Schmiedekolben SEHR GÜNSTIG !

[jailbird25]

geht ja auch drumm ob bis 500 das sein muss...weist..

[Dark Shadow]

naja das musst ja selber wissen. Könnte nicht drunter bleiben mit passendem Lader. Bin eben immer von ausgegangen das du drüber möchtest sonst hätt ich dir auch net abgeraten die Serienkolben weiter zu fahren bzw. zu probieren wenn du da eh drunter bleiben möchtest.

[jailbird25]

ich bleib nicht drunter...

[Andreas-M]

Sone leistung, um die (absolut nicht schlechten) serienkolben zu schreddern, dürften hier die wenigsten erlangen... die schredderts höchstens durch andere einflüsse, weil was drumrum nicht stimmt.

[oggy]

ja ne warum bis 500 mags schon gehen damit



Frank, Du machst mich noch wahnsinnig.

[Dark Shadow]

Zitat von oggy

ja ne warum bis 500 mags schon gehen damit



Frank, Du machst mich noch wahnsinnig.

Ich find die ganze Diskussion drum obs hält oder nicht hält einfach überflüssig mal ehrlich.

Man fährt einfach die tollen Serienkolben wenn dann der Motor verreckt und die Kolben nicht halten gut macht man halt andere rein.

Ist ja auch völlig egal ob der verreckt und man den dann neu aufbaut oder ob man das gleich tauscht.

Ich bin dafür erst kaputt fahren und dann aufbauen. Dann hat man wenigstens noch was von den Serienkolben.
Mein das was die Serienkolben beim sterben so kaputt machen kann man sowieso nicht mehr verwenden.
Wie Zylinderwand >>> die ist bei 7m Motoren so gut wie immer ausgenudelt somit muss man sowieso aufbohren.
Gut punkt Kurbelwelle, Pleul könnte vielleicht wenns richtig übel blöde läuft was abbekommen aber die bekommt man günstig im Endeffekt kostets kaputt zu fahren nicht weit mehr wie gleich machen und das Kurbelwelle und Pleul dabei schaden nehmen da ist die wahrscheinlichkeit eher gering.
Ergo fährt man was kaputt und machts dann wieder neu und man hat sogar noch die Hoffnung könnte ja auch halten und kann noch bissl auf teile sparen.

Man sollte sowieso nicht meinen ich bau mir da jetzt nen schönen Motor auf und das war dann mein Motor der lebt ewig. Leistungssteigerungen gehen auf die Lebenserwartung und je mehr leistung desto weit schneller nutzt sich das ganze eben auch ab. Da kann man machen was man will, einmal hat man das das die Teile einfach so sehr überbeansprucht sind das sie kaputt gehen dann hat man aber bei allen Teilen die es aushalten trotzdem den hohen Verschleiß.
Spätestens der setzt dem ganzen dann mal ein Ende.
Dann gibts die Kategorie die das drin haben wollen und nicht nutzen da hält der Motor nur selten. Dann die die das machen weil sie es nutzen wollen da hält er halt dann nicht lang.
Somit meine Meinung bleibt man bei vielleicht 350PS oder findet sich damit ab auch mal nen Motor wieder neu aufbauen zu müssen im laufe des Autolebens wenn man es länger fahren möchte.

Nen laufenden Motor würd ich Kopfdichtung wechseln, Kühlkanäle aufbohren und dann fahren bis er kaputt ist, dann neu machen.

Oder Option 2. Kopfdichtung wechseln, KÜhlkanäle aufbohren einen serienersatzmotor kaufen und dann wenn der erste platt ist wechseln den vorsichtig fahren, in der Zeit in der man den anderen dann wieder flott macht.
Wenn der andere verbessert dann fertig ist wieder tauschen und sich den anderen wieder auf die seite packen für den Fall der fälle.

[caligula]

Zitat von Dark Shadow

Aber Calli cool das du dich dafür einsetzt das da die Teile erschwinglicher werden.

nenene du

[bitsnake]

der Spruch war aber auch echt lecker

[bitsnake]

Zitat von bitsnake

Hi Matce,

mich würde mal das empfohlende Kolbenspiel und das gewicht interessieren.
Und die Lieferzeiten .

Danke

John

darf ich die Frage trotzdem nochmal rausholen ? Wäre nicht abgeneigt mal nen Satz zu probieren.

[Matce]

so - hier die letzten infos plus bild



1.2/1.5/3.0mm ring set
2618 alloy
.0035-.004" piston clearance spec
~294grams apiece
-20cc dish

Ich nehm 5 Stück an Lager...
TitanMotorsports nimmt 10 Stück

490.- / Set

[bitsnake]

für an´s Lager legen find ich´s bißchen früh aber 1-2 Sätze zum Testen für mich. Ich schick dann noch ne Mail. Muss man schon Größen festlegen ?

Gruß

John