Brems-"kraft"-veränderung durch breitere/grössere reifen/räder

[King of Queens]

hallo

da man durch grössere felgen mehr traktion hat und mehr topspeed hat, wollte ich jetzt wissen, wie sich breitere reifen und grössere felgen auf das Bremsen auswirken? man hat ja dann mehr fläche auf dem boden? oder ist das alles quatsch, weil die bremsanlage alleine dafür "verantwortlich" ist?

gruss dusko

[Amtrack]

Is scho richtig. Je breiter der Reifen, desto mehr Kraft kann übertragen werden.


Nehmen wir also an, du hast ne saugute Bremsanlage.

Wenn du nun 125er Asphalttrennschleifer fährst, dann bremst du definitiv schlechter als mit 285er Breitbesohlung.

[Willy B. aus S.]

das gilt aber nur, solange die Bremsanlage stark genug ist, um die Reifen zum blockieren zu bringen (angenonnem, ABS würde das nicht verhindern). Wenn die Reifen soooo breit sind, dass sie Bremsen das nicht mehr schaffen, helfen noch breitere Reifen nicht mehr.

Dass breitere Reifen zu mehr Topspeed verhelfen wage ich stark zu bezweifeln. Wegen höherem Rollwiderstand ist sogar eine reduzierte Topspeed anzunehmen. Siehe z.B. Suprabob, der mit seinen ???285??? oder sowas nur noch 230 km/h schaffte.

Edit: Suprafan war schneller, die Antwort galt Amtracks Beitrag.

[Amtrack]

Deshalb auch meine Aussage mit der, Zitat, "saugute(n) Bremsanlage"


Theorie braucht man da garnicht viel, breitere Reifen verhelfen zu höheren Kurvengeschwindigkeiten und zu kürzerem Bremsweg (bei, Aufgrund der Bereifung, nicht 100% ausgenutzter Bremsanlage) und zu schnellerer Beschleunigung (bei zu wenig Traktion) aus dem Stand als kleinere Reifen - einfach weil mehr Kräfte übertragen werden können.
Dass selbige aber auch einen höheren Widerstand haben dürfte klar sein - also sinken eben vMax sowie Beschleunigungsvermögen unter der Fahrt und der Spritverbrauch steigt an - deshalb haben Rennräder auch nur so schmale Reifchen und die Fahrer legen sich bei der Tour de France so oft aufs Maul .

[Vla]

Breitere Reifen zu haben ist nicht gleichbedeutend mit kürzerem Bremsweg.
Warum sonst fahren Porsche Fahrzeuge mit vergleichbar dünnen Reifen an der VA. Oder warum ist bei Porsche der Bremsweg fast immer der gleiche obwohl die Autos andere Breiten fahren. Aber wenn mal wieder von neuen Bremsen geredet wird ist das dann mal wieder rekordverdächtig.
Warum aber verschiedene Bremsanlagen bei gleicher Reifenbreite z.T. grosse unterschiede haben verstehe ich nicht.
Also ich denke wenn ein Rad blockiert dann blockiert ein Rad. Aber dennoch kann das anders sein. Noch vor der ABS Ära gab es da unterschide.
Der Bremswert hat was mit Druck pro Fläche zu tun.
Wie genau sich das zusammesetzt weiss ich nicht. Habe in Physik nicht so aufgepasst. Aber vielleicht ist hier einer dabei der das fundiert erklären kann.

[bax]

Zitat von Vla

Der Bremswert hat was mit Druck pro Fläche zu tun.

Stimmt, ich erinnere mich da an so ein Experiment im Physikunterricht bei dem es für die Kraft zur Überwindung der Reibung unerheblich war, ob ein Quader auf der kleinen, mittleren oder großen Fläche steht. Je größer die Fläche, um so mehr verteilt sich das Gewicht, damit bleibt die Reibung die gleiche. Das dürfte aber wirklich nur bei voll blockierten Rädern gelten.

greetz Rajko

[suprafan]

Zitat von King of Queens

hallo

da man durch grössere felgen mehr traktion hat und mehr topspeed hat, wollte ich jetzt wissen, wie sich breitere reifen und grössere felgen auf das Bremsen auswirken? man hat ja dann mehr fläche auf dem boden? oder ist das alles quatsch, weil die bremsanlage alleine dafür "verantwortlich" ist?

gruss dusko

mehr topseed hast du nur, wenn du den gesamtumfang veränderst, was du aber soweit ich weiß in keinem halbwegs zivilisierten land darfst
in D z.b. beträgt die toleranz was den gesamtumfang betrifft wenn ich mich recht erinnere 3%.
aber mal rein hypothetisch weitergesponnen hätte man mit größerem radumfang meiner logik nach eine schlechtere bremswirkung, weil ja der hebel (in diesem fall eine gedachte linie von lauffläche zur radnabe) länger ist. aus dem gleichen grund müsste die beschleunigung etwas schlechter werden. theoretisch halt

[Willy B. aus S.]

Zitat von suprafan

...aber mal rein hypothetisch weitergesponnen hätte man mit größerem radumfang meiner logik nach eine schlechtere bremswirkung, weil ja der hebel (in diesem fall eine gedachte linie von lauffläche zur radnabe) länger ist. aus dem gleichen grund müsste die beschleunigung etwas schlechter werden. theoretisch halt

größerer Reifendurchmesser = längere Übersetzung, analog zu ner längeren ACHSübersetzung, die ebenfalls schlechtere Beschleunigung bewirkt. Also kann ich deiner Theorie nur zustimmen: größerer radumfang = schlechtere bremswirkung