Ende einer Ära

[Waisenhaustuning]

Hallo leutz

Irgendwie kommt es mir so vo das die MKIII Gemeinschaft immer enger wird.
So langsam wird es dünn, die richtig guten sind noch immer richtig gut und der Rest schwindet...klar wird hier und da mal ne MkKIII am Leben erhalten oder sogar restauriert.
Die jenigen welche ihre Ladys öfter bewegen bzw. ständig bewegen haben gepflegte Kisten aber werden auch immer weniger. Da sich keiner an die karosserie ran macht ...usw.
Langsam wird die MKIII nen Klassiker, ja es gibt noch genug Schrott, aber wenn die weg sind siehts anders aus.
Ich denke mal die MKIII hat die Preistalsohle langsam überwunden, und genügend Liebhaber um mal ein heimlicher Klassiker und damit auch "Wertanlage" zu werden. Zumindest geht genug Geld rein...
Die MKIV macht meiner Meinung nach grad dasselbe durch wie die MKIII vor 4-8 Jahren.
Bastel...Basteln....Basteln...

Ist halt nur mein Eindruck, keine Ahnung wie ihr das so empfindet.

Im grossen und ganzen....es ist auch schwer eine gute MKIV zu finden, ich suche und kaufe ja des öfteren, aber es wird dünn, bzw. die Preise regulieren sich auf ein gewisses Niveau ein.

Die MKIV hat endlich ihren Hype überstanden, hat ihren Kultfaktor aber nicht verloren, TFTF oder wie das heisst...nur leider werden auch hier die guten Stücke weniger. Sind ja mittlerweile geschlachtet auch mehr wert wie runtergerittene/ verunfallte Kisten sonst bringen würden.

Das Glück der MKIV ist, das es keinen gleichwertigen Nachfolger gibt.

[Toshi]

Da sprichst du wie ich finde ein sehr interessantes Thema an, Ich gebe dir da in allen komplett recht. Man sieht viele MK3 mitlerweile in Preisdimensionen die vor ein zwei Jahren unvorstellbar waren. Es werden viele verkauft und so lichtet sich das Feld der echten Fans immer weiter. Ich selber fahre ja eine 87er Turbo. Eine der ersten die in Deutschland ausgeliefert wurden und ich habe mitlerweile viel Zeit und Geld in den Wagen gesteckt. Auch wenn viele am Anfang meinten es wäre vergebene Liebesmühe, kann ich auf meine arbeit echt stolz sein.

Was mir auch auffällt das in letzter Zeit immer mehr Leute auf den Wagen eingehen, wo man vorher an den Ampeln nur belächelt wurde kommen solangsam anerkennene Blicke.

Ich bin gespannt wo das noch hingeht

[Waisenhaustuning]

Ja, so langsam wird man mit ner MKIII nicht mehr belächelt, sondern als Sammler und Oldiefreak wahrgenommen...obwohl ne MKIII ebenso wie die MKIV (erstrecht) alles andere als Oldie ist.

In diesen Baujahren muss man schon nach guten Gleichwertigen Gegnern suchen.
OK, heute hol ich mir nen 120d und fahr den meisten Kisten von damals in Grund und Boden, aber mehr Spass macht die alte Kiste.

Habe ja, auch SR2 und Schwalben und einige MZ in meiner Sammlung...die haben alle ihren Spassfaktor, genauso wie meine Yamaha R1 oder meine KTM. Fahre alle gern und geniesse die so unterschiedlichen Erlebnisse (auch durch Pannen) und die unterschiedliche Wahrnehmung der Landschaft auf diesen verschiedenen Fahrmaschinen.

[jailbird25]

Bei " Simson Suhl" gab es nie Pannen.

[pmscali]

naja die Mk3 sind jetzt recht rar geworden, bei Ebay, Mobile und Autoscout steht keine für unter 1900.- drinn, letzes jahr gabs immer noch ein paar Schrottkisten für 600.- oder so,

würd mir eben übern Sommer noch eine holen zum herrichten,

hab mir jetzt aber schon überlegt meine Gelbe Savage wieder Top zu machen. find ja nix mehr.

[Bleifuss]

Meine unverbastelte 88er MT mit 89000km wird immer besser

[pmscali]

Zitat von Bleifuss

Meine unverbastelte 88er MT mit 89000km wird immer besser

Meine auffrisierte 89 MT mir 56680km wird immer Schneller

[Grizzly]

Und die Interessenten werden immer weniger. Habe noch zwei Wagen zum Verkauf. Interesse geht gegen 0

[HeikoS]

Hallo Gemeinde
Habe meine MkIII auch aus der Restauration zurück und freue mich wie ein Spanier (außer die aus Barca). Jetzt spinnt zwar der Heizungslüfter, aber das wird schon wieder.
Wenn ich mal wieder Geld übrig habe, hätte ich gern eine AT.
bb
hei

[Interceptor]

Ein Interessantes Thema....

Die MA70 ist jetzt gerade durch die 20/22 Jahre Talsenke durch und da trennt sich dann entgültig die Spreu vom Weizen.
Viele Bastelkisten starben in den letzten 2 Jahren den Hitzetod und wurden geschlachtet.

Als reine Heizerkiste hat sie mittlerweile aus Leistungsmangel(wenn sie Stock ist)
ausgedient...da sind viele 5-10 Jährige Fahrzeuge einfach Standfester und schneller..
Also bleiben nur die Enthusiasten übrig.

Aber:
So richtig viel wertzuwachs wird sie über die Dauer nicht haben..das Auto ist aus vielen Köpfen verschwunden.Und die meisten Leute die vor 20 Jahren das Auto toll fanden...fahren jetzt einen Familienkombi.

Und es ist ein Japaner...lt aktueller Notierung ist ein Zustand 2 Fahrzeug 6500-7000€ wert(und welche MA70 ist wirklich zustand 2???)...ein Betrag der manchmal schon bei einer kpl. Motorrevision draufgeht.

Die Laufenden Kosten(Benzin,Verschleißteile,Versicherung) sind auch recht hoch..

Alles in allem eine Ungünstige Prognose für die Zukunft...sie wird wohl zusammen mit Nissan ZX,SX usw ein Nischendasein führen.

Die JZA 80 hat "Gott sei dank" endlich den TFATF Hype überstanden.
Deutsche Modelle im guten Zustand haben einen Ordentlichen Wert und das wird auch wohl so bleiben...
Die ganzen EU und J Spec Fahrzeuge werden allmählich von der Bildfläche verschwinden.....zu tode geheizt und verblasen.

Und den Reiz einer Leistungsfähigen Rennmaschiene wird sie dank des 2JZ-GTE Motor nie verlieren...genauso wie andere mittlerweile Legendäre
Auto´s wie dem Delta EVO 3 oder dem Urquadro..

Also am besten ein Unverbasteltes Deutsches Model kaufen und wegstellen!!!

Die MA61 ist mittlerweile absolut unbekannt und sehr selten geworden.
Hier hat der Rost und der fehlende Kat die Bestände in den letzten 10 Jahren
dezimiert..
Das Auto wird im Zustand 2 zwischen 5000-6000€ vor sich hindümpeln.
(Ein Preis der wohl niemand für das Auto zahlen wird).
Die letzten 50 Stk in Deutschland werden von Liebhabern gehegt und gepflegt.
Die Gemeinde ist klein und man kennt sich,wegen der katastrophalen Teileversorgung ist ein "Netzwerk" wirklich wichtig.