Muss grad über alte Threads schmunzeln......!

[Daniel]

Besonders über diesen hier:

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=17816

unglaublich was er uns da für einen Müll erzählen wollte......vor allem weil die Karre mit meinem heutigen wissen nichtmal 300PS hatte

Nucleon hatte es schon richtig gedeutet, erstens im 5. Gang gemessen, zweitens nicht auf N gestellt.....macht dann gleich mal 130PS mehr....herrlich.

Spätestens wenn man sieht dass man am Rad nur knapp über 250PS hat, sollte man das hinterfragen!

Ich finde immer mehr falsche Diagramme, aber so offensichtlich, dass ich mich immer frage warum das jeder glaubt ohne es zu hinterfragen?

Eine höhere Leistung aufm Dyno zu manipulieren ist viel einfacher als das Gegenteil, dennoch denken die Leute immer es sei immer die bessere Zahl richtig.

Und dann immer das Gelaber wen sie alles mit ihrer Karre schon abgezogen haben.....bla.....

Hier noch das beste Beispiel: ^^

http://www.supra-forum.de/attachment...8&d=1289861277

so eine kurve muss einem zu denken geben......


glaub ich muss mit meiner mkiii auch mal 500ps drücken, mit ct26 versteht sich

[BAD_SUPRA]

stimmt schon, aber wenn da eine firma mein auto messen würde, würd ichs auch erst mal glauben so als laie... aber die kurve da unten sieht echt wie grießpudding aus.

[Daniel]

ich sag mal so, wenn man einen motor mit diesem ziel und bauteilen zusammenstellt, sollte man ein wenig was auf dem kasten haben und in etwa wissen wie die kurve auszusehen hat.

dass so eine leistungsentfaltung physikalisch nicht möglich ist, sollte auch klar sein.

viel schlimmer ist aber, dass den betreibern von diesem prüfstand (die ich persönlich kenne) nichts aufgefallen ist. aber zu denen sag ich eh nichts mehr, hatte dieses jahr gut 30 autos bei mir auf dem prüfstand, die bei denen mit total unrealistischen ergebnissen weggeschickt worden sind, und alles fehler die nicht auf den prüfstand sondern auf das personal zurückzuführen waren.

[gitplayer]

Bringt einem ja eh nix, wenn man die Leistung auf dem Dyno weiß, da isses doch sinnvoller zu wissen, wen ich auf der Strasse packe.

[danielMA70]

Zitat von Daniel

ich sag mal so, wenn man einen motor mit diesem ziel und bauteilen zusammenstellt, sollte man ein wenig was auf dem kasten haben und in etwa wissen wie die kurve auszusehen hat.

dass so eine leistungsentfaltung physikalisch nicht möglich ist, sollte auch klar sein.

Das Ding ist nunmal, dass in vielen Foren, wie auch hier, viel gequatscht wird und von Autos hat ja nunmal jeder Mann "Ahnung" .......Klar kann mann sich viel anlesen aber, im Grunde ist ein Verbrennungsmotor mit einer Strömungsmaschine aber ein thermodynamisch komlizierter Prozess.....und dass vergessen halt viele Hobbyschrauber und sind damit überfordert geben es aber nicht zu .... oder wissen es schlichtweg nicht .... somit entstehen dann Diskussionen mit Leuten wie Matce....
Ich sag auch nichts gegen Mechaniker(Interessierte), die ihr Mechanikerwissen weiter ausbauen und dazulernen, dazu gehört auch viel Erfahrung und die Fähigkeit technische Dinge zu verstehen........

Ich kann davon ein Lied singen, denn ich hatte erst meine Mechaniker Laufbahn und dann wurden mir die Augen in Sachen Verbrennungmotoren, Strömungsmaschinen und weiterer Fahrzeugkomponenten wie z.B. Fahrwerktechnik aus 2 Studiengängen geöffnet -....und ich dachte ich hätte "Ahnung"
Und somit gehe ich auf Diskussionen von Leuten wie Matce oder anderen Dummschwätzern überhaupt nicht mehr ein.... ich reg mich nur auf ....

Es sei denn der OT Beitrag ist so groß, dass ich meine OT´s einfach nicht zurückhalten kann....

[Schponk]

bestes eispiel war doch auch die dyno liste aus der supra garage vom nucleon.. da hatten einige grad so 300 ps bei denen man immer meinten die haben dann 500 oder so

[Andreas-M]

Zitat von Schponk

... da hatten einige grad so 300 ps bei denen man immer meinten die haben dann 500 oder so

Hunde die bellen beißen nicht...

oder Stille Wasser sind tief, dazu gebe es einige zutreffende sprichwörter.

[Memphis]

Hehe, kaum komm ich zurück gräbt der Daniel hier die Leichen aus.

Ist aber wirklich genial der Thread, weiß einer was aus dem König der Welt geworden ist?

[Daniel]

er hält den weltrekord mit den stock twinturbos und hat jetzt dausend pe-es!

[Schponk]

ich hab ja auch 438 kw am stock ct26

irgend ein Problem damit?

