Motor vibriert sehr stark

[Andreas_99]

Abend

Mein Bericht ist kein erfreulicher

Und zwar vor ca 50km hat mein Motor angefangen zum vibrieren.
Anfangs nur ganz leicht wurde es immer stärker und hat jetzt ein wirklich beunruhigendes Ausmaß angenommen.

Es ist egal ob man fährt, ein oder auskuppelt oder keinen Gang drinnen hat
Auch ist es wenn das Fahrzeug steht ziemlich gleich

Im Leerlauf merkt man nichts. Proportional zur steigenden Drehzahl nehmen die Vibrationen immer mehr zu
Es ist auch kein Schlagen wie zb bei einem Pleullager
Es fühlt/hört sich wie eine starke Unwucht an.
Wenn ich hochdrehe und vom Gas gehe wird es mit der Motorbremse teilweise noch etwas stärker

Es ist auch NICHT Lastabhängig wenn ich nur mit wenig gas ausgekuppelt hochdrehe ist es dasselbe mir kommt sogar vor unter hoher Last ist es weniger

Öldruck ist im Kalten Zustand bei 3 bar und im warmen bei knapp unter 1 bar



Kurz zur vorgeschichte:
Motor habe ich neu aufgebaut von jemanden gekauft der einen mk2 swap machen wollte und es sich anders überlegt hat
Motor wurde angeblich von einem Motorbauer aufgebaut neue Lager kolben usw wurden verbaut

Das war vor 1000 km vor 200 wurde eine Ajusa Dichtung eingebaut, da er die ZKD nur mi 80NM anzog und ich erst bei 1000km nachziehen wollte tja zuspät
Es wurde auch eine OBX Aluriemenscheibe vor 200km verbaut ohne Klima
Ich bildete mir danach ein, dass er oben minimal mehr vibrierte, allerdings bin ich ein Monat nicht gefahren und die anderen meinten, dass ich mir das einbilden würde
Sonst alles original
Fahre 0.8 Bar und die Kupplung war zwischen 3.5 und 4000 im 4 und 5ten Gang schon am rutschen so nebenbei


Habe alles so genau beschrieben wie möglich
Werde morgen mit der Fehlersuche und im schlimmsten Fall mit dem Motorausbau beginnen
Vll hatte schon jemand etwas ähnliches und kann mir TIpps geben, wo ich zuerst mal genauer hinsehen soll

VIELLEICHT ist er ja noch kein totaler

Mit vielen Grüßen
ein wie immer verzweifelter Suprafahrer

[Chronoworks]

Schwungscheibenschrauben nicht richtig montiert / losgedreht --> Weiterfresserschaden, Schwungscheibe lose.

Kannste gleich die Kupplung mit machen Achja, ich würd die Lager auch nochmal erneuern, Kurbelwelle raus etc... Wär mir sonst zu unsicher.

[Andreas_99]

Kupplung ist schon eine Spec Stage 2+ bestellt
Dauert aber paar Wochen bis die da ist

Kupplung kontrollieren hatte ich ja vor aber Schwungscheibe locker ?
Die ist mit Schraubensicherung eingepickt und nach Vorschrift angezogen worden

Wenns wirklich des ist wäre ich aber heilfroh


Bitte noch mehr Tipps was es sein könnte

[Chronoworks]

Ja was solls anderes sein?

Es ist:
- Last unabhängig
- Im Leerlauf wie beim Fahren vorhanden
- Ausgekuppelt wie eingekuppelt
- Drehzahlabhängig

So, also kommt es vor dem Getriebe her.
Was sitzt da? --> Der Motor.
Was dreht da drin was eine Unwucht bekommen kann? --> Kurbelwelle.
Dafür müsste aber schon was rausgebrochen sein oder ähnliches. Selbst wenn ne Lagerbrücke abgefallen ist, sind da noch genug die die Welle halten, bzw. wenn es das wäre hättest du andere Probleme.

