Abgaskrümmerdichtung

[Saschi]

Servus,

bei mir steht ein Tausch der Abgraskrümmerdichtung an, da diese Abbläst (von vorne gesehen am letzten Zylinder) und mittlerweile sogar der darüberlaufende Kabelstrang angekokelt ist.

So wie ich das nun sehe, muss ja der Turbo abgebaut werden, damit man da ran kommt, oder sehe ich das falsch?

Weil wenn ja, sollten da ja die Dichtungen ebenfalls getauscht werden richtig?
Wäre dies der richtige Dichtungssatz dafür? Weil lt. deren Tabelle der Dichtsatz für die 238PS Supra ist. Gibt es da überhaupt Unterschiede?

Sollte ich beim Tausch noch irgendwas besonderes Beachten? Hab ja bisher nur mit "normalen" (also unter 100PS) Motoren Erfahrung.

Danke euch mal!

[Supra-Fan]

Also was mir spontan einfällt, ist dass der Ölrücklauf vom Turbo recht
beschissen zum montieren ist. Dafür gibts aber auch eine flexible Leitung, dann
wärs einfacher. Wär vielleicht ne Idee wert Ausser jmd hat nen Tipp zur
montage. Ich hab mich jedenfalls damals furchtbar geärgert

[supramkIII]

Servus

Den Turbo zu tauschen ist kein Hexenwerk, eher Fleißarbeit

So wie du alles weg baust, einfach wieder dran bauen.

Und wie Supra-Fan bereits schrieb, ist die Ölleitung ne Katastrophe aber machbar.

Ich würde wenn, gleich alle Dichtungen neu machen und achte drauf, dass du die doppellagige Dichtung verbaust. Zudem schaun, ob der Krümmer noch gerade ist oder ob du ihn planen lassen mußt. Hatte ich damals nicht drauf geachtet und durfte alles zweimal machen

Gruß Holger

[Saschi]

Danke für die Tipps - Also auf jeden fall kein Hexenwerk... Danke =)
Als Krümmerdichtung hab ich eine von Ajusa Besorgt.

Nur noch die Frage ob der Dichtungssatz was Taugt: http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Di...item4d082ecaf8

Bzw. Ob es Unterschiede zwischen den Turbos bei Fl und VFL gibt.

[shizoe]

Gibt meines wissens keine unterschiede am lader zwischen fl und vfl.

Ob der dichtsatz was taugt, kann ich dir nicht sagen. Aber auf den bildern sehen die dichtungen wertig aus.

Wichtig ist halt:

1. Ist der krümmer gerade?
2. Sind die bolzen alle ok? Am besten einen tag vorher in wd40 ertränken dann geht auch alles einigermaßen auf
3. Die schrauben der dichtungen über kreuz anziehen! Gibt irgendwo auch ein bild wo die reihenfolge drin ist. Kann nur nich schauen, da ich am handy sitz.
4. Richtiges drehmoment der muttern beachten

[shizoe]

Was mir gerade noch einfällt, das schwierigste beim turbo ausbau ist, der ölrücklauf und du musst bei dem ölmess stab aufpassen. Das is auch bisschen fummelei. Sonst wie gesagt, kein hexenwerk und in ca 1-1,5h gemacht

[Saschi]

Vielen dank mal für die Tipps, dann bestell ich mal den Dichtungssatz!

An Material hab ich bislang bestellt:
- den o.g. Dichtungssatz für den Turbo
- Abgaskrümmerdichtung von Ajusa

hab ich da jetzt was vergessen?
Benötigt man irgendwas an Spezialwerkzeug?

3. Die schrauben der dichtungen über kreuz anziehen! Gibt irgendwo auch ein bild wo die reihenfolge drin ist. Kann nur nich schauen, da ich am handy sitz.
4. Richtiges drehmoment der muttern beachten

Das wäre Super, wenn du mir Sagen könntest wo ich das Finde, über die Suche hab ich in der FAQ nur ein "Datenblatt" gefunden, auf dem das Drehmoment für die Schrauben am Krümmer mit 39Nm angegeben ist. Kommt das hin?

[Boostaholic]

Besorg Dir einen passenden Satz Helicoil für die Gewinde der Stehbolzen (Krümmer). Mit ziemlicher Sicherheit werden einige nicht mehr i.O. sein. Ich habe glaub ich drei mit Helicoil reparieren müssen.

[Saschi]

Danke für den Tipp, aber Helicoil und Ensats hab ich von M3 oder M4 bis hin zu ich glaube M16 auf Lager

Entsprechende Werkzeuge wie Gewindebohrer usw. sind auch Vorhanden... Und im Notfall ne CNC-Fräse, falls doch was komplett aus dem Ruder läuft

[suprafan]

Falls du es noch nicht kennst, sei dir das Werkstatthandbuch auf http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/TSRM/MK3/ sehr ans Herz gelegt (ist allerdings auf Englisch).
Unter "Engine Mechanical" -> "Cylinder Head" -> Next page (um auf die Zeichnung für den 7M-GTE zu kommen) findest du z.B. die Drehmomentangaben für den Abgaskrümmer. Die zweite Zahl in Klammern ist der Wert in Newtonmetern.

Drehmoment für Turboknie zu Turbolader sind 39Nm, für Turbolader zu Abgaskrümmer sind 40Nm angegeben.
Ist also alles in derselben Größenordnung.

[Saschi]

Hey, super vielen dank, Ich hab das schon mal gefunden, muss aber zugeben, mein Englisch ist nicht so sehr... =)

[Boostaholic]

Das wird evtl. nicht nötig werden... werde vielleicht dabei sein und zukucken

[Saschi]

Zitat von Boostaholic

Das wird evtl. nicht nötig werden... werde vielleicht dabei sein und zukucken

[suprafan]

PS: niemals nach der Seife bücken, solange Boosti in der Nähe ist

[Boostaholic]

Zitat von suprafan

PS: niemals nach der Seife bücken, solange Boosti in der Nähe ist

Sag mal... kannst Du Dich da net raushalten, alte Petze! Ausserdem wollten Wir nicht seriös sein?