter Calibra behalten können.)
Wer weiß Rat oder hat eine Idee woran das liegt.

[bitsnake]

Zitat von Turboman

Hilfe,wer kann mir weiterhelfen.Meine Supra MK3 Bj.91 automatik hat folgendes Problem.Nach dem Durchschalten der drei "Gänge",die sauber bis 5500 U/min hochdrehen,schalte ich den "Override" um auf Top Speed zu kommen und stelle fest das die Supra eine "atemberaubende" Höchstgeschwindigkeit von Tacho 210 km/h erreicht.Die Drehzahl steigt nicht mehr über 4500 U/min,was einem Top Speed von GPS gemessenen 197 km/h entspricht.(Da hätte ich auch meinen 2,0 Liter Calibra behalten können.)
Wer weiß Rat oder hat eine Idee woran das liegt.

ich verstehe die Fehlerbeschreibung noch nicht so recht. Der Overdrive bzw. 4.Gang schaltet sich doch selbst ? Wenn du da den Knopf drückst geht die "O/D Off Lampe" im Instrument an ? dann wären die 210 km/h normal, allerdings kann man damit prima in den Drehzahlbegrenzer fahren. Irgendwas leuchtet mir da noch nicht.

Ansonsten wenn die Schaltung normal funktioniert würd ich sagen: Overdrive-Kupplung rutscht.

Es gibt da noch paar Kleinigkeiten die den Overdrive beinflussen aber ich gehe jetzt nicht davon aus das es daran liegt (Kühlmitteltemperatur, Tempomat). die verhindern nur das unter bestimmten bedingungen in O/D geschaltet wird.

Gruß

John

[Turboman]

Hi, mag sein das ich da einen Fehler mache,habe die Supra erst seit Kurzem.Geh mal davon aus das die Overdrivetaste gedrückt ist und alle 4 Stufen durchschalten.Trotzdem stellt sich das Prob wieder ein.Bei 200 ist Feierabend.

Zitat von bitsnake

ich verstehe die Fehlerbeschreibung noch nicht so recht. Der Overdrive bzw. 4.Gang schaltet sich doch selbst ? Wenn du da den Knopf drückst geht die "O/D Off Lampe" im Instrument an ? dann wären die 210 km/h normal, allerdings kann man damit prima in den Drehzahlbegrenzer fahren. Irgendwas leuchtet mir da noch nicht.

Ansonsten wenn die Schaltung normal funktioniert würd ich sagen: Overdrive-Kupplung rutscht.

Es gibt da noch paar Kleinigkeiten die den Overdrive beinflussen aber ich gehe jetzt nicht davon aus das es daran liegt (Kühlmitteltemperatur, Tempomat). die verhindern nur das unter bestimmten bedingungen in O/D geschaltet wird.

Gruß

John

[Wachmann]

Luftfilter kontrollieren
Evtl. Ladedruck verlust (BOV undicht)
Evtl. Zündkerzen am Ende
Evtl. Turbolader am Ende
Evtl. KAT defekt und verstopft den Auspuff

Was verbaucht den die Supr auf 100km so?
Hast Du noch die originale Auspuffanlage mit beiden KATs drin?
Bei absoluter original Auspuffanlage und originalem Luftfilter ists schon möglch dass da bei 210km/h schluss ist, da braucht nur noch ne andere kleinigkeit dazukommen die Dir etwas Leistung nimmt und schon packst Du nichtmal mehr die 230km/h.
Traurig, ist aber so.
Du schreibst dass bei ca. 4500u/min schluss ist, das ist eigentlich genau das was mit dem stock Auspuff passiert bei Vollgas auf der Bahn. Bei Vollgas macht der Auspuff aufgrund der zwei KATs ab einer gewissen Drehzahl so viel Rückstau das es nichtmehr weitergeht. Das ist praktisch wie ein zugestopfter Auspuff. Hatte ich auch. Ich kam nur mit mühe auf die 5000u/min.
Wenn jetzt dein Motor schon entsprechend alt (verschlissen) ist, tun die Innereien im Motor natürlich ihr übriges dazu. Kolbenringe fertig (kompressionsverlsut, Ölverbrauch, Leistungsverlust), der Turbolader, sofern er noch original und der erste ist, wird wohl auch nichtmehr der beste sein und evtl. nichtmal mehr den originalen Ladedruck, von eh nur 0,42bar, liefern.


Eine andere Downpipe die den ersten KAT ersetzt, sollte hier schon wahre Wunder bewirken, dazu ein Luftfilter von HKS oder K&N damit die Supra auch schön frei einatmen kann, und Du solltest das Problem weitestgehend gelöst haben.

Sag doch mal was an deiner Supra schon so gemacht ist oder ob sie noch stock (original) ist.

[bitsnake]

BOV ist ne gute Idee. Wer das auto neu hat und keinen Vergleich merkt das in den unteren Gängen nicht und denkt das ist schon das schnellste was geht. dann reicht obenrum natürlich die Leistung nicht. Der Rest natürlich auch aber das BOV wirkt sich am stärksten aus ohne das man sonst Nebenwirkungen bemerkt.

Das mit dem zugestopften auspuff kann ich so aber nicht nachvollziehen. Auch Serie sollte es wohl über 5000 U/min gehen.

[Wachmann]

mh, bei mir war das schon mit dem Auspuff. Im letzten Gang hat er nur noch ganz zäh auf 5000u/min und drüber gedreht.
Kaum hatte ich die Mongoose drin die ja durchgehend offen ist, schon hatte ich bestimmt 25PS mehr und der Motor machte ab 4500u/min noch mal richtig Druck bis 6000u/min.
Wenn ich mir heute nochmal ne Supra kaufen würde, wäre das erste Teil das ich kaufen würde einen offene Auspuffanlage. Keine Mongoose mehr, sondern ne Blitz Nür Spec R und ne offene 3"Downpipe.
Das alleine gibt der Supra schon ein großes Plus in sachen Performance.

Ist meine Meinung.

[Turboman]

Hi,konnte bis jetzt nicht antworten.Werde das hiermit nachholen.Sorry.Also die Supra ist vorher mit einem anderen Motor unterwegs gewesen.Dannn war der ZKD-Schaden und seitdem (fast 2 Jahre) hat die Gute gestanden.Es wurde dann ein anderer Motor von einer 89er genommen weil der alte Motor zu sehr verschlammt war.Es wurden auch alle Verschleißteile wie Zündkerzen,Zahnriemen,Anlasser und sämtliche Dichtungen ersetzt.
Ich hoffe das beantwortet deine Frage.
Gruß Robert