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#1 |
und die Kakerlaken
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Turbotuning?
![]() ![]() Wer alles hat einen größeren Lader verbaut? Was beinhaltet euer Setup? Was für Probleme traten oder treten während oder nach des Umbaus auf? Wie viel KM habt ihr seit dem Umbau gefahren? Interessant wäre auch der Verbrauch von Sprit und Öl ![]() Prüfstandläufe? Bilder? Nu mal los jetzt, das is doch interessant ![]()
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V8 makes you smile with every Gallon per mile |
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#2 |
Registrierter Benutzer
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Hab nen Trust TD05 18G verbaut. Der Lader war eigentlich für ne GT-FOUR. Das einzige das gepasst hat war Abgasseitig der Flansch, wenn auch nur mit einem zwischenstück. Der rest war selfmade. Ausprobieren konnte ich ih noch nicht, da ich immer noch in der Umbauphase stecke.
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#4 |
Registrierter Benutzer
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Das viele unserem Beispiel folgen
![]() Turbo: Toyota Gruppe A CT-26 Geschichte: Gebraucht in Japan gekauft. Sehr guter Zustand bis auf stark errodiertes Verdichterrad. Rein damit ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Pläne: Hab noch einen HKS T04E Sport Turbo hier liegen, der soll nächstes Jahr zeigen was er kann. Wenn der untenrum besser kommt nehm ich den, ist mir wichtiger und will auf keinen Fall mehr als 400PS.
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Geändert von Nucleon (21.11.2005 um 19:24 Uhr). |
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#5 |
Registrierter Benutzer
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Servus
Ich hab den gleichen wie Nucleon. Kommt bei ca. 3300 - 3400 U/min richtig auf Touren und schiebt dann wie blöd obwohl ich am Wastgate nichts gemacht habe merkt man schon das der Lader wesentlich besser ist als die Serienluftpumpe und den Druck kontstant bis zum Ende hält ![]() Was der Lader dann später bei 1,4 bar kann die ich fahren möchte kann ich dir erst in nem guten Jahr sagen ![]() Soll aber angeblich bis 1,8 bar standfest sein. Weiß nur eins das ich mit dem Lader sehr sehr zufrieden bin zumal er ausschaut wie Serie und Plug & play paßt ![]() Gruß Holger ![]() |
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