HKS EVC 3 erklären

[PicoPaddy]

Gibt es hier jemand der mir mal eindringlich erklären kann wie ich den Boostcontroller richtig einstelle das er funktioniert, ich hab hier schon die suche bemüht und bin nur auf das gekommen das ich des mit den selflearnmode machen konnte das habe ich auch so weit hinbekommen, aber ich komm einfach nich weiter. Ich will auf der kleinen Stufe mit 0,8 bar fahren und auf high mit 1,0 Bar fahren und das hat auch schonmal funktioniertz als mein vorgänger das teil eingestellt hatte, ich habs dann resettet um es neu einztustellen nur leider funktioniert es einfach jetz nicht so wie ich das will, wenn ich das gerät einschalte dann is egal ob auf low oder high die selbige leistung das und das is nich mehr wie original leistung obwohl ich auf low eben 0,8 bar eingestellt habe und auf high 1,2 bar, denke ich zumindest, das einzige was passiert is das er dann so ruckartig bisl mehr leistung kommt dann is se wieder weg dann kommt se doch wieder und das geht die ganze zeit so hin und her aber die zkd is sicherlich net durch. Was mache ich falsch ich steig nich dahinter wie das teil funktionieren soll, vorallem bevor ichs resettet hab hats ja auch noch funktioniert. Bitte kann mir das mal einer erklären am besten mit bildern wo ich was einstellen muss.

lg Paddy

[Toyota Supra]

Schau mal in der FAQ, dort gibt es eine gute Erklärung von Nucleon.

[Toyota Supra]

Hier der Link.
http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=21433

[wolle]

Du must das hks erst resetten und dann die Lader charekeriestik auf deine Lader abstimmen!

das wird in 3 testläufen durchgeführt.

ich such das mal raus

[PicoPaddy]

@wolle hab ich ja gemacht und seitdem hab ich ja das malör...

[gitplayer]

Zitat von PicoPaddy

das malör...

-> Malheur <-

Bei mir kann man halt noch was lernen.

[wolle]

Zitat von PicoPaddy

@wolle hab ich ja gemacht und seitdem hab ich ja das malör...

Auf Rückseite ist ein kleiner schalter auf was steht der ?

[wolle]

du hast pn

[PicoPaddy]

Also hatte den schalter jetzt mal kurz auf po umgestellt gehabt und egal was ich eingestellt habe oder sogar egal ob das evc eingeschaltet war oder nich hat es mir den ladedruck bis auf 1,65 bar gehauen laut dem evc gerät und dann aber volle lotte fuelcut, wie das möglich ist, fragt mich nicht angeblich is das der normale ct 26 lader und ich hab auch nur den lex lmm und 550ccm düsen is aber nich direkt das lexriemer kit, naja hab das gerät dann wieder auf sw gestellt und da hats den lader immer (egal ob auf low 0,8 bar eingestellt oder auf High 1,0 bar eingestellt) auf 1,1 bar rauf wo ich die abriegelung eingestellt habe das ich wieder auf serien druck fahre, aber mein seriendruck is nur 0,45 bar sowas, das is doch auch nich normal, ich steig mit dem teil nich durch, kann das mir net einfach wer einstellen der in meiner nähe wohnt und das drauf hat? natürlich komm ich vorbei mit ner kiste bier oder ner guten flasche wein. Bei mir funzt das teil einfach net so wie ich will... :-(

[PicoPaddy]

Ich hoffe nur mir hat es jetzt nich die zkd durchgeblasen, is nämlich auch nur ne ajusa mzkd drin oder hält die kurzfristig solchen druck stand bzw sollte sie das können?

[wolle]

Dann hast Du wahrscheinlich die Unterdruckschläuche am Regelventil vertauscht, schau da mal nach. da ist auch eine Beschriftung drauf.

Das muss auf jedenfall richtig angeschlossen sein, sonnst funktioniert das auch nicht.


Also wenn du das hier so beschreibst, das er dir ständig in den Fullcut läuft, kann schon mal die 3 malige Anlernphase bei dir garnicht funktioniert haben.

Denn die stellt sich bei Fullcut erst garnit ein.

Am besten du fragst @ Amtrack, der Wohnt bei dir in der Nähe!

Oder aber du machst es wie besprochen, mit mir am Handy , dann erkläre ich es dir nochmal wenn du am Gerät sitzt.

In 95 % der Fälle ist es eine vertauschte Schalterstellung beim anlernen oder aber vertauschte Druckschläuche am Wastegate und Lader.

LG Wolle

[PicoPaddy]

Hab gerade nochmal den selbstlern modus gemacht, hab den hebel hinten auf sw also für internes wastegate und das hat auch soweit geklappt, hab das teil dann eingestellt auf 0,8 bar auf low und 1,0 bar auf high, beim offset hab ich bei 0,8 bar dann 53% eingestellt und bei 1,0 bar hab ich 75% eingestellt bei boost warnung hab ich auf 0,83 bar, bei timer hab ich auf 0 gelassen und bei boost abschaltung hab ich auch 0,83 bar eingestellt, und das problem is jetz das er mir da einfach drüberschießt über meine einstellungen und sobald er über die 0,83 bar boost begrenzung geht drosselt es den turbo wieder runter, und der schießt einfach soweit hoch, wo hab ich da noch nen fehler drin? Ich bin mir zu 100% sicher das die schläuche alles richtig angeschlossen und in ordnung sind und das der setuphebel hinten auch richtig steht. Ich bin wirklich am verzweifeln.