90mm Drosselklappe

[Breth]

Hi all,

Hab im Ami Forum gesehen das die meisten di ein FFIM verbaut haben da auch gleich eine grössere Drosselklappe verbauen. Ist das nur wegen den grossen LLK die meist 3" Anschlüsse haben oder hat das auch noch einen anderen Grund?

Greetz Breth

[Breth]

Hat keiner eine idee?

[King of Queens]

hallo

ich schon wieder....

es gibt auch grössere drosselklappen, die nach dem 3000er rohr angebaut werden, also ohne FFIM. ich glaub die sind von gruppe a oder so?

der luftdurchsatz ist bestimmt besser, wenn die drosselklappe grösser ist, egal ob FFIM oder stock.

gruss dusko

[supraxe]

Nur interressant für Sauger!

[UweT]

also soooo eine große DK is für den normalen Straßenbetrieb völliger Quatsch...
Für die Viertelmeile siehts dagegen schon ganz anders aus...
Bei normaler Fahrweise bewegt man sich ja die meiste Zeit im Teillastbereich des Motors.Der Turbo baut ja in diesem Bereich auch keinen Druck auf und deshalb ist die Strömungsgeschwindigkeit der Luft im Ansaugtrakt von entscheidender Bedeutung.Mit einer so großen DK kriegt man keine brauchbare Strömungsgeschwindigkeit im TL-Bereich hin ...Ergebnis:der Motor hat kein vernünftiges Ansprechverhalten und läuft wie ein Bund Wurzeln...
Bei der Viertelmeile läuft der Motor im Vollastbereich...je mehr Luft in den Motor kann umso mehr Power kann entwickelt werden...

So ganz einfach mal erklärt.

Gruß Uwe

[Breth]

Ja dann ist das ja perfekt, bin ja an einem 1/4Meilen Motor dran!!!!

Greetz Breth

[Breth]

@ King of Queens

Hi, ja ist mir schon klar das die grösseren Drosselklappen auch ohne FFIM verbaut werden können, jedoch hab ich bis jetzt die meisten grösseren DK in Verbindung mit einem FFIM und einem dementsprechend grossem LLK verbaut gesehen.

Greetz Breth

PS: hab noch kein Schnee bei euch oder? Zum boarden in Flums ist es angeblich zimlich scheisse, so nach den neusten Berichterstattungen

[oggy]

Zitat von UweT

also soooo eine große DK is für den normalen Straßenbetrieb völliger Quatsch...
Für die Viertelmeile siehts dagegen schon ganz anders aus...
Bei normaler Fahrweise bewegt man sich ja die meiste Zeit im Teillastbereich des Motors.Der Turbo baut ja in diesem Bereich auch keinen Druck auf und deshalb ist die Strömungsgeschwindigkeit der Luft im Ansaugtrakt von entscheidender Bedeutung.Mit einer so großen DK kriegt man keine brauchbare Strömungsgeschwindigkeit im TL-Bereich hin ...Ergebnis:der Motor hat kein vernünftiges Ansprechverhalten und läuft wie ein Bund Wurzeln...
Bei der Viertelmeile läuft der Motor im Vollastbereich...je mehr Luft in den Motor kann umso mehr Power kann entwickelt werden...

So ganz einfach mal erklärt.

Gruß Uwe

Habe da andere Erfahrungen gesammelt.