wie verhalten nach kw tausch?

[bianco]

da meine probleme nicht mehr aufgehört haben hab ich jetzt die kw getausch da ich denke dass mein nicht vorhandener öldruck da her kam! motor kommt samstag wieder in die karre!
wie soll ich dann die ersen km fahren?

was alles neu ist:
- kw getauscht
- p-lager und hauptlager logischerweise neu
- turbo ist getauscht
- simmerringe usw auch gewechselt
- ölpumpe geshimmt
- ölfilter neu
- ölfilterflansch is eh est vor 6 wochen getauscht
- öldruckgeber kommt noch am samstag neu
- getriebe und wandler auch getauscht
- ölleitungen mit pressluft geprüft (alle frei gewesen)
- ölwanne auch getauscht (weil voll mit span)

wie verhalte ich mich also? keine hohen drehzahlen oder sowas? und wann mach ich wieder nen ölwechsel?

bilder von kw und turbo setzt ich bei gelegenheit mal rein! superkrass sag ich da nur!!!!!

[Willi Thiele]

bei revidiertzenMotor schön sachte und nach 1500kilometrn Ölwechsel und Kopf nachziehen und dann Drehzahlen langsam steigern

[Venom1981]

ich würd auch sagen, einfahren wie nen neuen motor.
die teile müssen sich ja erstmal wieder aufeinander einlaufen.

[Andreas-M]

von den reibungspunkten her gesehen IST das ein neuer motor, und da würd ich auch erstmal sinnig mit fahren bis sich die ersten 1000 km alles eingeschliffen hat. dann mal nen ölwechsel und dann die drehzahlen langsam steigern. und in der einfahrzeit auch nicht zu viel ladedruck, weil das wiederrum drehmoment auf die KW drückt, und das dann wieder auf die lager...

[Olli]

..hab grad in einem anderen Thread gelesen. Neuer Motor?? EGAL !!! Rauf auf die Bahn und Vollgas!! Da merkste ob er hält. Na was denn nun ??

[Supra-Fly]

Zitat von Olli

..hab grad in einem anderen Thread gelesen. Neuer Motor?? EGAL !!! Rauf auf die Bahn und Vollgas!! Da merkste ob er hält. Na was denn nun ??

Das ist nur für mutige

[oggy]

Oder für Leute mit großen Geldsack

[Amtrack]

Zitat von Olli

..hab grad in einem anderen Thread gelesen. Neuer Motor?? EGAL !!! Rauf auf die Bahn und Vollgas!! Da merkste ob er hält. Na was denn nun ??

Ne, glaub das verwechselt mit der Metallkopfdichtung - denn da isses wirklich egal, entweder die hält dicht oder nicht.

Aber bei neuen Lagerstellen würde ich auch vorsichtig einfahren.

[suprafan]

Zitat von Andreas-M

von den reibungspunkten her gesehen IST das ein neuer motor, und da würd ich auch erstmal sinnig mit fahren bis sich die ersten 1000 km alles eingeschliffen hat. dann mal nen ölwechsel und dann die drehzahlen langsam steigern. und in der einfahrzeit auch nicht zu viel ladedruck, weil das wiederrum drehmoment auf die KW drückt, und das dann wieder auf die lager...

mal ne blöde frage, was genau schleift sich denn da ein? zwischen kurbelwelle und pleuellager kann ja nix schleifen, sonst wäre ja ruckzuck das lager hin

[black-devilsupra]

Zitat von suprafan

mal ne blöde frage, was genau schleift sich denn da ein? zwischen kurbelwelle und pleuellager kann ja nix schleifen, sonst wäre ja ruckzuck das lager hin

eingefahren wird nur wenn du neue kolben bzw neue kolbenringe verbaut hast!

hauptlager bzw pleuellager müssen net eingefahren werden!

[Willy B. aus S.]

ist eh egal. So weit kommt bianco doch gar nicht. Nach 500km guckt wieder ein Pleuel seitlich raus

[suprafan]

Zitat von black-devilsupra

eingefahren wird nur wenn du neue kolben bzw neue kolbenringe verbaut hast!

hauptlager bzw pleuellager müssen net eingefahren werden!

eben, es wurden ja keine neuen kolben/-ringe verbaut, deswegen hab ich mich ja gewundert....

[Formi]

Zitat von Olli

..hab grad in einem anderen Thread gelesen. Neuer Motor?? EGAL !!! Rauf auf die Bahn und Vollgas!! Da merkste ob er hält. Na was denn nun ??

ehm, ja, bei nem neuwagen... frisch ab werk, weil: GARANTIE... wenn da der motor nach 500km sich über die AB verteilt, ists net soooo tragisch

[Dirk-S]

Also mein Instandsetzer hat mir folgende Dinge empfohlen.
Bei mir wurde jedoch der Block neu gebohrt und auch neue Kolben, Lagerschalen etc. eingebaut.

Motor erst im Stand auf Betriebstempi bringen bzw. so 20 Minuten im Stand laufen lassen und schauen ob alles Dicht ist. Danach sich alles abkühlen lassen und dann das ganze von Vorne beginnen.
Sich das Kühlwasser anschauen und wenn es stark verschmutzt ist wechsel.
Dann die ersten 1000km Sachte einfahren und am besten bei 500km Öl mit Filter wechseln.

[Dark Shadow]

Naja also bin ja eh eher so risikobereit was einfahren angeht.

Aber Kurbelwelle naja also wenn da was im betrieb reibt hat man irgendwo falsche Lagerschalen erwischt. so direkt kontakt dürfte es da nicht geben.
Mein gut kleine unebenheiten hat das immer und bissl einschleifen wird es sich beim anlassen klar, aber also im Betrieb darf da eigentlich nichts kontakt haben.

Einfahren macht man hauptsächlich, weil die Kolbenringe möglicherweise zu schlecht abdichten. Die verbrennungsgase pfeifen dann immer am Ring vorbei das ganze wird dann lokal beim durchpfeifen zu heiß. Das Öl verbrennt an der stelle, es gibt lokale anschmelzungen und Ölkohleablagerung was den Motor dann zerstört nach ner geringen Laufleistung.

Wenn man so einen Motor langsam einfährt ist die Verbrennung nicht so heiß und der Verbrennungsdruck auch niedriger es pfeift weniger und mit weniger Temperatur da vorbei, gibt keine anschmelzungen und dieser Kolben wird dann im laufe vom einfahren abdichten mit der Zeit. Der Motor kann dann noch alt werden schroff eingefahren wäre er tot.

Das ist so das hauptproblem bei neu aufgebauten Motoren das ist auch das einzige worum ich mir groß gedanken machen würde. Lager etc ist zu unwarscheinlich das da was passieren kann.
Aber kannst ihn auch vorsichtig "einfahren" machst damit ja nix kaputt.