Lager? --> Klappern / hämmern, aber vibrieren nicht
Riemenscheibe? --> Möglich, aber dafür beschreibst du mir das Problem zu heftig und wirklich falsch draufstecken kann man die nicht.
Pleuelbrücke? --> Dann hättest du bereits nen Lagerschaden
Kolben? --> Bekommen keine Unwucht

Bleibt ja nur noch Schwungscheibe und Kupplungsautomat.

Jedenfalls wenn die Welle schwingt (und das ist das einzige was da dreht) werden die Lager leiden, bzw nen Oval bekommen. Also, Motor raus und Lager neu, wenns länger halten soll

Die Schwungscheibe kann man auch ganz hervorragend verkantet draufstecken und trotzdem mit vorgeschriebenen NM anziehen

PS: War es vorher nen Automat und hast du dann das Pilotlager in die Welle gesetzt? Aber daran liegts nicht...

[Andreas_99]

Zitat von Chronoworks

Ja was solls anderes sein?

Es ist:
- Last unabhängig
- Im Leerlauf wie beim Fahren vorhanden
- Ausgekuppelt wie eingekuppelt
- Drehzahlabhängig

So, also kommt es vor dem Getriebe her.
Was sitzt da? --> Der Motor.
Was dreht da drin was eine Unwucht bekommen kann? --> Kurbelwelle.
Dafür müsste aber schon was rausgebrochen sein oder ähnliches. Selbst wenn ne Lagerbrücke abgefallen ist, sind da noch genug die die Welle halten, bzw. wenn es das wäre hättest du andere Probleme.

Lager? --> Klappern / hämmern, aber vibrieren nicht
Riemenscheibe? --> Möglich, aber dafür beschreibst du mir das Problem zu heftig und wirklich falsch draufstecken kann man die nicht.
Pleuelbrücke? --> Dann hättest du bereits nen Lagerschaden
Kolben? --> Bekommen keine Unwucht

Bleibt ja nur noch Schwungscheibe und Kupplungsautomat.

Jedenfalls wenn die Welle schwingt (und das ist das einzige was da dreht) werden die Lager leiden, bzw nen Oval bekommen. Also, Motor raus und Lager neu, wenns länger halten soll

Die Schwungscheibe kann man auch ganz hervorragend verkantet draufstecken und trotzdem mit vorgeschriebenen NM anziehen

PS: War es vorher nen Automat und hast du dann das Pilotlager in die Welle gesetzt?

Das nenne ich mal ne hervorragende Antwort

Dann kommt morgen mindestens gleich mal das Getriebe runter Kupplung muss eh neu

mfg

[Breth]

Ich würde zuerst mal die original riemenscheibe nochmals montieren und nachmals fahren bzw. Kontrollieren und erst dann in betrcht ziehen alles auszubauen....

Breth

[Andreas_99]

die schrauben der schwungscheibe haven sich tatsächlich gelöst

scheinbar nochmal glueck gehabt

[Chronoworks]

Hab ich doch gleich gesagt

Aber! Ich würde wirklich die Lager checken. Normalerweise wenn die Welle so stark vibriert geht zumindest das letzte Lager zur Spritzwand hinüber. Wellenlager Nr. 7 müsste das sein.

Ölwanne drunter weg und mit Plastigage überprüfen.

[pmscali]

wo wir grad bei den schrauben der Schwungscheibe sind, mit was zieht ihr die an?

Original sollen glaub 79Nm sein was mir aber bissel zu wenig erscheint..

mach immer min. 85Nm.

[Chronoworks]

Hab meine mit 85 angezogen. War aber ne leichte Chrom Moly Scheibe. Es gibt aber auch so Alu Schwungscheiben, da ists blöd weil sich das ausdehnt unter Wärme und sich so die Schrauben lösen. Die guten Schwungscheiben (die dann auch Geld kosten) sind aus Alu und haben an den Schraublöchern Einsätze aus Stahl.

[Andreas_99]

die schrauben der schwungscheibe haven sich tatsächlich gelöst

scheinbar nochmal glueck gehabt