Automatik? Wichtig, da kein typischer Fehler!!!

[ando]

Hallo, großes Rätselraten, wer könnte eine Ahnung haben:

Folgendes Problem habe ich bei langsamer Fahrt, wenn das Getriebe hin- und herschalten soll, insbesondere zwischen dem 1. und 2. Gang:

Wenn ich bei geringer Geschwindigkeit Gas wegnehme, genau in dem Moment, in dem das Getriebe damit beschäftigt ist, vom 1. in den 2. oder aber auch sehr selten vom 2. in den 3. zu schalten, kann es den Schaltvorgang manchmal nicht richtig ausführen, die Drehrahl sackt ab, die Motorkontrollleuchte leuchtet auf. Meistens kriegt es aber noch die Kurve, insbesondere wenn ich wieder Gas gebe, sobald die Lämpchen anfangen zu flackern. Mir ist es allerdings auch schon passiert, dass der Motor abgestorben ist und ich neu starten musste. Also sehr ärgerlich. Besonders, wenn es in einem Rondell-Parkhaus, auf der die Rampe aus einer einzigen Kurve besteht, passiert und durch das Absterben des Motors natürlich Bremskraftverstärker und Servopumpe ausfallen…

Automatikgetriebeöl ist genug drin, hatte ich gerade erst gemessen. Sieb ist ebenfalls gewechselt, Öl ist nicht alt. Der normale Fahrbetrieb macht keine Probleme. Schwierig wird es in Stausituationen mit häufigem Anfahren sowie in kleinen Straßen mit Tempo 30 und Rechts- vor Linksverkehr…

Hochschalten ohne Gaswegnahme während des Schaltvorganges, egal ob gleichmäßig-langsam oder aber auch mit Kickdown, funktioniert einwandfrei.

UND: Die Zicke macht das nur manchmal, eher selten, keinesfalls immer. Sie hat grad mal 135.000 km runter und ist stock.

Wer hat ne Idee, wo man anfangen müsste? Ich kann mir bei der Laufleistung einfach nicht vorstellen, dass das Getriebe im Arsch sein soll.

Gruß, Ando

[Tyandriel]

wir wissen jetzt, wann es passiert, aber was passiert denn überhaupt genau?

es können zwei Dinge sein mMn: entweder Schaltplatte verschmutzt (ausbauen, reinigen, relativ einfach) oder Zylinder defekt (nicht mehr wirklich einfach).

aber versuch mal bitte, genau zu beschreiben, was passiert.

[suprafan]

Hast du den Bowdenzug mal kontrolliert, der vom Drosselklappengestänge zum Getriebe runtergeht? Im Werkstatthandbuch steht beschrieben, wie man den prüft/justiert.
Ob das zum Fehlerbild passt, weiß ich nicht, aber es schadet sicher nicht, mal nachzuschauen.

[ando]

Naja was passiert, weiss ich ja eben selbst nicht so richtig, sonst würde ich das fehlerhafte Teil ja austauschen!

Die Drehzahl sackt ab, Die Motorkontrollleuchte flackert, manchmal flackern schon alle Lämpchen, so als sei nur die Zündung an, im Extremfall geht der Motor aus. Das ist aber erst 3x passiert. Und wenn ich wieder schnell Gas gebe, fange ich sozusagen die Drehzahl wieder auf.

[onkel jens]

Zitat von suprafan

Hast du den Bowdenzug mal kontrolliert.

Der ist doch eigentlich nur für den Kickdown, oder?
Klingt mehr nach nem Problem mit der Motorsteuerung das die Drehzahl nicht richtig reguliert wird oder Einspritzung. Zieht evt. Nebenluft und die Kraftstoffzufuhr reicht somit bei der niedrigen Drehzahl nicht mehr aus - beim gasgeben reicht´s halt wider.

[suprafan]

Zitat von onkel jens

Der ist doch eigentlich nur für den Kickdown, oder?

Der Bowdenzug regelt m.W. den Flüssigkeitsdruck im Getriebe. Die Gangwahl wird bei der MKIII komplett elektronisch über Magnetventile bewerkstelligt.

[Epsonator]

Hört sich für mich auch nach einem Problem mit dem Motor an. Fehlercodes schon ausgelesen? Wenn die Motorkontrolleuchte an geht, stehen die Chancen gut, dass ein Fehler abgelegt wurde.

[Stefan Payne]

Hm, Sicher, das das was mit dem Getriebe zu tun hat und nicht anderen Dingen?

Zündkerzen und -kabel sind OK?
Wie schaut es mit den (Unterdruck) Schläuchen aus?

So von weitem schauts eher so aus, als ob da irgendwas nicht ganz dicht ist...

[supra_driver]

Meine ist ab und zu auch ausgegangen. Habe auch ne AT.
Bei mir war ein offenes BOV verbaut und den 57i KuN Filter.
Seitdem das ausgebaut ist bzw. auf original umgerüstet ist, ist mir das nie ,mehr passiert

[ando]

achso??? Das klingt interessant... Ein offenes BOV hab ich nämlich auch, also so gaaaaanz stock ist sie inzwischen dann doch nicht mehr

[Supramaniac]

hatte ich auch im zuge umbau auf offenes bov. hatte bei mir aber mehrere ursachen die durch den einbau des offenen bov's zu tage kamen....es war

1. verdrecktes ISC ventil
2. drosselklappensensor
3. undichte schläuche

als ich alles getauscht hatte ging die karre ohne probleme auch mit dem offenen bov

[ando]

So Leute, nix mit Automatikproblemen oder Motorsteuerungsproblemen, es war einfach nur das offene BOV! Kreislauf ist wieder geschlossen, Probleme sind weg! Drosselklappe ist aber in Ordnung!

Was war das dann bitte??? Naja langsam ist es mir wurscht, fahr ich eben wieder mit geschlossenem BOV, Hauptsache die Karre läuft rund...

[Andreas-M]

dieses absterben hat man mit nem offenem BOV bei schaltgetriebe aber auch des öfteren schon gehabt. gehst vom gas, trittst die kupplung, und schwupp, aus die kiste. vielleicht ist das phenomän bei der automatik weniger stark, da die motordrehzahl ja nicht so absackt, als wenn man die kupplung tritt.
aber schön das du ne rückmeldung gibts, woran es jetzt lag.
oftmals gehen solche threads ja ohne ergebnis zu ende...

[mk3 wien]

Zitat von ando

So Leute, nix mit Automatikproblemen oder Motorsteuerungsproblemen, es war einfach nur das offene BOV! Kreislauf ist wieder geschlossen, Probleme sind weg! Drosselklappe ist aber in Ordnung!

Was war das dann bitte??? Naja langsam ist es mir wurscht, fahr ich eben wieder mit geschlossenem BOV, Hauptsache die Karre läuft rund...

ich fahr auch offen aber meine karre stirbt nicht ab ! ohne offenes kann man gleich nen sauger fahren..........DraufgeschiXXen .

[ando]

na es gibt ja ganz viele, die offen fahren und keine Probleme haben - woran liegt es aber zum Teufel? Mein Bov ist neu.

Ich sag mal so: Ich würde ja auch ganz gerne wieder offen fahren, allerdings hab ich auch keine Lust die Zicke wie einen 30er-Jahre-LKW mit Zwischengas zu bewegen!!!