Supra Mk3 - Ez. Jan. 1989

[MA70]

Verkaufe meine Supra Mk3 Turbo
Erstzulassung Januar 1989
Wollte sie instand setzen lassen und weiter aufbauen, komme aber aus privaten Gründen nicht mehr dazu. Daher muss ich sie jetzt schweren Herzens abgeben.

Erst die schlechten Sachen:
Am hinteren Radlauf Beifahrerseite Rost.
Die Fahrertür hat die obligatorische Rostpocke am Türgriff.
Fensterheber Fahrerseite funktioniert nicht 100%. Wollte ich reparieren und habe mir die Schienen usw. schon besorgt. Komme ich nun nicht mehr zu und gebe die Schienen mit dazu.
Motor benötigt eine Revision (hoher Ölverbrauch; leichtes klackern - Lagerschaden?), ist aber fahrbereit. Ich denke, für jemanden, der sich eine Supra aufbauen will ist das kein Thema, denn bei der dann obligatorischen Motorrevision für weiterführendes Tuning sollten die Motorinnereien eh wenigstens zum Teil erneuert werden.

Nun zur Historie:
Die Supra hat mehrere Vorbesitzer.
Der letzte Vorbesitzer hat bei Km 96.000 wurde den Serienturbo erneuern lassen
Ich habe sie im Juni 1999 mit Km 106.000 gekauft, jetzt hat sie Km 190.000 gelaufen.

Hier ein Auszug der Arbeiten, die in den letzten Jahren gemacht wurden:
Km 109.000: ZKD. Der Shortblock wurde ersetzt und der Motor neu aufgebaut (Serie)
Km 124.000: Vordere Querlenker (obere und untere) sowie vordere Stoßdämpfer komplett erneuert.
Km 140.000: Überholung des Anlassers
Km 141.000: Zahnriemen gewechselt, beide Nockenwellen Simmeringe, Kurbelwellen Simmering und Simmering für Ölpumpe erneuert
Km 149.000: Kurbelwellen Dichtring ersetzt
Km 158.000: Defekter Serienkühler durch Fluidyne Aluminiumkühler ersetzt,
Viskolüfter durch zwei Spal Hochleistungslüfter ersetzt.
Km 162.000: Wasser Zu- und Rücklaufschlauch ersetzt (die am 6 Zylinder)
Km 164.500: Ölkühlerschläuche erneuert
Km 166.800: Goodridge Stahlflex Bremsleitungen und Suspension Techniques Stabilisatoren eingebaut
Nov. 2004: Frontscheibe erneuert
Km 173.300: Vordere Bremssättel komplett überholt, Scheiben und Beläge erneuert
Km 175.000: Bilstein B6 Stoßdämpfer eingebaut
Km 178.000: MZKD und ARP-Kopfschrauben verbaut. Sollte dann diesen Winter noch einmal gemacht werden inkl. Erneuerung der Motorinnereien. Dafür hatte ich zu diesem Zeitpunkt nicht das Geld und ließ daher nur die Dichtung machen.
Km 179.000: Gat-Kat nachgerüstet und auf Euro 2 umschlüsseln lassen
Km 180.000: SAAB BOV erneuert bzw. getauscht gegen die Version mit
Metallmembran
Nov. 2006: Als Vorbereitung für den Neuaufbau Front und Kotflügel ersetzt gegen
eine Rostfreie Nach-Facelift-Front
inkl. der Luftzuführung zu den Bremsscheiben in der Spoilerlippe.
Jetzt beträgt die Laufleistung 190.000 Km

Folgende Nicht-Toyota-Teile sind verbaut bzw. folgende Mods sind durchgeführt:
ZV mit Fernbedienung (neu)
Scheibenwischeradapter für Bosch Aero Twin-Wischer
Schalthebel gekürzt und OMP Schaltknauf eingebaut
Apexi Luftfilter
Luftfilterkasten (komplett gegen Motorhitze abgeschirmter Luftfilter)
Nebelscheinwerfer entfernt. Auf Beifahrerseite eine Kaltluftzufuhr für den Luftfilter installiert. Fahrerseite für Ölkühlereinbau in der Nebleröffnung vorbereitet.
Fluidyne Aluminiumkühler
Viskolüfter durch zwei Spal Hochleistungslüfter inkl. maßangefertigter Halterung (suprasport.de) ersetzt (manuell zuschaltbar)
Greddy Profec A Boostcontroller (mit Echtzeit Ladedruckanzeige sowie schöner, aggressiver Boostkurve).
HKS PFC-FCON inkl. neuem (!) FCD K3 und neuem (!) Kabelbaum (momentan mit Chip für die Seriendüsen verbaut)
Oberes LLK Rohr durch Hardpiperohr ersetzt
SAAB BOV mit Metallmembran
EGR-System deaktiviert
Gussstahl 3 Zoll Turboknie (von suprasport.com)
Selfmade 3 Zoll Edelstahldownpipe inkl. Flexstück
Tanabe 3 Zoll Abgasanlage ab Katalysator
Random Technologies 3 Zoll Metallkatalysator (400 Zeller)
GAT KAT (Abgasnorm Euro 2; GAT-Kat ist komplett funktionsfähig verbaut)
Goodridge Stahlflex Bremsleitungen
Suspension Techniques Stabilisatoren (vorne und hinten)
B+M Federn (grün)
Bilstein B6 Stoßdämpfer
Borbet A 10*17 rundum (Flacher Felgendeckel). Vorne mit 235/45/17, hinten mit 255/40/17 Good Year Eagle F1
Cusco Domstrebe vorne
Fanfarenhupe
Audio: Clarion 9470 R full-logic Cassettendeck (mit Fernbedienung), Clarion CDC 12-fach CD-Wechsler, Verstärker, Blaupunkt Aktiv Subwoofer
Neue Hirschmann-Antenne (wird über einen separaten Schalter aktiviert. So wird sie bei CD oder Cassettenbetrieb geschont und kann bei Radiobetrieb ausgefahren werden.)

Alles o.g. ist EINGETRAGEN (sofern es eintragungspflichtig ist)!
Eingetragen sind 218 Kw / 296,4 PS sowie 470 Nm Drehmoment bei 3.350 U/min und 0,9 bar (Dynorun liegt vor).


Zusätzlich sind folgende Teile dabei:
Ein Ölabscheider von Audi zum Einbau in die Ventildeckelentlüftung
Eine weitere Domstrebe für vorne
Diverse Schläuche, T-Stücke, Verbindungsstücke, …

Ich hoffe, ich habe nichts vergessen.

Entweder man beseitigt die Mängel und nutzt diese Supra für weiteres Tuning und spart sich einigen Ärger mit den Eintragungen oder man nimmt Sie z.B. als Teilespender für eine bereits vorhandene Supra.

Preisvorstellung: Euro 3.300,-

Schade um das schöne auto...

schick mir nochmal deine nr und lass uns mal telefonieren hätte wohl intresse...