Suche Upgrade Turbolader

[maxxxxxmd]

Hallo liebe Supra Freunde,

mein Name ist Max und ich habe bis jetzt nur viel im Forum gelesen und noch nichts geschrieben. Doch jetzt ist es soweit und ich möchte mein erstes Thema erstellen (hoffe habe alles richtig gemacht? ).
Habe eine 92er 3.0 Turbo Supra und bin auf der Suche nach einem Upgrade/ Trim Turbolader, oder gerne auch andere PnP Lader. Jetziges Lagerspiel beim Ct26 wird langsam zu groß und er fängt beim stärkeren drücken, am Verdichterrad, an am Gehäuse zu schleifen (Verschleißbedingt, nie mit mehr als Seriendruck gefahren).

Zu meinem Setup:
Motor wurde vor knapp 2 Jahren und 2000km überholt. Ajusa Kopfdichtung verbaut, den Kopf mit 120 Nm angezogen. Kompression aktuell zwischen 10,5 und 11 bar auf allen Zylindern.
Abgasanlage komplett 3 Zoll und offene Ansaugung.

Möchte max. 350 PS fahren (außer jemand sagt es ist noch was machbar oder hat noch Verbesserungsvorschläge ). Vorausgesetzt natürlich Lambda anzeige, Öltemp. etc zur Überwachung. Bewerkstelligen möchte ich das mit Boostcontroller und FCD.

Nun zum einen, gibt es noch Verbesserungsvorschläge eurerseits? Bzw. hätte jemand einen passenden Lader übrig?

Vielen Dank schonmal und Beste Grüße aus der Dübener Heide
Max

PS: falls ich etwas vergessen habe bitte einfach schreiben

[gitplayer]

120 NM mit Ajusa ist ne schlechte Idee gewesen.

[Gloomster]

Zitat von gitplayer

120 NM mit Ajusa ist ne schlechte Idee gewesen.

Wieso sind 120NM mit Ajusa eine schlechte Idee?

[gitplayer]

Weil du dir damit nur die Dichtung kaputt quetscht.

Mit Metallkopfdichtung ok, das geht (mit Stehbolzen statt Schrauben aber), aber bei so einer Semimetalldichtung besteht meiner Meinung nach die Gefahr, dass du dir die Dichtung beschädigst. Ajusa selbst hat, glaube ich, ja die 98 NM in den Unterlagen drin, die für solche Dichtungen auch hier im Forum empfohlen werden.

[CompDoc]

Kommt vielleicht auch auf den sonstigen Zustand von Block und Kopf an.
Habe meine Ajusa vor 5 Jahren und 51.000 Km mit 105 Nm verbaut und alles immer noch 1A. 120 Nm hätte ich mich mit der Ajusa und Schrauben auch nicht getraut.

Zum Thema Upgrade-Lader gibt es hier schon einiges im Forum.

[nSanityy]

Also hier ist der Lader, den ich fahre. Der hat auch den orignalen Flansch vom CT26 und man spart sich somit den Umbau.

Ich selbst fahre den nur bis knapp unter den Fuelcut und bin mit dem Turbo zufrieden. (lt. Hersteller kann der für bis zu 450PS genutzt werden)

https://store.kinugawaturbosystems.c...te-7m-gte-ma70

Noch zu deinem Vorhaben mit den max 350 PS:

Du solltest du dir im Klaren darüber sein, dass nach dem Fuelcut keine Daten von der ECU mehr abgespeichert sind und somit dein Gemisch ungemessen in den Motor kommt und der Sprung von Fuelcut zu 350 PS ist demnach mit einigen Schritten verbunden. (ECU-Master mit emulierten LMM oder eben Lex-Riemer)

Den Motor hast du ja bereits überholt, die Frage ist nur, ob er jetzt wieder mit Serienkomponenten oder eben verstärkten Komponenten überholt wurde. Falls es sich um Serie handelt ist bei über 300PS sowieso für die Kolben i.d.R. längerfristig Schluss.

Letzteres wäre dann noch dein Kühlsystem, falls du nämlich noch den Serienkühler (Wasser und Öl) hast, würde ich das vor der Leistungssteigerung auch nochmal angehen. In deinem Setup wurde es nicht erwähnt.

Ob dir die 50-60 PS mehr nach dem Fuelcut wirklich das Geld für die weiteren Schritte wert sind musst du natürlich für dich selbst entscheiden.

LG

[oberlars]

Zitat von nSanityy

Also hier ist der Lader, den ich fahre. Der hat auch den orignalen Flansch vom CT26 und man spart sich somit den Umbau.

