Joanie´s Katze zerlegt (Teil2)

[Snake23]

Also, heute ging es in affiger Hitze weiter...

So sieht das Loch für den Heckscheibenwischer aus:
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wird noch gemacht
Die Dichtungen dafür sehen derzeit so aus:
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Während hinten am Scheibenwischer rumgemacht wurde hab ich mich um die VDD gekümmert - hier der erste ab:
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Und natürlich Nahaufnahme der Nockenwelle:
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So sieht der Ventildeckel von innen aus:
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[Snake23]

Beide Ventildeckel wieder drauf - Zündkerzen gewechselt nach ner intensiven Reinigung:
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Das ISC-Ventil:
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Und natürlich etwas näher für die Blinden:
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"Lagerplatz" des Ventils:
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Und sein Innenleben:
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Nach dem Putzen:
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Ist da die Spitze leicht "hinüber"?

Den ganzen Käse wieder angebracht:
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3000er Rohr auch wieder drauf und den Rest ranzimmern:
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Probleme mit Schrauben gabs natürlich auch:
http://home.arcor.de/23eagle/Supra2/PICT0513.JPG

[Snake23]

Alles wieder dran:
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http://home.arcor.de/23eagle/Supra2/PICT0517.JPG

So dann hoff ich mal der Link geht:
http://home.arcor.de/23eagle/Supra2/PICT0523.WAV

So klingt leider derzeit unser Turbo - ist er definitiv hin?
Fehlt vielleicht irgendwo nur Öl? Wenn ja wo kommt das rein?
Turbo war ja schon mal so gut wie ab und wurde von wem mit Vorschlaghammer etc bearbeitet um den auseinanderzubekommen. Da hab ich auch die Schaufelräder gesehen und meinte das diverse Ecken weggebrochen waren.
Aber ums auf den Punkt zu bringen:
Wieviel kostet mich en neuer Turbo und wo krieg ich den her?
Angebote sind dringenst erwünscht - Anleitung zum korrekten Einbau auch gleich mit

[Snake23]

Und der kleine Nachtrag:

Ham also den ganzen Mist sauber gemacht, ausgesaugt etc. Die Mittelkonsole der VDD konnten wir nicht abmachen da kein so großen Imbus

Neue VDD mit Schrauben und Dämpfer sind drin, neue Zündkerzen auch.
Diverse Schläuche sind brüchig und müssen noch ausgetauscht werden im Laufe der Zeit.
Heckscheibenwischer wurde angefangen, muss auch noch komplettes Programm erfahren und ich brauch die Dichtungen dafür neu oder Tipps um das wieder dicht zu bekommen.
Dann werden die Seitenteile wo derbst Rost etc drunter ist komplett frei gemacht und vorerst mit Spezialsilikon festgeklebt.
Diverse andere Teile werden mit Zinkspray behandelt.

Gummidichtungen an Türen etc wurden ebenfalls mit Spezialzeugs behandelt.

Beim arbeiten ist natürlich das übliche aufgetreten: Schraube fällt in Motorraum (nicht Motor direkt ) - 40Minuten zum wieder rausbekommen.

Nerven lagen teils wegen der Hitze, Problemen und nervenden Kindern in der Nachbarschaft blank.

Des weiteren liegt der Viskolüfter immer noch an - bisher noch kein Viskoöl bekommen, hat das wer? Wieviel? Bis wann da?

Und wie gesagt die Sache mit dem Turbo die mich persönlich natürlich total ankotzt da der bisher auch in Ordnung war und sogut wie nie "gebraucht" wurde wegen vorsichtiger Fahrweise
Aber das war vorauszusehen.

Sollte es dann nach dem Turbo Motormäßig erstmal in Ordnung sein ist es auch noch zu verkraften - natürlich nur

Ergebnis der ganzen Motoraktion:
Er läuft auf jedenfall wieder sauber, die "Fehlzündungen" und Aussetzer sind definitiv weg - Hitze, undichter Krümmer, kaputte Batterie, geschrotteter Turbo und "hängender" Visko sind noch da

Genug für heute, werd mich Samstag nach Arbeit weiter mit dem Wagen beschäftigen.