[DukeS]

*lach*
ja bitte... geht doch nix über prüfstandtuning, das diagramm is echt a hammer...das könnte auch ein seismograph gewesen sein

cool is.. das die jungs es nicht checken....und der meinung sind.. eine 150 ps celica muss getunt sein... weil die ging im spiegel nicht weg oder nicht wissen das eine serien (oder nah serein) corvette C4 Lt1 eine schlaftablette is...im vergleich... und sie der um die ohren fahren, klar dass sie dann am stammtisch gleich mal 500 ps haben müssen mir zauberts immer wieder ein lächeln auf die lippen.. sowas braucht die welt.
glg

[Daniel]

Zitat von DukeS

cool is.. das die jungs es nicht checken....und der meinung sind.. eine 150 ps celica muss getunt sein... weil die ging im spiegel nicht weg oder nicht wissen das eine serien (oder nah serein) corvette C4 Lt1 eine schlaftablette is...im vergleich... und sie der um die ohren fahren, klar dass sie dann am stammtisch gleich mal 500 ps haben müssen mir zauberts immer wieder ein lächeln auf die lippen.. sowas braucht die welt.
glg

du hast es sowas von kapiert......!

dazu habe ich noch eine lustige geschichte.......!

Wir waren dieses Jahr auf einem markenoffenem Tuning Treffen in der Schweiz, da kam ein Kadett D mit Turboumbau auf den Prüfstand.
Ich frag die Leute ja immer davor schon, wieviel sie erwarten, und er meinte er müsse mind. 180-200PS haben, da er am Astra OPC seiner Freundin oh ne weiteres dran bleiben würde und der habe ja auch schon über 200PS weil er den Motor komplett revidiert hatte usw. (bauerntuning)

Hab dann den Kadett gemessen, der ging auch so von 2500 bis 3500rpm ganz nett ab, aber dann gings übel in den Keller und ne line entlang der 50PS bis in den Begrenzer. Hat mir wirklich Leid getan um den Motor, normalerweise breche ich sofort ab, aber der wollte das.

Naja.....zu seiner Enttäuschung kamen dann nur 128PS raus, oh wunder, der typ hatte nichtmal ein Steuergerät oder Piggipack verbaut, sondern einfach nur ganz stumpf den Lader dran und ab. LOL


Jetzt kam er dann aber berechtigterweise mit dem Argument, dass er doch an dem OPC seiner Freundin mithalten könne, also müsse er min. 180PS haben und der Dyno ist kacke etc. blaaa.

Eine Woche später, waren wir wieder in der Schweiz auf einem Treffen, und siehe da........der OPC seiner Freundin war da.......!

Ich sag euch, ich bin schon während dem Dynorun verreckt vor lachen, die Karre hatte nur um die 130PS!!!!
Die Karre lief wie ein Sack Nüsse, frag mich nur wie man das während der Fahrt so dermaßen ignorieren kann.

Der Typ war wohl ein guter Mech, der wusste nichtmal, dass man eine Zündung einstellen kann usw.

Soviel zum Thema PS Schätzung.....!

Genauso immer das Gelaber von wegen ich kann mit dem M3 mithalten und der hatte noch ne andere Auspuffanlage und daher min. 360PS.......!
Dass es dann nur 320PS wären und man mit leichterem Gewicht und anderer Übersetzung bzw Aufladung halt nur 280PS braucht um gleich schnell zu sein, blicken die wenigsten......so verschätzen sich die Leute halt glatt mal um 80PS.

[Schponk]

naja dei meisten menschen sind ja auch garnicht für solche beschleunigungen gedacht... unser brain is ja eigentlich viel zu träge für das alles..

aber manche blickens schon... ich zb! wenn ich mal fertig bin schätz ich mal und wenn ich in ner toleranz von 5 prozent liege... bekomm ich von euch allen ein dönertier geschenkt!

[Daniel]

Ich kann da gar nicht mehr hinhören, jeder hat das beste auto, und es ist am schnellsten und bla. wenn mir dann einer erzählen will, wie einer mit nem 75PS Starlet einen SLK230 Kompressor abgehängt hat, kann ich mir aber das lachen auchnicht verkneifen.


wichtiger als das leistungspeak ist eigentlich der verlauf der kurve.

ein M3 hat zwar laut BMW 342PS, aber wenn man die Kurve anschaut, sieht man schnell dass die Leistung erstens erst zum schluss als peak vorhanden ist und bis dahin linear von null dort hochgeht.

bei einem einigermaßen gut abgestimmten 7M mit 1 Bar LD haben wir bei 4000rpm einen peak von 320PS, danach geht´s zurück auf 300PS und läuft bis knapp 5500rpm horizontal auf dieser Linie......d.h. wir haben fahrbar immer 300PS+ abrufbereit, auch nach dem schalten.

Der M3 hingegen hat nach dem Schalten vllt nur noch 260PS bzw im schnitt seines abrufbaren drehzahlbandes unter berücksichtigung der streuuung weniger als 300PS.

bla

[Memphis]

Die Story mit dem Kadett ist ja mal geil, ich hab schon Bauchschmerzen vom lachen.

Und ja, es ist eben die Fläche unter der Kurve und nicht der Peak der's bringt.