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17.09.2005, 19:06
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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powerknopf
wer weiss bescheid ? der knopf in der mitte volle power und wenig power.
was bewirkt der ? wenn der powerknopf ausgeschaltet ist hat er dann eine 25% sperre auf der Hinterachse? bin froh um eure antworten. gruss könig |
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17.09.2005, 19:10
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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Ich schätze Du meinst den ECT-Power-Knopf, mit dem schaltet die Automatik nur sportlicher, mit der Differentialsperre hat der nix zu tun. Die geht rein mechanisch.
greetz Rajko
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17.09.2005, 19:13
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#3 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen
Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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Ähm... konkretisier das mal - habe ich so nicht verstanden die Frage.
Aber: Die 25% Sperre gilt immer  EDIT: Mist, immernoch zu langsam - naja, in der Ruhe liegt der Saft oder so ähnlich... 
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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17.09.2005, 19:28
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#5 |
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Registrierter Benutzer
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powerknopf
ok ja ich meine denn etc knopf.
wie fährt ihr eigentlich mit dem automaten? d ist ja klar habt ihr denn over drive knopf gedrückt oder nicht? schaltet ihr auch in 2 bei einem kreisel oder wenn es bergab geht ? oder arbeitet ihr permanent mit der bremse. |
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17.09.2005, 19:43
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#6 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
beim normalen Cruisen Overdrive gedrückt (rein), Power aus (raus) Beim Heizen auf der Landstraße Power rein, Overdrive aus Bei Topspeedfahrten irgendwann beim beschleunigen Overdrive zuschalten, je nach Drehzahl... Übrigens: In einem Kreisel gibt man natürlich GAS, damit 0,9g anliegen!  Grüsse Prostetnik
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 In eine Supra steigt man nicht einfach ein... Man zieht sie sich an! |
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17.09.2005, 20:30
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#7 | |
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Supra Modulator
Registriert seit: Jan 2003
Ort: Gärtringen - 30km südlich von Stuttgart
Beiträge: 7.078
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Zitat:
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17.09.2005, 21:04
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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wie prostenik ...
normalerweise: POWER AUS, OVERDRIVE EIN wenns einer probiert: POWER EIN wenns einer WIRKLICH probiert: Overdrive auch noch raus  ansonsten ist ja L und 2 manuell zu schalten... für kleine Stadtrennen reicht das ... sind auch ~140 aber ich steig vl. auch Manuell um ... mal schaun...  wenn die automatik beim cruisen nicht so oberfein wäre... |
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17.09.2005, 21:15
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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wenn ich richtig informiert bin, macht die kraftstoffpumpe auch mehr druck in der powerstufe... korrigiert mich wenn ich damit falsch liege
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 In unseren Breitengraden wird man für tot erklärt, sobald das Hirn nicht mehr arbeitet. Ich halte diese Aussage für strittig; manche fahren in diesem Zustand sogar noch Auto. "Denkst Du das gleiche wie ich?" "Klar, aber wo bekommen wir mitten in der Nacht eine Waschmaschine voller Aprikosenmarmelade her?" |
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17.09.2005, 21:28
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#10 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
Ansonsten mag ich die turbinenartige Beschleunigung von 0-2xx 
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In eine Supra steigt man nicht einfach ein... Man zieht sie sich an! |
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17.09.2005, 22:18
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#11 | |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2004
Ort: Zwischen Bonn und Köln (NRW)
Beiträge: 3.219
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Zitat:
Bei ECT AN schaltet er bei 5500rpm. Ohne bei 5000rpm. Mehr macht der Schalter net !
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 __________________________________________________ _____________ Eine SUPRA ist erst dann schnell genug, wenn du Angst hast den Zündschlüssel umzudrehen. __________________________________________________ ____
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17.09.2005, 22:32
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#12 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
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In eine Supra steigt man nicht einfach ein... Man zieht sie sich an! |
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17.09.2005, 22:37
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#13 | |
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Registrierter Benutzer
Registriert seit: May 2004
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Zitat:
Aber trotzden nix mit Benzindruck.
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17.09.2005, 22:40
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#14 | |
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Registrierter Benutzer
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Zitat:
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In eine Supra steigt man nicht einfach ein... Man zieht sie sich an! |
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17.09.2005, 23:33
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#15 |
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Registrierter Benutzer
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In welcher Stellung schafft die AT denn die 6.8sec.?
Ich würd' das alles auf "Power" stellen, weil dich anderenfalls jeder TDI/CDI... packt. Die AT MKIII verliert Stock 0,5 Sec. auf die MT, und das ist viel!
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Gruss, D. |
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Linear-Darstellung