Ich selbst fahre den nur bis knapp unter den Fuelcut und bin mit dem Turbo zufrieden. (lt. Hersteller kann der für bis zu 450PS genutzt werden)

https://store.kinugawaturbosystems.c...te-7m-gte-ma70

Noch zu deinem Vorhaben mit den max 350 PS:

Du solltest du dir im Klaren darüber sein, dass nach dem Fuelcut keine Daten von der ECU mehr abgespeichert sind und somit dein Gemisch ungemessen in den Motor kommt und der Sprung von Fuelcut zu 350 PS ist demnach mit einigen Schritten verbunden. (ECU-Master mit emulierten LMM oder eben Lex-Riemer)

Den Motor hast du ja bereits überholt, die Frage ist nur, ob er jetzt wieder mit Serienkomponenten oder eben verstärkten Komponenten überholt wurde. Falls es sich um Serie handelt ist bei über 300PS sowieso für die Kolben i.d.R. längerfristig Schluss.

Letzteres wäre dann noch dein Kühlsystem, falls du nämlich noch den Serienkühler (Wasser und Öl) hast, würde ich das vor der Leistungssteigerung auch nochmal angehen. In deinem Setup wurde es nicht erwähnt.

Ob dir die 50-60 PS mehr nach dem Fuelcut wirklich das Geld für die weiteren Schritte wert sind musst du natürlich für dich selbst entscheiden.

LG

Der Thread kommt wie gerufen
Ich habe nämlich auch einen Lader von Kinugawa und mir wurde gesagt, dass dieser doch nicht passt… dabei dachte ich der wäre pnp…
Kann mir bitte jemand sagen, was es mit diesem auf sich hat und nicht passt:

https://store.kinugawaturbosystems.c...42692427383038

Danke euch im Voraus!

[CompDoc]

Und was wurde dir gesagt warum der nicht passt ?

[oberlars]

Zitat von oberlars

https://store.kinugawaturbosystems.c...42692427383038

Handelt sich übrigens um die „Billet 11+0“ Variante.

[oberlars]

Zitat von CompDoc

Und was wurde dir gesagt warum der nicht passt ?

Die Anschlüsse würden andere sein für Wasser In und Out, sowie Öl In und Out.
Daneben würde einer Befestigungsschraube der Platz fehlen…

[maxxxxxmd]

Vielen Dank schonmal für die Antworten.
Ja das stimmt, 120 Nm sind schon ne Hausnummer. Mein Motorenbauer macht das bei ajusa Dichtungen schon seit Jahrzehnten so und hat bis jetzt noch keine Probleme gehabt
Undichtigkeiten durch Quetschungen etc. gibt es bis jetzt auch nich da Kompression top. Aber ihr habt natürlich Recht, die Angabe ist bei knapp 100nm.
Aber zurück zum Thema, wegen Upgrade Lader hab ich mich auch schon viel beschäftigt, es ging mir eher darum ob jemand einen zum Verkauf hat. Man liest ja, dass einige schon mehrere Turbos verbaut hatten, vielleicht braucht jemand seinen nicht mehr
@nSanityy Da hast du natürlich Recht, würde den Lader auch erstmal nur unter fuelcut fahren. Die 350 PS sind auch nur das mögliche Ziel. Ob ich es dann angehen werde, mal sehen was die Zukunft bringt Dann natürlich schauen wie ist Temperaturentwicklung und Schritt für Schritt Kühlung aufrüsten. Möchte nur wenn man den Lader einmal tauscht gleich ein bisschen Reserve nach oben
Danke für den Tipp mit dem kinugawa Turbo, wie ist da eigentlich die Leistungsentfaltung und das Ansprechverhalten im Vergleich zum Serien ct26 mit Ladedruckerhöhung?
Gruß Max

[maxxxxxmd]

@oberlars freut mich für das passende Timing hab beim Schreiben von meinem ewig langem Text grad garnicht mitbekommen was passiert ist

[nSanityy]

@oberlars

Also kann ich so nicht bestätigen, bei mir hat er gepasst.
Ein Foto im eingebauten Zustand kann ich dir leider auch frühstens nächste Woche schicken, da meine Supra in der Werkstatt ist.

[oberlars]

Zitat von nSanityy

@oberlars

Also kann ich so nicht bestätigen, bei mir hat er gepasst.
Ein Foto im eingebauten Zustand kann ich dir leider auch frühstens nächste Woche schicken, da meine Supra in der Werkstatt ist.

Vielen lieben Dank für deine schnelle Antwort. Geht mir schon gleich besser haha
Das wäre eine große Hilfe, wenn du mir ein paar Fotos zuschicken könntest
Den Turbo hast du aber sicherlich mit den mitgelieferten Schläuchen und co. installiert, richtig?

[CompDoc]

https://store.kinugawaturbosystems.c...42692427383038

Dieser passt mit den Anschlüssen. Da gehen die originalen Rohre für Öl und Wasser vom CT 26 dran.