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19.04.2008, 18:32 | #2 |
Registrierter Benutzer
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AW: Turbo Druck
Meine meinung eigentlich nicht mehr wie serie wenn da die alte dichtung drinnen ist.
Wenns dich nicht stört, falls die Kopfdichtung dann die grätsche macht dann geh mit dem Druck hoch bis zum Fuelcut. (ist dann wenn das Auto beim vollgas beschleunigen das Ruckeln anfängt.) Wenn du da angelangt bist, den Druck wieder bissl zurücknehmen das du eben nicht in das Ruckeln reinfährst. PS: mir wäre es as auf alle fälle wert weil sie dann schon viel besser geht. Aber wenn deine Dichtung schon länger da drinnen ist und noch ne Original alte Pappe, dann sind die Chancen gut das sie drauf geht. Muss nicht, aber ich würde zumindest damit dann rechnen. Musst entscheiden je nachdem wie gern du am Motor schraubst. Wenn du alles machen lässt und dir der Motor viel bedeutet würde ich mit Seriendruck fahren bis die Dichtung mal kommt und dann tunen, vorher nicht. Wie gesagt ist n Tip für dich, ich selber würde niemals Serie fahren wollen, nur ich machs dann halt wieder ganz wenn was drauf geht und muss dafür keinen bezahlen.
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Kopfdichtung kaputt und ein Neuaufbau in gange? Willst du Tunen und brauchst etwas mehr oder weniger Verdichtung? http://Kopfdichtungdirekt.de |
19.04.2008, 23:33 | #5 |
Registrierter Benutzer
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AW: Turbo Druck
Also bei meiner war 0,35 bar original.
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Der Vorteil der Klugheit besteht darin, daß man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwerer. Kurt Tucholsky |
20.04.2008, 01:18 | #6 |
Registrierter Benutzer
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AW: Turbo Druck
Dann hast da riss im Westgate hinten.
Serie Original soll laut Werksangabe zwischen 0,45 und 0,55 sein. Kenn das Problem mit dem niedrigerem Druck mein Alltagssupra hatte mit dem CT26 der drinnen war nur 0,25 sogenannten Seriendruck wegen Rissli.
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