Teile gekauft bei WFZ und -Schlachter- - Bilder wieder nicht von mir

Also - hoffe ihr seit mit eurer glücklicher

[suprafan]

gute arbeit!

der lader klingt aber wirklich etwas.... ehh.... "unnormal"

[Willi Thiele]

schön gemacht,doch muß man sagen, mein ISC sah schlimmer aus heuteund 2. warum nicht andere Schrauben für die Ventildeckel ,die kannste alle Nase lang anziehen .
Mit dem Turbo durchs Hörenm sagt mir nichts

[WARLORD 3000]

Zitat von suprafan

gute arbeit!

der lader klingt aber wirklich etwas.... ehh.... "unnormal"

...ja, fast so wie wenn man ner Katze auf´m Schwanz tritt.

PS: Echt super Bilder Snake . Iss ja fast schon ne kleine Doku Soup.

[Willi Thiele]

was heisst glücklich den ganzen Mist heute auch gemacht plus waserkühler getauscht ,Krümmerdichtung verkehrt rum dran gebaut son Shit,deshalb durfte alles ab und wie gesagt ISC sah zumkotzen aus .So jetzt sind drei neu gebohrte Stehbolzen durchgedreht ,nicht vonmir gebohrt und nu Helicoil,ich hoffe hält ,deswegen konnt ich heute nicht fertig werden

[suprafan]

achso wegen der mittelabdeckung zwischen den ventildeckeln:
wenn man keinen 14er imbus zur hand hat, kann man auch ne 14er schraube nehmen und ne 14er mutter mit ner anderen steigung draufknallen (oder mutter plus kontermutter) - dann kann man die schrauben im kopf mit ner normalen 14er nuss öffnen

[Snake23]

Zitat von suprafan

achso wegen der mittelabdeckung zwischen den ventildeckeln:
wenn man keinen 14er imbus zur hand hat, kann man auch ne 14er schraube nehmen und ne 14er mutter mit ner anderen steigung draufknallen (oder mutter plus kontermutter) - dann kann man die schrauben im kopf mit ner normalen 14er nuss öffnen

Hätte ich mir die 14er-Schraube dann aus meiner Firma geholt hätte ich auch gleich nen Imbus holen können - soweit waren wir auch schon
Aber egal - stört ja noch nicht :P

@ Willi - einige Schrauben wurden durch 6-kant ersetzt die schwer zu erreichen sind.
Aber leider hatte ich davon auch nur 6 Stück dabei und hätte ich auch nur en Fuß in die Nähe meiner Firma gesetzt wäre ich nicht mehr weggekommen

Zur Not reiß ich die ganze Aktion halt wieder und wieder - nur so lernt man

[Willi Thiele]

jedenfalls hatse einen vollen Tag Arbeit gehabt

[aero84]

Aua, der Lader tut ja weh!

Kiek Dir den auf jeden Fall mal an, wenn der wirklich fertig ist und tatsächlich schon teilchen von dne Schaufeln fehlen, dann kannste Dir damit ganz schnel dne ganzen Motor himmeln, Metallspäne mag so ein Motor nämlich nicht.

[911er]

etwas konkreter bitte.
wie wahrscheinlich ist es wirklich, das teile des turbos in den motorraum gelangen bzw. in die brennkammer etc.

[Bleifuss]

Naja, Teile des Verdichterrades könnten in den motor gelangen. Dazu müssten sie erst durch den Ladeluftkühler durch....
aber bei Jaco ist dies passiert.... Motor gehimmelt

[mhcruiser]

Wennde dir vorstellst, dass der Lader mit sagen wir ma 100t U/min dreht (Toyo gibt ja glaub ich max. 120t an für den CT26) wenn dann so eine Schaufel, aus welchen Gründen auch immer, abgebrochen wird, trifft die mit ziemlich grosser Geschwindigkeit auf dem Gehäuse auf, das Teilchen wird praktisch pulverisiert. Dieses Pulver kann dann unverzüglich vom Motor inhaliert werden, und fertig ist der Motorschaden. Natürlich ist das worst case, aber kann schon mal passieren...